{"id":17887,"date":"2026-09-29T17:00:00","date_gmt":"2026-09-29T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17887"},"modified":"2026-09-29T10:09:41","modified_gmt":"2026-09-29T08:09:41","slug":"sunwoda-bateria-15c-y-10-000-estaciones-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/sunwoda-bateria-15c-y-10-000-estaciones-2027\/","title":{"rendered":"9 minutos, 100 km por minuto y 10 a\u00f1os de garant\u00eda sin l\u00edmite de cargas: Sunwoda entra en la guerra del megavatio con su bater\u00eda 15C y 10.000 estaciones previstas para 2027"},"content":{"rendered":"

El mundo de las bater\u00edas<\/strong> <\/a>sigue lidiando una carrera por ser los primeros en ofrecer sistemas que se parezcan al m\u00e1ximo a lo que ha sido toda la vida repostar, autonom\u00eda, pero sobre todo tiempos. En este sentido, Sunwoda<\/strong> <\/a>ha presentado su sistema de bater\u00eda de carga ultrarr\u00e1pida 15C, adem\u00e1s de un proyecto ambicioso, el de crear 10.000 estaciones de recarga de megavatios previstas para finales de 2027. El anuncio se produjo el pasado 17 de septiembre, aunque d\u00edas antes ya se hab\u00eda mostrado el sistema durante una conferencia en la provincia de Shandong.<\/p>\n

La bater\u00eda de Sunwoda que carga en cinco minutos<\/h2>\n

Sunwoda<\/strong> ha logrado que su nueva bater\u00eda, con condiciones clim\u00e1ticas \u00f3ptimas, logre pasar del 10 al 70% de la carga en tan solo cinco minutos, y para una carga del 10 al 97%, solo necesita nueve minutos. Y a\u00fan m\u00e1s cifras, porque Sunwoda promete 100 km de autonom\u00eda por cada minuto de carga.<\/p>\n

Aunque estas cifras suenan a marketing total, y en parte lo son, no deja de ser un dato m\u00e1s que interesante, y m\u00e1s interesante a\u00fan es d\u00f3nde y c\u00f3mo lo ha conseguido, a temperatura ambiente, sin que hayan refrigerado o precalentado antes la bater\u00eda. Lograr introducir tanta cantidad de energ\u00eda de golpe en tan poco tiempo genera much\u00edsimo calor, y es eso precisamente lo que suele frenar este tipo de tecnolog\u00edas. Lograrlo sin trucos t\u00e9rmicos previos es lo m\u00e1s sorprendente en estas bater\u00edas, aunque, al conductor, eso le pueda importar poco, lo que quiere es mucha autonom\u00eda en el menor tiempo posible, c\u00f3mo se logre, no le importa, aunque sea un hito.<\/p>\n

Esta tecnolog\u00eda no part\u00eda de cero, por ejemplo, el pasado mes de abril Sunwoda ya hab\u00eda mostrado la bater\u00eda Xingchi Supercharge<\/strong> 2.0, LFP, 98,8 kWh, 844,8 voltios, corriente m\u00e1xima de 1.800 amperios, que en teor\u00eda se traduc\u00eda en un pico de 1,5 MW. Que tenga la clasificaci\u00f3n de 15C se refiere, precisamente, a ese pico puntual, pero no al proceso completo, y si esa misma bater\u00eda estuviera, de forma continua, carg\u00e1ndose a 15C, solo necesitar\u00eda 4 minutos para cargarse completamente. Pero el ciclo real, del 5 al 95% en nueve minutos, corresponde realmente a una tasa media de 6,7C, y esa cifra, ya de por s\u00ed, es bastante alta para un rango tan amplio de carga. Si la temperatura es de -20 grados, Sunwoda dice que solo hacen falta 15 minutos para ese tramo del 10 al 97%.<\/p>\n

All-in-One, Boundless y un ecosistema abierto<\/h2>\n

La plataforma se llama \u00abAll-in-One, Boundless<\/strong>\u00ab, y combina tanto energ\u00eda fotovoltaica, almacenamiento estacionario, cargadores refrigerados por l\u00edquido de alta potencia, como gesti\u00f3n energ\u00e9tica con inteligencia artificial. Se estima que cada uno de los puntos de recarga pueda entregar hasta 2,1 MW, y el sistema de almacenamiento que trae asociado utiliza celdas de 268 Ah con tasa de carga y descarga de 4C, y se estima una vida \u00fatil de hasta 5.000 ciclos.<\/p>\n

Sunwoda ha previsto cuatro modelos diferentes de colaboraci\u00f3n, ventas de equipos, entrega de soluciones llave en mano, desarrollo conjunto de redes de recarga r\u00e1pida, e inversi\u00f3n y explotaci\u00f3n conjunta con socios. La intenci\u00f3n es poder abrir sus propios proyectos de autopistas y estaciones ya existentes, y hacerlo con terceros que quieran colaborar para no hacerlo todo en solitario, algo que todav\u00eda no ha sido planteado por ninguno de sus rivales chinos.<\/p>\n

Una carrera industrial<\/h2>\n

Ya sabemos que una de las marcas m\u00e1s implicadas en esto de las bater\u00edas es BYD<\/strong><\/a>, lleva la delantera en cuanto a infraestructura, con m\u00e1s de 10.000 estaciones, y su objetivo es lograr alcanzar las 20.000 estaciones antes de que finalice el a\u00f1o. Todo ello, despu\u00e9s de presentar en marzo sus bater\u00edas Blade Battery de segunda generaci\u00f3n, con cifras de carga similares a las de Sunwoda. Pero hay m\u00e1s, por ejemplo, Hongqi<\/strong>, que trabaja junto a CNET (Tecnolog\u00eda de Bater\u00edas para Veh\u00edculos de Nueva Energ\u00eda de China), public\u00f3 el pasado mes de julio sus resultados de laboratorio, con datos m\u00e1s extremos todav\u00eda, del 10 al 70% de la carga en tan solo 3 minutos y 41 segundos. Pero, por el momento, no hay fecha de producci\u00f3n en serie confirmada. Y tambi\u00e9n Dongfeng ha mostrado ya su prototipo de cargador ultrarr\u00e1pido.<\/p>\n

No podemos olvidarnos de CATL<\/strong> <\/a>y su bater\u00eda Shenxing de segunda generaci\u00f3n, con capacidad de 12C y 520 km de autonom\u00eda en solo cinco minutos, solo con carga de hasta 1,3 MW. Tambi\u00e9n merece menci\u00f3n XPeng<\/strong><\/a>, que justo dos d\u00edas antes del anuncio de Sunwoda, el pasado 15 de septiembre, estren\u00f3 en Hong Kong su primera estaci\u00f3n X-Energy de megavatio, abierta a cualquier coche de cualquier marca. Todo esto solo evidencia que la carrera est\u00e1 viviendo uno de los primeros grandes desenlaces de los \u00faltimos a\u00f1os, una nueva era en la carga de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

De todas las mencionadas, quiz\u00e1 la protagonista de esta noticia, Sunwoda, sea la menos conocida en Europa, no en China. El a\u00f1o pasado se col\u00f3 entre las 500 empresas mayores de China, y este a\u00f1o, por ejemplo, ha puesto en marcha la producci\u00f3n de bater\u00edas de estado s\u00f3lido con 1 GWh de capacidad. Pero en cuanto a las 10.000 estaciones, lo que no ha dicho es d\u00f3nde va a instalarlas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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