{"id":17826,"date":"2026-09-28T17:00:29","date_gmt":"2026-09-28T15:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17826"},"modified":"2026-09-28T10:28:50","modified_gmt":"2026-09-28T08:28:50","slug":"dacia-hipster-11000-euros-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/dacia-hipster-11000-euros-2027\/","title":{"rendered":"3 metros de largo, 15 kWh de bater\u00eda, unos 20 CV, velocidad limitada a 90 km\/h y un precio objetivo de 11.000 euros: el Dacia Hipster llega en 2027 para llevar el el\u00e9ctrico urbano a donde ning\u00fan otro fabricante se atreve"},"content":{"rendered":"

Fue una de las grandes sorpresas de 2025, fecha en la que Dacia<\/strong> present\u00f3 el Hipster Concept<\/strong><\/a>, un coche el\u00e9ctrico muy peque\u00f1o, poco com\u00fan, de solo 3 metros, y que supon\u00eda una demostraci\u00f3n de hasta qu\u00e9 l\u00edmite pod\u00eda llevar su filosof\u00eda de ofrecer coches baratos equipados solo con lo esencial. Ahora, pasa de concepto a realidad, a partir de 2027, cuando entrar\u00e1 en el proceso de producci\u00f3n. El objetivo es que cueste unas 9.500 libras, 11.000 euros al cambio en la actualidad, aunque no hay confirmaci\u00f3n oficial.<\/p>\n

Dacia Hipster y cambios en el precio<\/h2>\n

El proyecto est\u00e1 dando muchas vueltas, primero se proyect\u00f3 un veh\u00edculo que ven\u00eda a sustituir al Spring, as\u00ed lo declar\u00f3 Denis Le Vot, el anterior CEO de Dacia, y se esperaba que saliera a la venta a finales de este 2026 por unos 13.000 euros. Renault cambi\u00f3 de planes construyendo la nueva generaci\u00f3n del Spring sobre el Twingo<\/strong> <\/a>el\u00e9ctrico, por tanto, cambi\u00f3 la filosof\u00eda del Hipster. Tras la salida de Le Vot, se simplific\u00f3 la versi\u00f3n L7e de tres plazas, adem\u00e1s de una nueva categor\u00eda, la L6, con dos plazas, adem\u00e1s de bajar el coste lo m\u00e1ximo que se pudiera. El resultado es un modelo que m\u00e1s parece un cuadriciclo el\u00e9ctrico.<\/p>\n

El Spring se comercializa en Francia por 16.900 euros, lo que evidencia cu\u00e1nto se ha alejado el Hipster de \u00e9l, siendo alrededor, seg\u00fan las cifras que se manejan, un 35% m\u00e1s barato. Las medidas ser\u00edan de unos 3 metros de largo, 1,55 de ancho y 1,53 de alto. Estas dimensiones podr\u00edan compararse a las de un MINI original. El peso del concept era de menos de 800 kg y un maletero de 70 litros, que aumentaba a los 500 abatiendo los asientos de la segunda fila.<\/p>\n

Menos de 500 kg y un equipamiento m\u00ednimo<\/h2>\n

El peso del coche sin bater\u00eda evidencia el tipo de veh\u00edculo a tratar, menos de 450 kg. Tiene una potencia m\u00e1xima de 20 CV, y una velocidad m\u00e1xima limitada a los 90 km\/h. Se ha usado chapa de acero normal, aunque lo ideal para rebajar el peso ser\u00eda usar paneles de pl\u00e1stico, pero eso saldr\u00eda m\u00e1s caro, tanto en producci\u00f3n como en el precio de venta final, as\u00ed que est\u00e1n buscando la forma de reducir el peso sin incrementar el gasto.<\/p>\n

La bater\u00eda ser\u00e1 de unos 15 kWh, aunque se desconoce cu\u00e1l ser\u00eda la qu\u00edmica. No parece que la marca rumana quiera poner una bater\u00eda m\u00e1s grande para presumir de autonom\u00eda, no le hace falta, ni por concepto ni porque tenga nada que demostrar a estas alturas. Est\u00e1 pensado para moverse en el d\u00eda a d\u00eda por entornos urbanos, y para eso, da m\u00e1s que de sobra con lo que tiene, y cuesta menos. De hecho, se calcula que con dos recargas a la semana, deber\u00eda dar de sobra en un uso medio normal. Por tanto, menos bater\u00eda, menos peso, y menos materiales y menos coste, esa es la idea, esa es la l\u00ednea en la que se mueve Dacia y lo va a llevar al extremo con el Hipster.<\/p>\n

Y en equipamiento, la misma l\u00ednea, no tiene pantalla propia, pero cuenta con una base para que el m\u00f3vil pueda cumplir esa funci\u00f3n, adem\u00e1s de puntos de fijaci\u00f3n para enganchar otros accesorios. Cuenta con dos airbags frontales, aun sin ser obligatorios para los L7e. No cambiar\u00eda mucho el dise\u00f1o en comparaci\u00f3n con el prototipo, con parachoques, parrilla y firma lum\u00ednica seg\u00fan los papeles de patente que ya se ense\u00f1aron, adem\u00e1s de ventanillas delanteras divididas con la parte de abajo abri\u00e9ndose hacia arriba.<\/p>\n

Fabricado en China<\/h2>\n

Saldr\u00eda de la planta que eGT New Energy Automotive<\/strong> tiene en Shiyan, la empresa conjunta de Renault, Dongfeng y Nissan, donde se hac\u00eda el Spring de primera generaci\u00f3n hasta que dej\u00f3 de fabricarse all\u00ed en julio de 2026. Desde entonces esa f\u00e1brica no produce absolutamente nada. Frank Marotte, responsable global de ventas y marketing de Dacia, ha reconocido que junto a los otros dos socios se est\u00e1 preparando un plan para mantenerla activa, aprovechando sus costes de producci\u00f3n, que son bastante competitivos.<\/p>\n

Los ingenieros chinos est\u00e1n metidos tambi\u00e9n en el desarrollo del motor, la bater\u00eda y el chasis, y para ahorrar todav\u00eda m\u00e1s se estudia reutilizar piezas del Spring anterior siempre que se pueda.<\/p>\n

Y hay algo que casi nadie ha contado bien: al ser un L7e, el Hipster se librar\u00eda de los aranceles que la UE pone a los el\u00e9ctricos que vienen de China, porque esos aranceles solo tocan a los turismos normales de la categor\u00eda M1. Un cuadriciclo, aunque salga de la misma f\u00e1brica china que cualquier otro coche, se queda fuera de todo eso.<\/p>\n

Renault<\/strong> <\/a>no es la \u00fanica metida en esto, por cierto. Stellantis<\/strong><\/a>, con Fiat, est\u00e1 corriendo casi en paralelo para tener su propio L7e listo, mientras Bruselas sigue d\u00e1ndole vueltas a una posible categor\u00eda nueva pensada justo para este tipo de coches, la llamada \u00abE-Car\u00bb. Falta todav\u00eda la aprobaci\u00f3n final de la direcci\u00f3n de Dacia, as\u00ed que ni el lanzamiento ni las especificaciones est\u00e1n cerrados del todo. Si al final sale adelante tal y como ha contado Autocar, el Hipster ser\u00e1 un coche muy distinto al Spring, buscando algo que hasta ahora ning\u00fan fabricante hab\u00eda conseguido, un el\u00e9ctrico urbano de verdad por 11.000 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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