{"id":17984,"date":"2026-09-30T19:00:03","date_gmt":"2026-09-30T17:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17984"},"modified":"2026-09-30T11:21:20","modified_gmt":"2026-09-30T09:21:20","slug":"changan-deepal-s05-10-mil-euros-descuento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/changan-deepal-s05-10-mil-euros-descuento\/","title":{"rendered":"272 CV, 485 km de autonom\u00eda y 10.265 euros de descuento: el Changan Deepal S05 se queda en 26.120 euros y le gana a MG en su propio terreno, el precio"},"content":{"rendered":"

El Deepal S05<\/strong><\/a> es uno de los coches que acapara la mayor\u00eda de ventas de la marca en Espa\u00f1a, el 90% de casi 2.200 unidades que han logrado matricular en apenas medio a\u00f1o. La marca lleva operando en territorio nacional desde el pasado mes de enero, y en estos casi 10 meses, ha logrado colarse entre los el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos, superando a rivales tan consolidados, por ejemplo, el Skoda Elroq.<\/p>\n

Deepal S05 planta cara a diez rivales al mismo tiempo<\/h2>\n

Seg\u00fan la ficha comercial del Deepal S05<\/strong> su competencia no es solo amplia, tambi\u00e9n est\u00e1 consolidada, como el Renault Scenic E-Tech<\/strong><\/a>, el BYD Atto 3<\/strong>, el MGS5 EV<\/strong>, el Leapmotor B10<\/strong>, el Ford Explorer EV<\/strong>, el Omoda 5 EV,<\/strong> el Citro\u00ebn \u00eb-C5 Aircross<\/strong>, el Opel Grandland<\/strong> Electric<\/strong>, el Volkswagen ID.4<\/strong><\/a> y el Kia EV5<\/strong><\/a>. Casi todos ellos compiten en el segmento C-SUV el\u00e9ctrico<\/strong>, lo que evidencia el buen hacer de la marca en tan poco tiempo, en un mercado m\u00e1s que tensionado.<\/p>\n

El veh\u00edculo est\u00e1 fabricado en la plataforma EPA1 de Changan<\/strong><\/a>, mide 4,59 metros de largo, 1,9 de ancho y 1,6 de alto. Se fabrica en China, en la sede situada en Chongqing, y est\u00e1 presente en m\u00e1s de cien pa\u00edses. Cuenta con m\u00e1s de 30 millones de veh\u00edculos producidos a lo largo de su historia. Aunque no suene mucho en Espa\u00f1a, no es, para nada, una marca nueva que nazca de la nada.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n de la que hablamos, la que est\u00e1 en oferta, lleva un motor trasero de 272 CV y 290 Nm, pero hay otra m\u00e1s desconocida con tracci\u00f3n total, con 502 Nm, un modelo que se ense\u00f1\u00f3 durante la presentaci\u00f3n del coche en Madrid. Hay algo que llama mucho la atenci\u00f3n y que va en contra de las tendencias europeas, la poca presencia de botones f\u00edsicos, pr\u00e1cticamente todo se hace a trav\u00e9s de las pantallas, un planteamiento com\u00fan en las marcas chinas, sin embargo, muchos fabricantes tradicionales que apostaron por ello, han tenido que recular por el descontento de los consumidores.<\/p>\n

La versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable<\/h2>\n

Un escal\u00f3n por encima tenemos el Deepal S07,<\/strong> es m\u00e1s grande, mide 4,75 metros, tiene 435 CV y una autonom\u00eda de 475 km seg\u00fan el ciclo WLTP, y tiene un precio de salida de 40.390 euros. Y se espera que la gama siga creciendo, porque Changan ya ha anunciado el lanzamiento de una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, con 100 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y m\u00e1s de 1.100 km combinados. Costar\u00e1 en Espa\u00f1a alrededor de 28.000 euros. Y, como vemos, no se trata de una marca china m\u00e1s en el mercado, viendo sus cifras, pone en alerta a toda la competencia, a la de los el\u00e9ctricos 100%, y ahora tambi\u00e9n a los h\u00edbridos enchufables, precisamente donde marcas importantes, como MG, buscan el \u00e9xito comercial.<\/p>\n

Versi\u00f3n de acceso muy equipada<\/h2>\n

Changan divide la gama en dos acabados, el Pro y Max. El Pro<\/strong>, el modelo que ahora est\u00e1 en oferta, no tiene nada que envidiar en cuanto a equipamiento respecto al Max<\/strong>. Llantas de 18 pulgada<\/strong>s, faros LED, pantalla de 15,4 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay<\/strong>, tapicer\u00eda de cuero vegano, asientos delanteros el\u00e9ctricos, carga bidireccional V2L y c\u00e1mara de 360 grados. Tambi\u00e9n incluye un paquete de asistencia a la conducci\u00f3n muy completo, que incluye frenada de emergencia, mantenimiento de carril, detecci\u00f3n de punto ciego y aviso de tr\u00e1fico cruzado trasero con frenada incluida.<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, lleva una bater\u00eda LFP de 68,8 kWh que fabrica CATL, con capacidad para alimentar al motor con 200 kW, y proporcionarle una potencia de 272 CV y 290 Nm, todo ello se env\u00eda al eje trasero. Con esta potencia solo necesita 7,5 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h, y alcanza una velocidad punta de 180 km\/h. Puede recorrer 485 km en una sola carga seg\u00fan la homologaci\u00f3n WLTP. Todo esto le permite poder llevar la etiqueta 0 de la DGT, es decir, las restricciones y la normativa ambiental no supondr\u00e1n ninguna clase de problema.<\/p>\n

M\u00e1s de 10.000 euros de descuento<\/h2>\n

Desde luego, la oferta es para tenerla muy en cuenta. Este acabado, con la bater\u00eda indicada, tiene un precio oficial de 36.385 euros, un precio por debajo de lo anunciado cuando se puso a la venta en enero, que costaba 37.390 euros. Pero con la promoci\u00f3n que se puede aplicar en la actualidad, puedes beneficiarte de un ahorro de 10.265 euros, el precio final se queda en 26.120 euros, muy por debajo de sus rivales m\u00e1s directos.<\/p>\n

No son algo nuevo estas ofertas tan agresivas de Changan<\/strong>, tampoco lo son en este coche, pero no por ello deja de ser sorprendente tal oferta. Hubo una similar, aunque era bajo financiaci\u00f3n con el Banco Santander, que dejaba el precio en 29.750 euros, una oferta rompedora por aquel entonces, pero esta est\u00e1 muy por encima. Se entiende c\u00f3mo est\u00e1n logrando elevar las ventas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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