{"id":17794,"date":"2026-09-27T12:23:03","date_gmt":"2026-09-27T10:23:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17794"},"modified":"2026-09-27T12:28:39","modified_gmt":"2026-09-27T10:28:39","slug":"honda-torcer-camino-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-torcer-camino-alonso\/","title":{"rendered":"Honda vuelve a torcer el camino de Alonso"},"content":{"rendered":"

Fernando Alonso<\/strong> volvi\u00f3 a marcharse de un Gran Premio sin terminar la carrera por un problema de fiabilidad de Honda<\/strong>. En Bak\u00fa, el Aston Martin apenas pudo completar 21 vueltas antes de que la unidad de potencia dijera basta. Otra vez un fin de semana que hab\u00eda dejado alguna esperanza termin\u00f3 de la misma manera que tantos otros esta temporada: con el coche parado y Alonso mirando desde fuera.<\/strong><\/p>\n

La imagen pesa todav\u00eda m\u00e1s despu\u00e9s de lo ocurrido en los entrenamientos. El asturiano ya hab\u00eda perdido buena parte de la FP2 por una fuga de aceite y Honda tuvo que sustituir componentes de la unidad de potencia. En carrera utiliz\u00f3 precisamente una de las unidades que hab\u00eda quedado comprometida durante el fin de semana. No lleg\u00f3 hasta la bandera a cuadros.<\/p>\n

Honda corta el fin de semana de Fernando Alonso en Bak\u00fa<\/h2>\n

Alonso hab\u00eda conseguido superar los problemas del viernes y afrontar la carrera con la intenci\u00f3n de rescatar algo de un fin de semana complicado. Su salida fue buena y durante las primeras vueltas lleg\u00f3 a pelear con los Cadillac<\/strong>. Un m\u00ednimo. El Aston Martin, sin embargo, segu\u00eda muy lejos de los coches que deber\u00edan estar a su alcance.<\/p>\n

Despu\u00e9s de 21 vueltas apareci\u00f3 el mismo desenlace que Honda lleva intentando evitar desde el comienzo del campeonato. La unidad de potencia volvi\u00f3 a fallar y Alonso tuvo que abandonar<\/strong>. No fue una cuesti\u00f3n de ritmo, estrategia o posici\u00f3n en pista. El coche simplemente no pudo seguir.<\/p>\n

El problema adquiere otra dimensi\u00f3n porque Honda llega a esta etapa del proyecto despu\u00e9s de meses hablando de progresos. Han aparecido mejoras en la manejabilidad, en la entrega de energ\u00eda y en el rendimiento<\/strong>, pero las aver\u00edas siguen acompa\u00f1ando al motor japon\u00e9s. Para Alonso, cada una de ellas tiene un coste que ya no se puede medir \u00fanicamente en puntos.<\/p>\n

El Aston Martin de Alonso vuelve a pagar los problemas de fiabilidad<\/h2>\n

El AMR26 ha mostrado en algunos circuitos se\u00f1ales de una mejora que parec\u00eda dif\u00edcil de imaginar<\/strong> durante los primeros meses de temporada. Zandvoort dej\u00f3 el noveno puesto de Alonso y la segunda especificaci\u00f3n de Honda ofreci\u00f3 motivos para pensar que el proyecto pod\u00eda empezar a avanzar. Bak\u00fa ha devuelto parte de las dudas.<\/p>\n

La fiabilidad vuelve a ser el elemento que rompe cualquier intento de progresi\u00f3n. Alonso no necesita \u00fanicamente que el motor sea m\u00e1s r\u00e1pido. Necesita poder completar los fines de semana y acumular kil\u00f3metros con una unidad de potencia que no obligue al equipo a trabajar siempre sobre la aver\u00eda anterior.<\/strong><\/p>\n

El tiempo tampoco juega a favor del asturiano. Honda prepara cambios importantes para 2027<\/strong><\/a>, pero cada carrera que termina antes de tiempo reduce las oportunidades de comprobar si esas soluciones funcionan realmente sobre la pista. Y Alonso ya ha dejado claro que no quiere repetir la espera que vivi\u00f3 durante su primera etapa con el fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n

\"Fernando
Adam Pretty\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Honda se queda sin margen para repetir la historia de 2015 con Alonso<\/h2>\n

La referencia a aquella \u00e9poca resulta inevitable. Alonso ya vivi\u00f3 con McLaren-Honda una combinaci\u00f3n de falta de rendimiento<\/a> y problemas mec\u00e1nicos que convirti\u00f3 buena parte de aquella etapa en una carrera contra el propio coche. Ahora la situaci\u00f3n no es id\u00e9ntica, pero algunas im\u00e1genes empiezan a resultar demasiado familiares.<\/p>\n

La diferencia es que entonces Alonso ten\u00eda 34 a\u00f1os. Ahora tiene 45.<\/strong> La paciencia necesaria para esperar una reconstrucci\u00f3n completa del proyecto no puede ser la misma. Honda tiene por delante 2027 como la gran oportunidad para demostrar que los meses de trabajo terminan convirti\u00e9ndose en rendimiento y fiabilidad.<\/p>\n

Alonso ya avis\u00f3: \u201cNo puedo esperar otros cinco a\u00f1os\u201d<\/h2>\n

Hace unas semanas, al valorar los progresos de Honda, Alonso dej\u00f3 una frase que adquiere otro significado despu\u00e9s de Bak\u00fa: \u201cNo puedo esperar otros cinco a\u00f1os como la \u00faltima vez\u201d<\/strong>. El piloto ha insistido en que el rendimiento del coche no ser\u00e1 el \u00fanico elemento que determine su futuro, pero tampoco ha ocultado lo que espera del proyecto.<\/p>\n

Honda todav\u00eda tiene tiempo para cambiar la situaci\u00f3n. Lo que empieza a agotarse es el margen para seguir acumulando carreras como la de Bak\u00fa. Alonso no pide solamente un motor competitivo para 2027.<\/strong> Antes necesita que el que tiene entre manos deje de fallar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fernando Alonso volvi\u00f3 a marcharse de un Gran Premio sin terminar la carrera por un problema de fiabilidad de Honda. … <\/p>\n

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