{"id":18123,"date":"2026-10-02T11:39:57","date_gmt":"2026-10-02T09:39:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18123"},"modified":"2026-10-02T11:39:57","modified_gmt":"2026-10-02T09:39:57","slug":"alonso-aston-martin-pelea-sepang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-aston-martin-pelea-sepang\/","title":{"rendered":"Alonso devuelve a Aston Martin a la pelea en Sepang"},"content":{"rendered":"

Aston Martin necesitaba un fin de semana como este.<\/strong> Despu\u00e9s de varias carreras en las que el AMR26 apenas hab\u00eda tenido presencia en la zona media, el viernes de Sepang dej\u00f3 una imagen diferente. Fernando Alonso termin\u00f3 decimoquinto<\/strong> en la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres y, aunque el resultado todav\u00eda est\u00e1 lejos de situarle entre los favoritos, el coche estuvo m\u00e1s cerca de los rivales con los que habitualmente pelea.<\/p>\n

El cambio se empez\u00f3 a notar desde los primeros minutos. Sepang es un circuito muy distinto<\/strong> a los \u00faltimos trazados que ha visitado la F1 y tambi\u00e9n uno de los lugares que mejor conoce Alonso. El asturiano rod\u00f3 con regularidad desde el comienzo y Aston Martin pudo trabajar en una ventana de rendimiento que llevaba varias carreras sin encontrar.<\/p>\n

Aston Martin recupera terreno en Sepang<\/h2>\n

El AMR26 ven\u00eda de cerrar parrillas y de quedarse lejos de la pelea en Monza y Madrid, mientras que Bak\u00fa tampoco permiti\u00f3 sacar demasiadas conclusiones positivas. En Malasia, en cambio, la situaci\u00f3n fue diferente. Alonso se movi\u00f3 durante buena parte de la sesi\u00f3n en la zona media, cerca de los RB, los Alpine y los Audi.<\/strong><\/p>\n

La pista tambi\u00e9n favorece algunas caracter\u00edsticas del Aston Martin<\/a>. Sepang combina dos rectas largas con una parte final mucho m\u00e1s revirada, donde el comportamiento del chasis adquiere mayor peso. La p\u00e9rdida de velocidad punta frente a los coches m\u00e1s r\u00e1pidos sigue estando presente, pero no tiene el mismo impacto durante toda la vuelta.<\/p>\n

El d\u00e9ficit de velocidad<\/strong> en las rectas fue visible durante la sesi\u00f3n. Aston contin\u00faa cediendo terreno con el motor Honda, pero las curvas permiten compensar parte de esa desventaja. El AMR26 dispone adem\u00e1s de una pista con caracter\u00edsticas muy diferentes a las de Monza, donde la eficiencia aerodin\u00e1mica y la velocidad m\u00e1xima condicionaron mucho m\u00e1s su rendimiento.<\/p>\n

El desgaste de los neum\u00e1ticos puede cambiar la carrera<\/h2>\n

La inc\u00f3gnita importante llegar\u00e1 cuando la pista empiece a castigar los neum\u00e1ticos. El asfalto de Sepang presenta su cl\u00e1sica consideraci\u00f3n de temperatura, humedad y abrasi\u00f3n<\/strong> que puede hacer que la degradaci\u00f3n tenga mucho peso durante la carrera. El desgaste y el sobrecalentamiento<\/strong> obligar\u00e1n a cuidar las gomas desde las primeras vueltas.<\/p>\n

Ese escenario puede abrir m\u00e1s alternativas estrat\u00e9gicas de las habituales. La diferencia entre una y dos paradas depender\u00e1 de c\u00f3mo evolucione el neum\u00e1tico y de cu\u00e1nto tiempo puedan prolongar los pilotos cada juego. Para Aston Martin, disponer de un coche capaz de conservar las gomas mientras mantiene un ritmo competitivo ser\u00eda especialmente importante.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ser\u00e1 relevante la evoluci\u00f3n de la pista. Las condiciones del viernes no tienen por qu\u00e9 mantenerse durante todo el fin de semana y la temperatura puede modificar el comportamiento de los neum\u00e1ticos y el equilibrio de los coches. Aston Martin todav\u00eda tiene trabajo por delante antes de saber hasta d\u00f3nde llega realmente este cambio.<\/p>\n

Alonso vuelve a acercar a Aston Martin a la zona media<\/h2>\n

El decimoquinto puesto de Alonso no cuenta toda la historia del viernes. La referencia m\u00e1s importante para Aston Martin es la distancia con los coches que le rodean y la capacidad del AMR26 para mantenerse dentro de ese grupo<\/strong>. Despu\u00e9s de varias carreras en las que entrar en la pelea por la Q2 parec\u00eda complicado, Sepang ofrece una perspectiva diferente.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n ser\u00e1 la primera referencia seria para comprobarlo. El tr\u00e1fico, la evoluci\u00f3n de la pista y las diferencias de combustible pueden alterar todav\u00eda el orden mostrado en los entrenamientos, pero Aston Martin llega al s\u00e1bado con una base mucho m\u00e1s competitiva que la que hab\u00eda mostrado en las \u00faltimas citas.<\/p>\n

Alonso conoce adem\u00e1s cada rinc\u00f3n de este circuito<\/a> mejor que buena parte de la parrilla. Su experiencia en Sepang puede ayudarle a encontrar los \u00faltimos detalles durante el fin de semana, especialmente en una pista donde las condiciones cambian con rapidez y los neum\u00e1ticos tienen un papel importante.<\/p>\n

El Aston Martin sigue sin ser uno de los coches de referencia y un viernes no cambia esa realidad. Pero Sepang ha colocado al equipo en una posici\u00f3n que llevaba tiempo sin ocupar, suficientemente cerca de la zona media como para pensar en algo m\u00e1s que evitar las \u00faltimas posicione<\/strong>s. Para Alonso, esa es ya una diferencia apreciable respecto a las \u00faltimas carreras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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