{"id":17966,"date":"2026-09-30T11:00:30","date_gmt":"2026-09-30T09:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17966"},"modified":"2026-09-30T09:06:27","modified_gmt":"2026-09-30T07:06:27","slug":"lancia-gamma-stellantis-lanzamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lancia-gamma-stellantis-lanzamiento\/","title":{"rendered":"4,67 metros, plataforma STLA Medium, hasta 375 CV con tracci\u00f3n total, m\u00e1s de 1.000 km de autonom\u00eda en versi\u00f3n h\u00edbrida y 740 km en las el\u00e9ctricas: el Lancia Gamma renace como crossover fastback dise\u00f1ado en Tur\u00edn y fabricado en Melfi"},"content":{"rendered":"

El nuevo Lancia Gamma<\/strong><\/a> est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca, ya no queda nada para que lo veamos circulando por nuestras carreteras si hacemos caso al calendario ofrecido por la propia firma cuando el veh\u00edculo se present\u00f3 el pasado 26 de mayo. El veh\u00edculo ya tiene c\u00f3digo interno, el L74, y los pedidos estaban previstos para despu\u00e9s del verano, es decir, en cualquier momento se abrir\u00e1 el proceso.<\/p>\n

El Lancia Gamma es un crossover fastback que se ha fabricado sobre la plataforma STLA Medium, de 400 voltios, una arquitectura que se ha usado para m\u00e1s modelos electrificados dentro del grupo Stellantis<\/strong>. La llegada del veh\u00edculo estaba en duda, el sector no ten\u00eda nada claro si finalmente la firma recibir\u00eda la inversi\u00f3n real y entrar\u00eda dentro de la estrategia del grupo.<\/p>\n

Lancia Gamma y el plan original de Stellantis<\/h2>\n

Stellantis<\/strong> <\/a>cuenta con un plan llamado FaSTLAne 2030, en el que se destina un 70% de toda la inversi\u00f3n global en marcas y producto a cuatro marcas, Fiat, Jeep, Ram y Peugeot<\/a><\/strong>. Es decir, Lancia no estaba incluida en este plan, por eso, cuando se present\u00f3 el nuevo veh\u00edculo, gener\u00f3 bastante sorpresa entre los expertos y analistas, evidenciando que Stellantis todav\u00eda ten\u00eda esperanzas en invertir en un modelo, o una marca hist\u00f3rica pese a que no forme parte de las prioridades principales del grupo.<\/p>\n

El Lancia Gamma es un veh\u00edculo de 4,67 metros de largo, 1,89 de ancho, y 1,66 de alto, y cuenta con una l\u00ednea de techo que cae de forma muy marcada hacia atr\u00e1s, lo que hace que tenga una silueta m\u00e1s estilizada si se compara con la mayor\u00eda de alternativas SUV que ofrece el mercado actual, m\u00e1s como si se tratara de una berlina fastback grande que Lancia ha querido destacar.<\/p>\n

El veh\u00edculo se est\u00e1 fabricando en la planta de Melfi, en Italia, la misma planta que usa Stellantis para fabricar el Jeep Compass y los DS N\u00b07 y N\u00b08. Precisamente, con estos modelos, comparte plataforma y tambi\u00e9n buena parte de la arquitectura mec\u00e1nica.<\/p>\n

Cuatro motorizaciones y 375 CV<\/h2>\n

La gama de propulsi\u00f3n del Lancia Gamma es amplia, comenzando por una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable de 145 CV y que supera los 1.000 km de autonom\u00eda combinando el dep\u00f3sito de gasolina y la carga el\u00e9ctrica. Las siguientes tres variantes son todas el\u00e9ctricas 100%, comenzando por la versi\u00f3n de acceso, de 230 CV y una autonom\u00eda superior a los 540 km. Un escal\u00f3n por encima tenemos la versi\u00f3n de 245 CV, con m\u00e1s de 740 km de autonom\u00eda, y por \u00faltimo, tenemos la variante tope de gama, con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, 375 CV, y hasta 675 km de autonom\u00eda, con una bater\u00eda de 104 kWh. Son cifras ambiciosas y sorprendentes teniendo en cuenta el tama\u00f1o de este crossover, pero ya se sabe, la autonom\u00eda real va a depender de las especificaciones finales de cada bater\u00eda y de las homologaciones y condiciones definitivas, a\u00fan por confirmar por parte de la firma.<\/p>\n

De momento, las \u00fanicas unidades que circulan por las carreteras son de pruebas, el proyecto est\u00e1 en la fase final del desarrollo antes de ver la luz.<\/p>\n

El nombre viene de lejos<\/h2>\n

Gamma no es un nombre nuevo, Lancia<\/strong> ya lo us\u00f3 hace a\u00f1os y ahora lo recupera para el nuevo modelo, y lo hace en un momento simb\u00f3lico, justo cuando celebra su 120 aniversario. De hecho, la marca aprovech\u00f3 el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tur\u00edn<\/strong> para presentar el 11 de septiembre una variante deportiva, la Gamma HF Integrale<\/strong>. Esto supone un gui\u00f1o directo a la tradici\u00f3n de la propia sigla HF, una denominaci\u00f3n que ha estado ligada a lo largo de la historia a las versiones m\u00e1s deportivas y con m\u00e1s car\u00e1cter de la marca.<\/p>\n

En su interior, a\u00fan no se conocen los detalles al completo, no se han confirmado ni hecho p\u00fablicos a\u00fan, pero es de esperar un salto de calidad percibida, al igual que en el aspecto tecnol\u00f3gico de la gama actual de Lancia. Se espera un salto generacional en los sistemas de infoentretenimiento y asistencia a la conducci\u00f3n, que ya se usan en otros modelos fabricados en la misma planta de Melfi<\/strong> donde se ensambla el coche.<\/p>\n

El objetivo con el coche es el de ofrecer una experiencia de cliente que est\u00e9 acorde con el posicionamiento premium que Lancia pretende recuperar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y contar\u00e1 con materiales de calidad y un habit\u00e1culo que est\u00e1 pensado tanto para el confort como para la conectividad constante.<\/p>\n

Por el momento no se ha comunicado cu\u00e1l ser\u00e1 el precio de venta, y al tratarse de una presentaci\u00f3n institucional, ligada tambi\u00e9n a lo que es la celebraci\u00f3n del aniversario de la marca, los detalles comerciales se dar\u00e1n a conocer cerca del lanzamiento final, que est\u00e1 previsto para finales de este mismo a\u00f1o o principios de 2027.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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