{"id":17830,"date":"2026-09-28T15:00:14","date_gmt":"2026-09-28T13:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17830"},"modified":"2026-09-28T12:52:30","modified_gmt":"2026-09-28T10:52:30","slug":"malasia-lugar-fernando-alonso-siempre-volver-poles-victorias-carreras-inolvidables","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/malasia-lugar-fernando-alonso-siempre-volver-poles-victorias-carreras-inolvidables\/","title":{"rendered":"Malasia, el lugar al que Fernando Alonso siempre quiso volver: poles, victorias y carreras inolvidables"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso ten\u00eda 21 a\u00f1os cuando Sepang le abri\u00f3 por primera vez la puerta de la F\u00f3rmula 1 grande.<\/strong> El 22 de marzo de 2003 consigui\u00f3 all\u00ed su primera pole, al volante del Renault R23, y al d\u00eda siguiente termin\u00f3 tercero para estrenar tambi\u00e9n su casilla de podios. Todav\u00eda no hab\u00eda ganado un Gran Premio, pero en aquel fin de semana de Malasia empez\u00f3 a construir una parte importante de su carrera.<\/p>\n

Despu\u00e9s llegaron las victorias. Alonso volvi\u00f3 a lo m\u00e1s alto en 2005, gan\u00f3 de nuevo en 2007 con McLaren y repiti\u00f3 en 2012 con Ferrari. Tres triunfos con tres equipos distintos<\/strong> y, entre ellos, una carrera de 2010 que termin\u00f3 en abandono pero que el propio asturiano considera una de las mejores que ha disputado. Sepang guarda una colecci\u00f3n de recuerdos dif\u00edcil de encontrar en cualquier otro circuito de su trayectoria.<\/strong><\/p>\n

Malasia desapareci\u00f3 del calendario despu\u00e9s de 2017 y durante a\u00f1os qued\u00f3 como uno de esos lugares que forman parte del pasado de la F\u00f3rmula 1. Ahora el circuito de Sepang regresa en 2026<\/a> y Alonso vuelve con 45 a\u00f1os a una pista en la que vivi\u00f3 algunos de los momentos que ayudaron a convertirle en el piloto que acabar\u00eda siendo.<\/p>\n

Fernando Alonso estren\u00f3 su historia en Sepang en 2003<\/h2>\n

El Renault R23 no era todav\u00eda un coche para dominar la F\u00f3rmula 1, pero aquel s\u00e1bado Alonso consigui\u00f3 algo que llam\u00f3 la atenci\u00f3n de todo el paddock. Con 21 a\u00f1os, se convirti\u00f3 en el piloto m\u00e1s joven en conseguir una pole en el campeonato. Su vuelta le permiti\u00f3 superar a los Ferrari y a los McLaren en una sesi\u00f3n que termin\u00f3 convirti\u00e9ndose en una de las primeras grandes presentaciones del asturiano ante el mundo.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente termin\u00f3 tercero, por detr\u00e1s de Kimi Raikkonen y Rubens Barrichello. Era su primer podio en la categor\u00eda y llegaba apenas unas semanas despu\u00e9s de haber comenzado la temporada. La primera pole y el primer podio de Alonso llevan la fecha del mismo fin de semana y el nombre de Sepang.<\/strong><\/p>\n

La primera victoria tendr\u00eda que esperar hasta Hungr\u00eda, unos meses despu\u00e9s. Pero cuando lleg\u00f3 aquel triunfo, el piloto de Renault ya hab\u00eda dejado una se\u00f1al importante en Malasia. El circuito que volver\u00eda a visitar a\u00f1o tras a\u00f1o hab\u00eda sido el escenario de sus primeros grandes momentos.<\/p>\n

\"Fernando
Clive Rose\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Tres victorias con Renault, McLaren y Ferrari<\/h2>\n

En 2005, Alonso regres\u00f3 a Sepang como candidato habitual a las victorias y volvi\u00f3 a salir desde la pole. El Renault R25 respondi\u00f3 en las condiciones extremas de Kuala Lumpur y el asturiano complet\u00f3 una carrera que le llev\u00f3 hasta su primer triunfo en Malasia. El calor y la humedad hicieron especialmente exigente la prueba y Alonso termin\u00f3 completamente agotado.<\/p>\n

Dos a\u00f1os despu\u00e9s cambi\u00f3 de equipo, pero no de resultado. Su llegada a McLaren hab\u00eda generado una enorme expectaci\u00f3n y Sepang le entreg\u00f3 la primera victoria con el equipo de Woking. Fue tambi\u00e9n el primero de los cuatro triunfos que consigui\u00f3 aquella temporada. La relaci\u00f3n con el circuito empezaba a adquirir una particularidad poco habitual: Alonso encontraba la manera de ganar all\u00ed con coches muy diferentes.<\/strong><\/p>\n

