{"id":18093,"date":"2026-10-02T11:00:45","date_gmt":"2026-10-02T09:00:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=18093"},"modified":"2026-10-02T08:29:13","modified_gmt":"2026-10-02T06:29:13","slug":"ebro-s400-descuento-19-715-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/ebro-s400-descuento-19-715-euros\/","title":{"rendered":"7.200 euros de descuento, 211 CV y etiqueta ECO: el EBRO S400 se queda en 19.715 euros y se convierte en el B-SUV h\u00edbrido m\u00e1s barato del mercado"},"content":{"rendered":"

EBRO<\/strong> <\/a>tiene detr\u00e1s a un gigante chino, pero no hay que confundir, es una marca espa\u00f1ola, que se fund\u00f3 en 1954 en Barcelona dentro de Motor Ib\u00e9rica<\/strong>, y que estuvo fuera del mercado durante 36 a\u00f1os hasta que Chery empuj\u00f3 para revivirla. Uno de los coches m\u00e1s vendidos desde que volvi\u00f3 al mercado es el EBRO S400, y es curioso que se fabrique en la misma planta de la Zona Franca de Barcelona que se usaba all\u00e1 por 1967, la misma que despu\u00e9s estuvo usando Nissan hasta finales de 2021.<\/p>\n

La vuelta de EBRO<\/h2>\n

No ha pasado tanto si tenemos en cuenta el \u00e9xito que ha tenido EBRO desde que volvi\u00f3 al mercado, pero fue en abril de 2024 cuando se firm\u00f3 un acuerdo entre EV Motors, la empresa espa\u00f1ola que lidera el proyecto, y Chery, el gigante chino, para llevar a cabo la creaci\u00f3n de la EBRO Factory<\/strong>. Solo 7 meses despu\u00e9s, en noviembre, llegaron los primeros veh\u00edculos por el sistema CKD, es decir, las piezas se montaban localmente a partir de kits que se enviaban directamente desde China. Primero fueron los modelos S700 y S800. Y despu\u00e9s lleg\u00f3 el turno del S400<\/strong><\/a>, el primer modelo que se fabricaba completamente en suelo espa\u00f1ol, de producci\u00f3n \u00edntegra en la planta de Barcelona.<\/p>\n

La presentaci\u00f3n oficial a la prensa fue el 10 de julio de 2025, hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, en la Ciudad del F\u00fatbol de Las Rozas, aprovechando que la marca se hab\u00eda convertido en uno de los patrocinadores oficiales de la Selecci\u00f3n Espa\u00f1ola, desde luego, un acierto, no ha habido mejor momento. Pero no solo les ha venido bien por el momento vivido con el combinado nacional de f\u00fatbol, era una forma de demostrar su sello 100% espa\u00f1ol pese al apoyo chino clave para sacar adelante este proyecto.<\/p>\n

EBRO S400 o Chery Tiggo 4 Pro<\/h2>\n

El EBRO S400<\/strong> bajo esa carrocer\u00eda, es en realidad el Chery Tiggo 4 Pro<\/strong>, un modelo comercializado en Argentina, Colombia, Costa Rica, Ecuador, M\u00e9xico, Per\u00fa y Australia, solo que, en estos mercados, lleva motores de gasolina de apenas 114 CV, se puede elegir entre cambio manual y cambio autom\u00e1tico, y no cuenta con nada de tecnolog\u00eda h\u00edbrida. EBRO s\u00ed lo tiene, as\u00ed se adapta a la nueva realidad y a la nueva normativa europea, logrando as\u00ed llevar la etiqueta ambiental ECO, algo que ya empieza a ser casi obligatorio, en el comprador europeo, aunque la legislaci\u00f3n a\u00fan permita circular a los coches con etiqueta C sin apenas restricciones.<\/p>\n

Son 4,32 metros de largo, 1,83 de ancho, 1,64 de alto, y cuenta con 2,61 metros de distancia entre ejes. La instalaci\u00f3n de montaje la comparte con el Jaecoo 7, de hecho, Chery est\u00e1 operando en Espa\u00f1a actualmente con tres marcas, EBRO, adem\u00e1s de Omoda y Jaecoo. Estas dos \u00faltimas comparten red de concesionarios, EBRO, al ser marca nacional, va por su cuenta. La idea, en conjunto, es fabricar 150.000 coches al a\u00f1o en Barcelona.<\/p>\n

M\u00e1s de 7.500 unidades vendidas, y una rebaja de 7.200 euros<\/h2>\n

El S400 no solo es un \u00e9xito, es que las ventas van creciendo. En lo que va de a\u00f1o son m\u00e1s de 7.500 unidades matriculadas<\/strong>, siendo el l\u00edder de la marca con mucha diferencia. Lleva un sistema h\u00edbrido autorrecargable, con un motor 1.5 de gasolina que se combina con un motor el\u00e9ctrico que, sumando ambas potencias, alcanza los 211 CV. Cuenta con caja de cambios autom\u00e1tica y tracci\u00f3n delantera, y toda esa potencia le permite pasar de 0 a 100 km\/h en solo 8,7 segundos. Alcanza una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h. Cuenta con una bater\u00eda NMC de apenas 1,83 kWh con la que se puede circular en modo completamente el\u00e9ctrico, aunque quiz\u00e1 se quede algo corta. Tiene un consumo homologado de 5,3 l\/100 km.<\/p>\n

En cuanto a equipamiento, el modelo de acceso, sin duda, parece acabado premium. Incluye llantas de 17 pulgadas, faros Full LED, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central tambi\u00e9n de 12,3 con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador autom\u00e1tico bizona, asientos tipo Bucket y crucero adaptativo. En cuanto al paquete de seguridad, ofrece mantenimiento de carril, alerta de colisi\u00f3n frontal y trasera con frenada autom\u00e1tica, y detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto.<\/p>\n

El precio de lanzamiento del EBRO S400 es de 23.490 euros,<\/strong> adem\u00e1s de ofrecer siete a\u00f1os de garant\u00eda. En el acabado y mec\u00e1nica concretos de esta oferta, el precio de tarifa actual es de 26.885 euros pero ahora, con el descuento de 7.170 euros, baja la barrera psicol\u00f3gica de los 20 mil euros, situ\u00e1ndose en los 19.715 euros<\/strong>, por debajo de rivales como el Kia Stonic, o a la altura, en cuanto a precio, del Dacia Duster de acceso, insistimos en decir en cuanto a precio, porque, en equipamiento, est\u00e1 muy por encima de este \u00faltimo. Tiene la misma filosof\u00eda mec\u00e1nica que el Toyota Yaris Cross, pero el planteamiento y el precio son muy diferentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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