{"id":18128,"date":"2026-10-04T18:00:27","date_gmt":"2026-10-04T16:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18128"},"modified":"2026-10-02T11:57:50","modified_gmt":"2026-10-02T09:57:50","slug":"alfa-romeo-33-stradale-perla-nera-620-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alfa-romeo-33-stradale-perla-nera-620-cv\/","title":{"rendered":"Fibra de carbono mate, asientos hechos a medida y 620 CV: el Alfa Romeo 33 Stradale Perla Nera es la prueba de que la exclusividad ya no se mide en caballos, sino en detalles que solo un cliente puede tener"},"content":{"rendered":"

El Alfa Romeo 33 Stradale<\/strong><\/a> puede parecer un coche nuevo, quiz\u00e1 lo parezca por el nombre, por verlo vestido con este traje, pero lo cierto es que es un Maserati MC20<\/strong><\/a> en sus entra\u00f1as. La plataforma de este veh\u00edculo est\u00e1 prestada a Alfa Romeo, pero la realidad es que, de origen, naci\u00f3 bajo esta marca, no sobre Maserati<\/strong>. Daniel Guzzafame, responsable de producto, no tuvo ning\u00fan problema en reconocerlo, lo hizo en la revista CarExpert, de Australia: \u00abel proyecto empez\u00f3 pensado como un superdeportivo para Alfa, y en alg\u00fan punto del desarrollo se decidi\u00f3 cambiarlo\u00bb.<\/p>\n

Por si esto no fuera suficiente, el MC20 nace del Alfa Romeo 8C, un proyecto que nunca lleg\u00f3 a ver la luz, fue cancelado. Es decir, que Alfa Romeo, con el 33 Stradale, digamos que recupera algo que, de inicio era suyo, el sucesor de un proyecto propio que se perdi\u00f3 por el camino.<\/p>\n

Alfa Romeo 33 Stradale no es un simple reskin<\/h2>\n

Es importante tener las cosas claras al hablar del 33 Stradale<\/strong>: el monocasco inferior de fibra de carbono es el mismo, m\u00e1s bien, compartido con el MC20, pero la suspensi\u00f3n, tanto delantera como trasera, el bastidor delantero en H y el chasis trasero de aluminio pertenecen en exclusiva a Alfa Romeo. El motor comparte la cilindrada y la configuraci\u00f3n biturbo con el Nettuno<\/strong> <\/a>del Maserati, pero en verdad, es otro bloque que viene del V6 de 2,9 litros del Giulia y el Stelvio Quadrifoglio, ensanchado hasta los 3,0 litros. Tambi\u00e9n es diferente la caja de cambios, de otro proveedor, un doble embrague que ha desarrollado ZF. El MC20 monta un Tremec, as\u00ed que no se puede hablar de coches iguales con traje diferente, hay muchas m\u00e1s diferencias.<\/p>\n

El original de 1967 no ten\u00eda dos unidades iguales<\/h2>\n

El 33 Stradale<\/strong> original fue dise\u00f1ado por Franco Scaglione y se fabric\u00f3 de forma completamente artesanal. El veh\u00edculo se present\u00f3 en 1967 en el Sal\u00f3n de Tur\u00edn, con las mec\u00e1nicas que ven\u00edan directamente terminadas desde Autodelta, mientras que la carrocer\u00eda se montaba en el taller milan\u00e9s de Carrozzeria Marazzi. Ninguna de las 18 unidades construidas era igual a otra. Cada una contaba con detalles diferentes, ya fuera la rejilla frontal, los faros o los conductos de ventilaci\u00f3n, cada una ten\u00eda algo que la diferenciaba de las dem\u00e1s.<\/p>\n

Es el primer superdeportivo<\/strong> de calle en la historia de Alfa Romeo, tambi\u00e9n ha sido el primero en llevar puertas que se abr\u00edan hacia delante y hacia arriba, lo que despu\u00e9s dio lugar a las famosas puertas de mariposa que hoy son habituales en los superdeportivos m\u00e1s modernos y exclusivos.<\/p>\n

El nuevo 33 Stradale se present\u00f3 en el mes de agosto de 2023 y es potencia pura. En menos de 3 segundos pasa de 0 a 100 km\/h, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 333 km\/h, una cifra deliberada para que se relacione con el n\u00famero asociado al nombre del modelo, el 33. Se lleg\u00f3 a especular con una variante completamente el\u00e9ctrica de 750 CV, de momento, son solo eso, especulaciones, no hay ni comunicados oficiales ni filtraciones al respecto.<\/p>\n

El Perla Nera, y otras interpretaciones del mismo coche<\/h2>\n

Hay otra edici\u00f3n especial que se ha fabricado sobre esta misma base y que est\u00e1 llevando a la confusi\u00f3n. Hablamos de la que ha llevado a cabo el carrocero hist\u00f3rico Touring Superleggera<\/strong> y que tiene un precio que ronda los 2 millones de libras, y cuenta con su propia est\u00e9tica particular.<\/p>\n

Y luego est\u00e1 el Perla Nera<\/strong>, que tambi\u00e9n es otra cosa, una pieza irrepetible creada por la divisi\u00f3n Bottegafuoriserie de Stellantis<\/strong> <\/a>junto a un propietario, un coleccionista del que se desconoce la identidad, y quien habr\u00eda elegido el propio nombre.<\/p>\n

La carrocer\u00eda de fibra de carbono vista, que cuenta tambi\u00e9n con acabados en negro mate, se mont\u00f3 colocando las capas de fibra a mano en el interior del molde con el objetivo de que el dibujo del tejido pudiera seguir con precisi\u00f3n las l\u00edneas de la propia carrocer\u00eda, algo que, en cierta forma, y salvando las distancias, recuerda al veh\u00edculo artesanal construido en 1967.<\/p>\n

Cuenta con llantas de tres radios y las pinzas de freno en color negro, lo que le permite reforzar esa imagen monocrom\u00e1tica. Los asientos se han redise\u00f1ado al completo, se han personalizado para encontrar el equilibrio entre la comodidad y las prestaciones, algo que solo tiene sentido si se fabrica una sola unidad y es para una sola persona.<\/p>\n

El logotipo de Perla Nera<\/strong> est\u00e1 presente en todo el habit\u00e1culo, repartido por cada rinc\u00f3n, e incluye un compartimento de almacenaje detr\u00e1s de los asientos que lleva grabada la numeraci\u00f3n 03\/33, lo que permite identificar esta unidad concreta dentro de la producci\u00f3n total.<\/p>\n

Lo m\u00e1s importante, bajo el cap\u00f3 lleva el V6 biturbo de 620 CV con tracci\u00f3n trasera, gestionada por una caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades, es exactamente la misma que monta el resto de la serie.<\/p>\n

El coche est\u00e1 en el Museo Alfa Romeo<\/strong><\/a> de Arese<\/strong>, ah\u00ed estar\u00e1 expuesto hasta el 18 de octubre, para despu\u00e9s entreg\u00e1rselo a su propietario, que pag\u00f3 m\u00e1s de dos millones de d\u00f3lares por una unidad que ser\u00e1 \u00fanica, nada que ver con las otras 32 que se han fabricado, como ya pasara en 1967.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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