La tercera lleg\u00f3 en 2012. Esta vez conduc\u00eda un Ferrari y part\u00eda octavo, lejos de la posici\u00f3n que suele ocupar un favorito a la victoria. La lluvia alter\u00f3 el desarrollo de la carrera y Alonso aprovech\u00f3 cada momento para avanzar hasta colocarse primero. Sergio P\u00e9rez lleg\u00f3 a acercarse en las \u00faltimas vueltas, pero el espa\u00f1ol conserv\u00f3 la posici\u00f3n y sum\u00f3 su tercera victoria en Sepang.<\/p>\n

Aquella carrera tiene adem\u00e1s un lugar especial porque Ferrari no parec\u00eda tener el coche m\u00e1s r\u00e1pido del fin de semana. Alonso consigui\u00f3 convertir una situaci\u00f3n que apuntaba a un resultado mucho m\u00e1s discreto en una victoria que todav\u00eda permanece entre las m\u00e1s recordadas de su etapa con la Scuderia.<\/p>\n

\"Fernando
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

La carrera de Malasia 2010 que Alonso considera una de las mejores de su vida<\/h2>\n

La historia m\u00e1s curiosa de Alonso en Sepang no termin\u00f3 en el podio. En 2010, Ferrari cometi\u00f3 un error en clasificaci\u00f3n y el asturiano tuvo que arrancar desde la decimonovena posici\u00f3n. El domingo todav\u00eda quedaba una dificultad mayor. Un problema en la caja de cambios le dej\u00f3 sin embrague antes de comenzar la carrera.<\/strong><\/p>\n

Alonso decidi\u00f3 salir y tratar de completar la prueba. Durante las vueltas siguientes tuvo que utilizar el acelerador para conseguir que las marchas entraran y modificar constantemente su manera de conducir<\/strong>. El problema convert\u00eda cada cambio en una operaci\u00f3n muy delicada, pero el Ferrari empez\u00f3 a recuperar posiciones.<\/p>\n

La remontada le llev\u00f3 hasta la pelea por los puntos. Aguant\u00f3 durante toda la carrera con un coche que exig\u00eda una concentraci\u00f3n permanente y lleg\u00f3 a las \u00faltimas vueltas con opciones de terminar entre los diez primeros. A dos vueltas del final, el motor Ferrari se rompi\u00f3. Alonso tuvo que abandonar.<\/p>\n

El resultado hizo que aquella actuaci\u00f3n quedara fuera de las estad\u00edsticas importantes. No hubo puntos, podio ni victoria que la mantuvieran en el recuerdo colectivo. Fernando Alonso<\/a>, sin embargo, siempre la ha colocado entre sus mejores carreras. Para \u00e9l, el valor de aquel domingo estuvo precisamente en todo lo que tuvo que hacer para mantener el coche en pista hasta que el motor dijo basta.<\/strong><\/p>\n

\"Victoria
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

El \u00faltimo recuerdo de Fernando Alonso en Malasia<\/h2>\n

La \u00faltima carrera de Alonso en Sepang lleg\u00f3 en 2017, en plena etapa de McLaren-Honda. Volvi\u00f3 a tener que remontar desde el fondo de la parrilla y termin\u00f3 s\u00e9ptimo. Fue otro de esos resultados que dif\u00edcilmente explicaban por completo lo ocurrido durante el fin de semana, pero que encajaban perfectamente en la relaci\u00f3n que hab\u00eda construido con el circuito.<\/p>\n

Despu\u00e9s de aquella edici\u00f3n, Malasia desapareci\u00f3 del calendario. Sepang qued\u00f3 ligado a otra \u00e9poca de la F\u00f3rmula 1 y a una parte de la carrera de Alonso que parec\u00eda definitivamente cerrada. All\u00ed hab\u00eda conseguido su primera pole, su primer podio y tres victorias. Tambi\u00e9n hab\u00eda dejado una carrera sin puntos que \u00e9l mismo recuerda entre las mejores de su trayectoria.<\/p>\n

Ahora, en septiembre de 2026, Fernando Alonso vuelve a Sepang<\/strong>. Lo hace muchos a\u00f1os despu\u00e9s de aquel primer s\u00e1bado de 2003 y con una carrera completamente distinta a sus espaldas. El circuito regresa al calendario y con \u00e9l reaparecen unas cuantas im\u00e1genes que hab\u00edan quedado guardadas en la historia de la F\u00f3rmula 1: un Renault R23 en la pole, tres celebraciones con tres equipos diferentes y un Ferrari que se neg\u00f3 a terminar una de las carreras que Alonso m\u00e1s recuerda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fernando Alonso ten\u00eda 21 a\u00f1os cuando Sepang le abri\u00f3 por primera vez la puerta de la F\u00f3rmula 1 grande. El … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":17843,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[28],"class_list":["post-17830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-fernando-alonso","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17830"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17851,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17830\/revisions\/17851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}