{"id":18146,"date":"2026-10-03T11:31:39","date_gmt":"2026-10-03T09:31:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18146"},"modified":"2026-10-03T11:31:39","modified_gmt":"2026-10-03T09:31:39","slug":"carlos-sainz-sepang-mejores-qualys-ano-pese-a-las-limitaciones-del-williams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/carlos-sainz-sepang-mejores-qualys-ano-pese-a-las-limitaciones-del-williams\/","title":{"rendered":"Carlos Sainz firma en Sepang una de sus mejores qualys del a\u00f1o pese a las limitaciones del Williams"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz<\/strong><\/a> saldr\u00e1 decimotercero este domingo en el Gran Premio de Bahr\u00e9in, disputado en Sepang, despu\u00e9s de una clasificaci\u00f3n en la que su Williams volvi\u00f3 a mostrar las carencias que ya ven\u00eda arrastrando desde los libres.<\/p>\n

El madrile\u00f1o reconoci\u00f3 que el fin de semana estaba siendo complicado incluso antes de pisar la pista en Q1: \u00abHemos tenido un fin de semana muy dif\u00edcil, como esper\u00e1bamos. Esta semana, Aston y Alpine han jugado mejor que nosotros en cada sesi\u00f3n\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Sainz mejora su posici\u00f3n pese a las limitaciones del Williams<\/h2>\n

El propio piloto explic\u00f3 que el coche sufri\u00f3 de falta de agarre durante todo el fin de semana, algo que se traslad\u00f3 directamente al paso po vuelta.<\/p>\n

\u00abTenemos muchas limitaciones este fin de semana, con curvas largas y sin grip en el coche<\/strong>. Todas las debilidades del coche aparecen aqu\u00ed y hemos sufrido mucho\u00bb, reconoci\u00f3. Pese a ese panorama, Carlos Sainz destac\u00f3 que encontr\u00f3 un punto de reglaje que termin\u00f3 dando sus frutos en el momento decisivo: \u00abAl final encontr\u00e9 una puesta a punto que ha funcionado mejor en todos los sitios<\/strong>. He podido hacer vueltas r\u00e1pidas y repetirlas, aunque seguimos siendo mucho m\u00e1s lentos que los dem\u00e1s, as\u00ed que ma\u00f1ana ser\u00e1 un d\u00eda muy dif\u00edcil para nosotros\u00bb.<\/p>\n

La degradaci\u00f3n ser\u00e1 clave este domingo en Sepang<\/h2>\n

Preguntado por lo que puede esperarse en carrera, Sainz no se guard\u00f3 nada: \u00abSufrir, ma\u00f1ana toca sufrir. Pero si sufrimos es buena se\u00f1al, porque quiere decir que hemos peleado<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

El espa\u00f1ol explic\u00f3 que la falta de carga aerodin\u00e1mica del Williams ser\u00e1 determinante<\/strong> en un circuito donde el desgaste de neum\u00e1ticos se dispara con el calor y el poco agarre del asfalto. \u00abLa carga aerodin\u00e1mica es la que manda a la hora de degradar las ruedas. Con el calor y el asfalto con poco grip, al final todo se convierte en una bola de nieve que hace que los coches con poca carga aerodin\u00e1mica sufran m\u00e1s. Ma\u00f1ana probablemente nos tocar\u00e1 sufrir\u00bb, resumi\u00f3.<\/p>\n

Una vuelta de clasificaci\u00f3n entre las mejores de su a\u00f1o<\/h2>\n

Sainz quiso tambi\u00e9n poner en valor lo logrado en la propia sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, que calific\u00f3 como una de sus mejores actuaciones de la temporada a una vuelta. \u00abDesde la primera vuelta de Q1 hice una vuelta muy buena, que en ese momento me puso en la zona del top 11, algo inesperado. Luego hice otra muy buena vuelta en Q2 que nos permiti\u00f3 meter el coche en el top 13, algo que no me hubiese esperado viendo los libres\u00bb<\/strong>, explic\u00f3.<\/p>\n

El piloto asegur\u00f3 que ese resultado no respondi\u00f3 a ning\u00fan cambio t\u00e9cnico de \u00faltima hora: \u00abNo hemos cambiado nada en el coche respecto a los libres. Ajustamos un poco los mapas de diferencial y el balance de frenada para las condiciones de hoy, pero el reglaje es el mismo. S\u00ed que cambi\u00e9 un poco mi forma de pilotar, me adapt\u00e9 a las condiciones y eso nos ha puesto hoy cinco posiciones m\u00e1s adelante de donde deber\u00edamos estar\u00bb.<\/p>\n

Sainz, c\u00f3modo en qualy esta temporada<\/h2>\n

El madrile\u00f1o tambi\u00e9n se detuvo a valorar su regularidad en las sesiones de clasificaci\u00f3n<\/strong> durante este curso, un apartado en el que asegura sentirse especialmente fuerte. \u00abEste a\u00f1o estoy muy fuerte en qualy, me alegra, porque tampoco he tenido fama en el pasado de ser un piloto tan bueno a una vuelta como otros. Siempre me he sentido c\u00f3modo a una vuelta, y este a\u00f1o le estoy sacando el m\u00e1ximo partido al coche\u00bb, afirm\u00f3.<\/p>\n

Carlos record\u00f3 adem\u00e1s que los monoplazas con suelo de efecto Venturi nunca le resultaron naturales de pilotar, al contrario de lo que le ocurre con el coche actual: \u00abLos coches de Ground Effect no me encantaban a una vuelta, eran muy raros de llevar y hab\u00eda que hacer cosas muy raras con el pilotaje. Incluso en las poles de M\u00e9xico, Silverstone o Austin, iba pensando demasiado. Este a\u00f1o me sale un poco m\u00e1s natural\u00bb.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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