Baku es ese efecto domin\u00f3 que anima un s\u00e1bado a mediod\u00eda a cualquiera. Una vez un piloto se acerca demasiado a un muro, hay una especie de palanca contagiosa donde todo el mundo se vuelve loco y el caos aterriza en las calles de Azerbaiy\u00e1n. Siempre pasa en esta pista. Despu\u00e9s del accidente de Alex Albon, la resalida marc\u00f3 la carrera, con historias que contar en todas las partes de la parrilla, como los Alpine, que se fueron a casa de la mano. Bueno, junto a Lando Norris.<\/p>\n
George Russell, sin embargo, a pesar del caos, lider\u00f3 y lider\u00f3 a pesar del ritmo sorprendente que sac\u00f3 de la manga Max Verstappen. Nadie entiende la velocidad que mostr\u00f3 ese Red Bull, que se pas\u00f3 persiguiendo al brit\u00e1nico hasta la extenuaci\u00f3n en las \u00faltimas vueltas y cosech\u00f3 una meritoria segunda plaza, con su compa\u00f1ero tambi\u00e9n en el podio, delante de Charles Leclerc, Kimi Antonelli remontando desde atr\u00e1s sin brillo, y Lewis Hamilton, sexto.<\/p>\n
La salida fue mucho m\u00e1s calmada y tranquila de lo habitual en Baku, donde siempre hay toques, sustos y los muros parecen cada vez m\u00e1s cerca. La limpieza, sorprendentemente, rein\u00f3 y no hubo ning\u00fan incidente. Russell mantuvo el liderato sin sufrir, delante de Piastri y Leclerc. Antonelli, que estaba obligado a remontar desde atr\u00e1s, no arriesg\u00f3, como hab\u00eda prometido, y mantuvo posici\u00f3n. Este a\u00f1o la F\u00f3rmula 1 se est\u00e1 empe\u00f1ando en juntar en pista a dos campeones como Verstappen Hamilton.<\/p>\n
Est\u00e1 siendo el duelo estrella este a\u00f1o. Max pas\u00f3 a Lewis en la segunda vuelta y fue con el cuchillo en la boca desde la s\u00e9ptima plaza. Tambi\u00e9n atac\u00f3 a Norris y le sorprendi\u00f3 una vuelta m\u00e1s tarde mientras Hadjar, cuarto, tambi\u00e9n achuchaba a Leclerc delante hasta que le tir\u00f3 el coche en la uno al monegasco. En pocas vueltas, los Red Bull se colocaron tercero y cuarto: algo tocaron que en tanda larga volaron.<\/p>\n
A Hadjar le pidieron dejar pasar a Verstappen en la vuelta siete porque ten\u00eda algo m\u00e1s de ritmo con el neum\u00e1tico medio mientras el franc\u00e9s portaba el blando. El neerland\u00e9s, el m\u00e1s r\u00e1pido en pista, persegu\u00eda a Piastri mientras el l\u00edder Russell se iba escapando y abr\u00eda un colch\u00f3n de ocho segundos. Hadjar tir\u00f3 de una honestidad poco vista en un piloto cuando le preguntaron c\u00f3mo de r\u00e1pido podr\u00eda ir en aire limpio: \u00abCreo que solo un par de d\u00e9cimas, estoy bien donde estoy (detr\u00e1s de Verstappen), sino, perder\u00edamos tiempo ambos\u00bb.<\/p>\n
Antonelli, mientras, iba progresando abri\u00e9ndose paso por la parrilla. Se lo tom\u00f3 con mucha calma en italiano, adelantamiento a adelantamiento. Pas\u00f3 a Colapinto por la novena plaza en la vuelta 23, casi a la mitad de prueba. M\u00e1s lo cost\u00f3 superar a Gasly, La carrera cambi\u00f3 en la vuelta 31, con el accidente de Alex Albon y el coche de seguridad. Fue una llamada por todo lo alto para ahorrarse la \u00fanica parada que iba a haber. El incidente mat\u00f3 a Sainz, que hab\u00eda parado unas vueltas antes y qued\u00f3 atascado en la P18. Logr\u00f3 remar hasta la P10 para pescar un punto meritorio.<\/p>\n
El resto de la parrilla, obviamente, entr\u00f3 en boxes para ahorrarse un tiempo valioso. Tras unas vueltas rodando tras el coche de seguridad, en la vuelta 36 se reanud\u00f3 la acci\u00f3n con la resalida. Caos total. Ah\u00ed termin\u00f3 la carrera de los Alpine, cuando Colapinto bloque\u00f3 y se llev\u00f3 a Gasly, que embisti\u00f3 de rebote a Norris, fuera de combate. Lindblad toc\u00f3 a su compa\u00f1ero Lawson tambi\u00e9n y Antonelli libr\u00f3 el desastre de milagro. Los Alpine estaban en puntos y abandonaron de la mano, junto a Norris.<\/p>\n
Hubo otra relanzada un par de vueltas m\u00e1s tarde, en la 38, pero fue mucho m\u00e1s relajada que la ca\u00f3tica anterior. Antonelli, sin comerlo ni beberlo, se coloc\u00f3 sexto y aprovech\u00f3 los errores de los de delante. Los Haas tambi\u00e9n pescaron en r\u00edo revuelto y se colocaron s\u00e9ptimo y octavo. En la parte alta, en las \u00faltimas vueltas, Verstappen se mantuvo a menos de un segundo de Russell y trat\u00f3 de darle caza para lograr la primera victoria del a\u00f1o. Lleg\u00f3 a achucharle a medio segundo pero le falt\u00f3 un poco de motor y energ\u00eda para atacarle.<\/p>\n
En clave Aston Martin, poco que contar en el fondo de la parrilla. Lance Stroll se tuvo que retirar en la vuelta nueve, muy temprano, por problemas de fiabilidad en su AMR26. Fernando Alonso no tuvo tampoco ninguna alegr\u00eda: se pas\u00f3 varias vueltas adelantando al Cadillac de Valtteri Bottas… para que el finland\u00e9s le repasara y se la devolviera en cada recta. El asturiano ya se lo tomaba a risa, hasta saludando a Bottas en la eterna recta de Baku donde se le alejaba. As\u00ed se pasaron hasta que el espa\u00f1ol tuvo que abandonar en la vuelta 21.<\/p>\n
Un desastre para el equipo de Silverstone, que vio como a mitad carrera ya no hab\u00eda ninguna unidad en pista. Ambos pilotos, KO, y sin datos ni kil\u00f3metros acumulados. Es lo \u00faltimo que deseas. Todo mal en un fin de semana para el olvido, con doble abandono incluido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Baku es ese efecto domin\u00f3 que anima un s\u00e1bado a mediod\u00eda a cualquiera. Una vez un piloto se acerca demasiado … <\/p>\n