{"id":18102,"date":"2026-10-02T17:00:25","date_gmt":"2026-10-02T15:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18102"},"modified":"2026-10-02T10:03:08","modified_gmt":"2026-10-02T08:03:08","slug":"smart-2-salon-de-paris-mercedes-geely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/smart-2-salon-de-paris-mercedes-geely\/","title":{"rendered":"290 km de autonom\u00eda, carga en 20 minutos y siete airbags en menos de 2,8 metros: el Smart #2 llega al Sal\u00f3n de Par\u00eds para demostrar que el urbano biplaza tiene futuro"},"content":{"rendered":"

Hace unas d\u00e9cadas, la llegada del Smart<\/strong><\/a>, ese coche biplaza que se pod\u00eda aparcar casi en cualquier lado, de cualquier forma, y que tan diferente era a lo que los conductores estaban acostumbrados, supuso una revoluci\u00f3n en el mundo del motor. La \u00faltima unidad del Smart Fortwo sali\u00f3 de la l\u00ednea de montaje el 27 de marzo de 2024 de Hambach, Francia. Se cerraban as\u00ed 26 a\u00f1os de producci\u00f3n de forma ininterrumpida de una planta que se cre\u00f3 solo para ese coche.<\/p>\n

El Smart #2 es el sucesor, ahora se va a presentar en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil, y no se va a fabricar en esta m\u00edtica planta, se va a fabricar directamente en China, con Geely liderando este nuevo proyecto. Por tanto, estamos hablando de un cambio mucho m\u00e1s profundo de lo que puede parecer de primeras.<\/p>\n

Mercedes dise\u00f1a el Smart y Geely fabrica<\/h2>\n

Smart tiene dos propietarios al 50%, Mercedes-Benz<\/strong> <\/a>y Geely<\/strong><\/a>, y la sede est\u00e1 en Ningbo, despu\u00e9s de que el gigante asi\u00e1tico pagara 850 millones de euros por ese 50% de las acciones all\u00e1 por el a\u00f1o 2019. Lo que hace cada uno est\u00e1 muy claro, Mercedes se encarga del dise\u00f1o, mientras que Geely es el encargado de la base t\u00e9cnica, de la mec\u00e1nica, y tambi\u00e9n de la industrializaci\u00f3n, todo ello a trav\u00e9s de la nueva plataforma ECA (Electric Compact Architecture), que se ha desarrollado en exclusiva para este tipo de veh\u00edculos peque\u00f1os y compactos.<\/p>\n

Smart mont\u00f3 carrocer\u00edas viejas del Fortwo sobre chasis nuevos con la mec\u00e1nica ECA para probar las plataformas bajo condiciones reales, antes de tener finalmente la carrocer\u00eda definitiva. La propia empresa la llam\u00f3 \u201cflota de veh\u00edculos de prueba altamente representativa\u00bb. Aunque por dentro ya montaban la nueva tecnolog\u00eda, los primeros prototipos que se vieron por carreteras parec\u00edan los m\u00edticos Fortwo, realmente, por fuera lo eran.<\/p>\n

En septiembre de 2025 se aprob\u00f3 el proyecto de forma oficial, con el nombre \u00abProject: two<\/strong>\u00ab. Eso s\u00ed, el director general de Smart Europa, Dirk Adelmann, ya hab\u00eda adelantado anteriormente c\u00f3mo ser\u00eda dicho proyecto. El dise\u00f1o definitivo se exhibi\u00f3 por primera vez en el Sal\u00f3n de Pek\u00edn de este a\u00f1o 2026. M\u00e1s tarde, en un evento celebrado en Roma este pasado mes de junio, se dieron a conocer los detalles del interior y de la nueva plataforma.<\/p>\n

El #2 no viene solo, tambi\u00e9n est\u00e1 preparado el #6<\/h2>\n

Smart ten\u00eda este 2026 marcado en rojo, no era un solo lanzamiento, eran dos lanzamientos estrat\u00e9gicos, el propio #2, pero tambi\u00e9n el #6, aunque lo cierto es que, de este \u00faltimo, se sabe bastante menos. Es un detalle importante, sit\u00faa al #2 como eje de un movimiento que pretende devolver a la marca a esas ra\u00edces urbanas que la elevaron a lo m\u00e1s alto de la popularidad y de las ventas, despu\u00e9s de haber estado varios a\u00f1os centrada en los SUV el\u00e9ctricos, #1, #3 y #5 con una horquilla de precios entre los 38.000 y los 64.000 euros, muy alejados del esp\u00edritu original de la marca.<\/p>\n

En cuanto al precio del #2<\/strong>, ha habido muchos rumores, mucha especulaci\u00f3n. El \u00faltimo Fortwo EQ<\/strong><\/a> ten\u00eda un precio de 21.490 en Alemania, cuando dej\u00f3 de fabricarse, y muchos analistas pensaban que el nuevo #2 rondar\u00eda ese mismo precio. Pero eso fue antes de que hubiera una filtraci\u00f3n en el mes de junio que eleva ligeramente el precio, aunque se quedar\u00eda por debajo de los 22.500 euros. Por tanto, con ese precio, mantendr\u00eda esa esencia, el esp\u00edritu de un urbano accesible sin llegar a ser un low cost.<\/p>\n

Un coche pensado para no parecer fr\u00e1gil<\/h2>\n

La Tridion Cell sigue siendo el mejor referente en cuanto a seguridad de Smart, es la se\u00f1a de identidad del veh\u00edculo biplaza desde que sali\u00f3 al mercado a finales de los a\u00f1os 90, y en esta versi\u00f3n Evo, casi el 80% de toda su estructura est\u00e1 fabricada en acero de alta resistencia. Cuenta con una configuraci\u00f3n de tres capas y materiales con una capacidad de aguante de 1.800 MPa de tracci\u00f3n. Cuenta con una rigidez de torsi\u00f3n que alcanza los 39.000 Nm por grado, y su estructura tiene la capacidad de aguantar cargas de cuatro toneladas, unas cifras que no tienen otro objetivo m\u00e1s que compensar la sensaci\u00f3n de fragilidad, por supuesto, tambi\u00e9n la de proteger.<\/p>\n

Desde Smart comentan que \u00abnuestro equipo se ha centrado en validar la c\u00e9lula Tridion Cell Evo y la plataforma ECA en condiciones reales, abarcando desde la conducci\u00f3n urbana hasta pruebas exhaustivas en carreteras y autopistas europeas\u00bb.<\/p>\n

Cuenta con siete airbags, cinturones con pretensado pirot\u00e9cnico en la banda ventral, y un sistema de bloqueo que ha sido confeccionado con el objetivo de reducir el desplazamiento hacia delante en caso de impacto.<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, cuenta con una bater\u00eda de 35,8 kWh con celdas CATL que ofrece 290 km de autonom\u00eda seg\u00fan el ciclo WLTP. Cuenta con un motor de 82 CV, y toda la potencia va a las ruedas de atr\u00e1s, cuenta con suspensi\u00f3n multibrazo, reparto de pesos 50\/50, di\u00e1metro de giro de apenas 6,95 metros. No son cifras oficiales, pero se habla de 2,75 metros de largo, 1,67 de ancho y 1,56 de alto.<\/p>\n

El Smart #2,<\/strong> la vuelta del biplaza, se presentar\u00e1 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds el pr\u00f3ximo 12 de octubre. Cambia respecto al modelo original, ahora tambi\u00e9n lo fabrican los chinos, pero es una gran apuesta para revivir el concepto de un coche que fue una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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