{"id":18197,"date":"2026-10-05T09:00:17","date_gmt":"2026-10-05T07:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18197"},"modified":"2026-10-05T08:19:16","modified_gmt":"2026-10-05T06:19:16","slug":"leapmotor-c10-my27-potencia-autonomia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/leapmotor-c10-my27-potencia-autonomia\/","title":{"rendered":"571 CV, 510 km de autonom\u00eda y 22 sistemas ADAS: el Leapmotor C10 MY27 se actualiza con la arquitectura 3.5 y refuerza su oferta en el segmento D sin renunciar a la etiqueta Cero"},"content":{"rendered":"

El Leapmotor C10<\/strong><\/a> estrena una nueva actualizaci\u00f3n, la MY27<\/strong>, y ahora cuenta con una potencia de 571 CV en la versi\u00f3n m\u00e1s elevada con tracci\u00f3n total. Esa cifra, vista a primera vista, parece una mejora, especialmente para quienes no conozcan el modelo, pero en Espa\u00f1a, ese modelo ya se comercializaba con 585 CV con la misma configuraci\u00f3n, as\u00ed que, sobre el papel, la p\u00e9rdida es de 14 caballos con este nuevo modelo. Pero un escal\u00f3n por debajo, con el modelo de tracci\u00f3n trasera con una bater\u00eda de 81,9 kWh, aumenta 7 caballos y se sit\u00faa en 299 CV de potencia. Son movimientos peque\u00f1os, mezclados, cada uno en una direcci\u00f3n, y que el consumidor debe tener en cuenta.<\/p>\n

Leapmotor C10, fabricaci\u00f3n y precio<\/h2>\n

Leapmotor C10<\/strong> cuesta en Espa\u00f1a 36.764 euros en su versi\u00f3n de acceso, el Life, un veh\u00edculo equipado con una bater\u00eda de 69,9 kWh y 218 CV. El tope de gama se va a los 42.764 euros. Estos son los precios oficiales, pero al final, lo que se paga en realidad, poco tiene que ver. Porque habitualmente cuenta con promociones, por ejemplo, ahora te puedes aprovechar del plan Auto + y CAES, lo que rebaja el precio a los 28.000 euros, es decir, m\u00e1s de 9.000 euros de descuento respecto al precio oficial. Los precios de la versi\u00f3n actualizada del MY27 a\u00fan se desconocen en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Otra de las cosas que poco se cuestionan en nuestro pa\u00eds es d\u00f3nde se fabrica el veh\u00edculo: el C10 se fabrica en China, en Jinhua<\/strong> para ser m\u00e1s exactos, aunque parte de la producci\u00f3n tambi\u00e9n se produce en Gurun, Malasia, desde este mes de julio. Es el primer modelo Leapmotor que ha salido de esa planta de Stellantis<\/strong><\/a>, y en Purwakarta, Indonesia. Habr\u00e1 quien se haya quedado con alguna informaci\u00f3n que apuntaba que Leapmotor<\/strong> iba a fabricar en la planta de Stellantis<\/strong> en Zaragoza, es as\u00ed, pero para los modelos B10<\/strong><\/a> y el Lafa 5<\/strong><\/a>, el C10, por el momento, sigue llegando desde China.<\/p>\n

Potencia, autonom\u00eda y carga m\u00e1s r\u00e1pida<\/h2>\n

Como buen coche fabricado en China, la actualizaci\u00f3n del Leapmotor<\/strong> incluye potencia, autonom\u00eda y una velocidad de carga superior. El salto m\u00e1s importante lo tenemos en la versi\u00f3n Pro de 69,9 kWh, ya que su motor trasero pasa ahora a 224 CV y 360 Nm, es decir, cuenta con 40 Nm m\u00e1s de par, alcanzando una velocidad punta de 180 km\/h. Cuenta con una autonom\u00eda de 430 km seg\u00fan el ciclo WLTP, mientras que ahora, la carga se eleva de los 84 a 120 kW. Esto, en tiempo, que al final es lo que le interesa a la gente, permite pasar del 30 al 80% de la carga en 24 minutos.<\/p>\n

Por su parte, la ProMax<\/strong> de tracci\u00f3n trasera, de 81,9 kWh, alcanza los 299 CV y 360 Nm. Ahora, solo necesita 6,8 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 190 km\/h. La autonom\u00eda se mantiene similar, unos 510 km seg\u00fan el ciclo WLTP pese al aumento de potencia, as\u00ed que, en realidad, s\u00ed podr\u00edamos hablar de mejora en este sentido, gasta lo mismo ofreciendo m\u00e1s.<\/p>\n

Por \u00faltimo, est\u00e1 el modelo AWD<\/strong>, con dos motores con una potencia combinada de 571 CV y 655 Nm. Solo necesita 5 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h, y cuenta con una autonom\u00eda de 460 km seg\u00fan el ciclo WLTP.<\/p>\n

En cuanto al h\u00edbrido de autonom\u00eda extendida, ofrece ahora 220 CV, cinco m\u00e1s respecto al modelo anterior, con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 145 km, y con un generador de gasolina 1.5 que permite elevar la autonom\u00eda hasta los 986 km seg\u00fan el ciclo WLTP. Aumenta el maletero, situ\u00e1ndose en 500 litros, 27 m\u00e1s, y cuenta con doble fondo ajustable en dos niveles. En el modelo REEV, aumenta la capacidad en 40 litros, hasta los 440. Hay que tener en cuenta que todos los modelos incluyen un maletero delantero de 30 litros.<\/p>\n

Equipamiento y ChatGPT<\/h2>\n

Es un detalle, pero merece tenerlo en cuenta: el logo de Leapmotor<\/strong>, el que se encuentra detr\u00e1s de la tapa de carga, se ilumina en tres colores diferentes, blanco cuando est\u00e1 enchufado, pero sin cargar, verde cuando se carga, parpadeando cuando entra electricidad y fijo cuando ha terminado, y se pone en azul cuando hay una carga pendiente o programada. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n parpadea en azul cuando se conecta un dispositivo externo, es decir, funciona el sistema V2L.<\/p>\n

En el interior, cuenta con una pantalla de 14,6 pulgadas con CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos de serie. Se ha renovado el asistente de voz, que entiende ingl\u00e9s, franc\u00e9s, alem\u00e1n, italiano, espa\u00f1ol, portugu\u00e9s brasile\u00f1o y \u00e1rabe. Incluye funciones para la b\u00fasqueda en l\u00ednea con ChatGPT, que permite buscar informaci\u00f3n en tiempo real.<\/p>\n

Incluye nuevas funciones ADAS<\/strong>, alcanza en total 22, que traen cambio autom\u00e1tico de carril, aviso de salida del veh\u00edculo delantero, alerta y frenado ante tr\u00e1fico cruzado delantero, y un sistema ideado para medir la distancia lateral en caminos muy estrechos. Cuenta con sensores 1V5R, c\u00e1mara delantera con 5 radares, incluyendo dos nuevos en las esquinas.<\/p>\n

Leapmotor C10<\/strong> se actualiza, de nuevo, muy r\u00e1pidamente, como viene siendo habitual en las marcas chinas que no quieren perder ritmo sabiendo c\u00f3mo de r\u00e1pido se mueve la competencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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