{"id":17820,"date":"2026-09-28T13:00:31","date_gmt":"2026-09-28T11:00:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17820"},"modified":"2026-09-28T09:52:58","modified_gmt":"2026-09-28T07:52:58","slug":"toyota-yaris-cross-2027-27050-euros-suv-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-yaris-cross-2027-27050-euros-suv-chinos\/","title":{"rendered":"4,4 l\/100 km y garant\u00eda hasta 2041: el Toyota Yaris Cross 2027 llega a Espa\u00f1a desde 27.050 euros para frenar a los SUV chinos"},"content":{"rendered":"

El mercado chino ha puesto patas arriba la industria, y pese a los argumentos de las marcas tradicionales, Omoda<\/strong><\/a>, Jaecoo<\/strong> <\/a>o BYD<\/strong><\/a> ofrecen productos muy s\u00f3lidos y con suficientes argumentos para proporcionar una compra coherente al consumidor respecto a rendimiento, equipamiento, y, sobre todo, por los precios, al final decisivos respecto a las marcas que llevan operando toda la vida en el mercado. Sin embargo, hay marcas que est\u00e1n apretando fuerte para no dejarse amedrentar por estas nuevas opciones de mercado, es el caso de Toyota<\/strong>, que ahora prepara el Yaris Cross dentro de su gama SUV para competir de t\u00fa a t\u00fa con el Jaecoo 5<\/strong> o el MG ZS<\/strong>.<\/p>\n

El nuevo dise\u00f1o del Yaris Cross<\/strong><\/a> est\u00e1 m\u00e1s alineado con el RAV4 2026, algo que responde a la necesidad de la marca de hacer de sus SUV veh\u00edculos similares a la vista, aunque var\u00ede el tama\u00f1o, y lo hace para poner freno a la presi\u00f3n de los fabricantes chinos, que van aumentando su presencia en el segmento.<\/p>\n

Un nuevo Toyota Yaris m\u00e1s grande y con m\u00e1s espacio<\/h2>\n

El Yaris Cross<\/strong> mide 4,18 metros de largo, 1,76 de ancho y 1,56 de alto, con una distancia entre ejes de 2,56 metros y 160 mm de altura libre al suelo. Estas medidas se pueden comparar con el Peugeot 2008<\/strong><\/a> y el Nissan Juke<\/strong><\/a>, los rivales con los que compite en el mercado. Cuenta con un maletero de 390 litros, que supone unos 100 litros m\u00e1s si se compara con el Yaris hatchback.<\/p>\n

Si lo miramos desde fuera, la nueva parrilla de patr\u00f3n de panal pintada resalta como el cambio m\u00e1s evidente a primera vista, acompa\u00f1ada de faros LED redise\u00f1ados, con pasos de ruedas m\u00e1s marcados, que le dan un aire algo m\u00e1s campero, adem\u00e1s de las molduras inferiores en negro.<\/p>\n

El interior ahora cuenta con los paneles de puerta en tono platino y, dependiendo del acabado, cuenta con carga inal\u00e1mbrica e iluminaci\u00f3n ambiental, otras de las grandes novedades para hacer m\u00e1s c\u00f3modo el interior.<\/p>\n

El acabado Style cuenta con llantas de 18 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, tapicer\u00eda Sakura Touch, asientos delanteros calefactables, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico con apertura manos libres y detector de \u00e1ngulo muerto. El salto al GR Sport se beneficia de parachoques delantero espec\u00edfico con paneles laterales exclusivos, llantas mecanizadas propias de 18 pulgadas, y asientos deportivos tipo ante con tapicer\u00eda gris y costuras rojas.<\/p>\n

Hybrid 130 con reparto de potencia entre dos motores<\/h2>\n

El sistema Hybrid 130<\/strong><\/a> sigue siendo el epicentro de toda la gama, cuenta con motor de gasolina de 96 kW a 5.500 rpm que es el encargado principal de aportar la potencia, y se combina con un segundo motor de 68 kW y 120 Nm de par a 3.600 rpm. Contando con ambos propulsores, se logra una potencia de 130 CV y 185 Nm. Est\u00e1 disponible, tanto en tracci\u00f3n delantera como con sistema de tracci\u00f3n total inteligente AWD-i. Tiene una potencia que le permite pasar de 0 a 100 km\/h en solo 10,7 segundos, y tiene un consumo homologado de entre 4,4 litros y 5,1 litros cada 100 km, mientras que las emisiones se sit\u00faan entre 99 y 115 g\/km de CO2.<\/p>\n

El nuevo Yaris cuenta con la cuarta generaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida de Toyota, esta es la misma familia que lleva perfeccionando desde que debut\u00f3 en el a\u00f1o 2020 en Jap\u00f3n, aunque por aquel entonces estaba disponible en gasolina y en h\u00edbrido desde el primer momento. Tras su puesta a punto en su pa\u00eds natal, se expandi\u00f3 a mercados como el de Nueva Zelanda, Colombia o Ecuador, para despu\u00e9s dar el salto y consolidarse en Europa.<\/p>\n

Un escal\u00f3n por debajo tenemos el Hybrid 115, con 116 CV y 141 Nm, que confecciona la versi\u00f3n de acceso con tracci\u00f3n delantera, pero es importante se\u00f1alar que, por el momento, no se encuentra disponible en el mercado espa\u00f1ol, una pena para los que quieran gastar poco, entre otras cosas porque su consumo homologado est\u00e1 entre 4,4 y 4,7 litros cada 100 km.<\/p>\n

Garant\u00eda Toyota<\/h2>\n

El veh\u00edculo puede acceder al programa Toyota Relax<\/strong>, que cuenta con una cobertura que puede extenderse hasta los 15 a\u00f1os o los 250.000 km, siempre que se renueve cumpliendo las condiciones de la marca. Eso quiere decir que, si se compra un coche ahora, la cobertura podr\u00eda extenderse hasta 2042, siempre y cuando el veh\u00edculo no est\u00e9 destinado a uso profesional, que cuenta con otras condiciones.<\/p>\n

Tambi\u00e9n cuenta con argumentos comerciales potentes, como, por ejemplo, que el Yaris Cross super\u00f3 las 200.000 unidades vendidas en Europa durante 2025, siendo el modelo de la marca nipona m\u00e1s vendido en Europa. En Espa\u00f1a ha logrado vender 14.018 veh\u00edculos en los primeros ocho meses de este a\u00f1o, el segundo h\u00edbrido m\u00e1s vendido del pa\u00eds y el SUV h\u00edbrido m\u00e1s vendido de su categor\u00eda.<\/p>\n

Los precios van de los 27.050 euros para el Active, 27.325 para el Business, 29.050 para el Style y 29.500 para el GR Sport, y la suma de todo son argumentos para plantar cara al mercado chino.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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