{"id":18150,"date":"2026-10-03T12:19:26","date_gmt":"2026-10-03T10:19:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18150"},"modified":"2026-10-03T12:19:26","modified_gmt":"2026-10-03T10:19:26","slug":"alonso-ha-sido-lo-maximo-no-habia-opciones-de-q3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-ha-sido-lo-maximo-no-habia-opciones-de-q3\/","title":{"rendered":"Alonso: \u00abHa sido lo m\u00e1ximo, no hab\u00eda opciones de Q3\u00bb"},"content":{"rendered":"

Sepang (Malasia).<\/strong>– La mejor clasificaci\u00f3n del a\u00f1o para Fernando Alonso y Aston Martin. Ambos coches verdes aterrizaron en un terreno desconocido como es la Q2. El asturiano la ha saboreado un par de veces este a\u00f1o pero el canadiense no lo hac\u00eda desde el curso pasado. En la clasificaci\u00f3n del Gran Premio de Bar\u00e9in en Malasia, decimocuarto y decimosegundo.<\/p>\n

\u201cHa ido bien, sin dudas nuestro mejor fin de semana este a\u00f1o, con ambos coches en Q2 por primera vez y a 1,5 segundos de lo m\u00e1s alto de la Q2. Es un paso adelante en t\u00e9rminos de competitividad pero el coche es el mismo que en las \u00faltimas cuatro carreras, desde Budapest. Esto nos dice que dependemos del circuito y las rectas, nada nuevo en este lado. Tenemos que aprovechar la oportunidades cuando llegan\u201d, expres\u00f3 Alonso a unos pocos medios donde estuvo Autonoci\u00f3n tras clasificarse duod\u00e9cimo en Sepang.<\/p>\n

El espa\u00f1ol brill\u00f3 y aprovech\u00f3 que en este circuito no est\u00e1 tan lastrado por el motor Honda. \u201cNo hab\u00eda opciones de Q3, ha sido lo m\u00e1ximo\u201d, reconoci\u00f3 Alonso cuando le preguntaron por su ligero error en la curva uno en su \u00faltimo intento en Q2. El corte de la Q1 lo pas\u00f3 sin sufrir y casi se pod\u00eda haber ahorrado un juego de neum\u00e1ticos de lo bien que sinti\u00f3 el coche desde la primera vuelta.<\/p>\n

Sin rectas, hay una oportunidad<\/h2>\n

Ahora, pensar en puntos en la carrera parece descabellado. Misi\u00f3n imposible a menos que la lluvia haga acto de presencia. \u201cNo creo, \u00bfpor qu\u00e9 deber\u00edamos estar en puntos? Viendo el rendimiento del coche este a\u00f1o, ha sido un buen s\u00e1bado pero tenemos que tener los pies en el suelo. hay coches r\u00e1pidos detr\u00e1s de nosotros que llegar\u00e1n r\u00e1pido, en las primeras vueltas perderemos posiciones porque nos adelantar\u00e1n y no podemos pasar en las rectas, da\u00f1aremos las gomas\u2026 es un milagro que estemos delante de algunos coches\u201d.<\/p>\n

Tal vez la \u00fanica ventaja en carrera del Aston Martin sea la buena degradaci\u00f3n que tiene, una cualidad que puede salir a relucir m\u00e1s todav\u00eda en este asfalto tan pu\u00f1etero y rugoso. \u201cSi empiezas delante de ellos y abre un hueco, puedes gestionar. Pero si pierdes posiciones en las primeras vueltas por las rectas porque no tienes punta tu carrera estar\u00e1 muy comprometida, pas\u00e9moslo bien, mejor empezar duod\u00e9cimo que vigesimoprimero\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el bicampe\u00f3n.<\/p>\n

Alonso se dio una alegr\u00eda pero no es para tirar cohetes porque el objetivo del proyecto no es ese. No es pasar a Q2. Tampoco ha renovado para ello pero, como coment\u00f3 Stroll, sab\u00edan que en Malasia y Singapur ten\u00edan una oportunidad. El AMR26 sigue igual que siempre, con lo bueno y con lo malo. \u201cLa manejabilidad no ha sido f\u00e1cil\u201d, contest\u00f3 el bicampe\u00f3n tras pens\u00e1rselo durante varios segundos.<\/p>\n

\u00abPerdemos un segundo, o algo m\u00e1s, en las rectas. Sabemos que en Malasia y Singapur pasaremos a Q2 y si pasa algo habr\u00e1 alguna oportunidad, es nuestro finde m\u00e1s competitivo del a\u00f1o, menos rectas y m\u00e1s curvas le va bien a nuestro coche\u00bb, resumi\u00f3 el canadiense. Ma\u00f1ana perder\u00e1n posiciones enseguida pero tratar\u00e1n de disfrutar en la salida. Y ojal\u00e1 llueva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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