{"id":17734,"date":"2026-09-27T18:00:26","date_gmt":"2026-09-27T16:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17734"},"modified":"2026-09-25T12:35:49","modified_gmt":"2026-09-25T10:35:49","slug":"kia-ev4-descuento-29512-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kia-ev4-descuento-29512-euros\/","title":{"rendered":"8.441 euros de descuento, 440 km de autonom\u00eda WLTP, 204 CV y un equipamiento que incluye pantalla de 12,3 pulgadas, control de crucero adaptativo con Stop&Go y navegador: el Kia EV4 se queda en 29.512 euros para plantar cara al Opel Astra Electric"},"content":{"rendered":"

El Kia EV4<\/strong><\/a> no es un compacto m\u00e1s dentro del cat\u00e1logo de los el\u00e9ctricos de la firma coreana, es el primero que est\u00e1 fabricado en Europa, confeccionado en la planta de la compa\u00f1\u00eda en \u017dilina, Eslovaquia, y que se ha construido sobre la plataforma modular E-GMP, la misma que ya usan el EV5<\/strong>, el EV6<\/strong> y el EV9<\/strong>. Y ahora, para poner punto final a un fin de septiembre que ha estado cargado de ofertas, tiene un descuento de m\u00e1s de 8.400 euros<\/strong>, lo que lo deja como alternativa directa al Opel Astra Electric y al Peugeot E-308.<\/p>\n

Kia EV4, carrocer\u00eda y autonom\u00eda<\/h2>\n

En primer lugar, hay que tener claro d\u00f3nde va dirigida la oferta: tiene una autonom\u00eda de 440 km seg\u00fan homologaci\u00f3n WLTP,<\/strong> pero es para esta versi\u00f3n, no es el techo de autonom\u00eda del modelo, es el de la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a. Porque el Kia EV4 se comercializa con dos capacidades, 58,3 kWh, el modelo que se beneficia de esta oferta, y otra de 81,4, que est\u00e1 presente en la carrocer\u00eda hatchback, donde alcanza los 625 km, y en la variante fastback, donde alcanza los 633 km, una cifra r\u00e9cord para la marca, ning\u00fan otro el\u00e9ctrico la hab\u00eda alcanzado antes.<\/p>\n

La diferencia respecto a los EV6<\/strong> <\/a>y EV9<\/strong> <\/a>es que el EV4<\/strong> est\u00e1 confeccionado en una arquitectura de 400 voltios, los otros en una de 800. En este caso, es la misma que usa el EV3. Se dud\u00f3 qu\u00e9 arquitectura usar, pero dado el perfil al que va dirigido, se opt\u00f3 por ella al ser m\u00e1s barata y menos pesada, lo que reduce costes en l\u00edneas generales, tanto a la firma como al consumidor. En contra, cargas m\u00e1s lentas, de hasta 101 kW en corriente continua con la bater\u00eda peque\u00f1a, y hasta 128 kW con la grande. Si se tiene prisa puede ser un peque\u00f1o problema, si no, solo hace falta alrededor de 30 minutos para pasar del 20 al 80% de la carga, tiempos m\u00e1s que aceptables y coherentes. Tras las pruebas realizadas, tendr\u00eda un consumo medio aproximado de 17,8 kWh cada 100 km, aunque con un uso relajado, permite superar los 450 km de autonom\u00eda.<\/p>\n

Motor, potencia y etiqueta 0<\/h2>\n

El Kia EV4 en promoci\u00f3n cuenta con la bater\u00eda NMC de 58,3 kWh, le da energ\u00eda un motor de 150 kW, 204 CV, y 283 Nm de par, y toda esa potencia va directa a las ruedas delanteras. Necesita solo 7,4 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h, tiene una velocidad m\u00e1xima de 170 km\/h, y lleva la etiqueta 0 de la DGT, por tanto, no hay que preocuparse de la normativa ni las restricciones ambientales, es el distintivo m\u00e1s beneficioso.<\/p>\n

El acabado que est\u00e1 en oferta es el Air, el de acceso. No entran en la oferta ni el acabado Earth Launch Edition ni el GT-Line. M\u00e1s adelante llegar\u00e1 adem\u00e1s una variante de altas prestaciones GT con tracci\u00f3n total.<\/p>\n

El Air, aun siendo de serie, puede presumir de buen equipamiento, con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cuadro digital de 12,3 pulgadas, pantalla central tambi\u00e9n de 12,3 con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador autom\u00e1tico bizona, acceso sin llave, crucero adaptativo con Stop&Go, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, c\u00e1mara trasera, y un paquete de seguridad completo con frenada de emergencia en intersecciones, mantenimiento de carril, detecci\u00f3n de fatiga y reconocimiento de l\u00edmites de velocidad.<\/p>\n

M\u00e1s de 8.400 euros de descuento<\/h2>\n

El acabado Air, con la bater\u00eda de 58,3 kWh, tiene un precio oficial de 37.953 euros al contado, sin promociones, sin descuentos y sin nada. Pero ahora, se le puede aplicar un descuento de 8.441 euros, por tanto, el precio final se queda en 29.512 euros, una cifra que no solo se sit\u00faa por debajo de la barrera psicol\u00f3gica de los 30.000 euros, es que se coloca en plena disposici\u00f3n para hacer da\u00f1o a coches como el Opel Astra Electric<\/strong><\/a>, el Peugeot E-308,<\/strong><\/a> el MG4<\/strong>, el Volkswagen<\/strong> ID.3<\/strong>, el BYD Dolphin<\/strong>, el Citro\u00ebn \u00eb-C4<\/strong>, el Cupra Born<\/strong> y el Renault M\u00e9gane E-Tech<\/strong><\/a>, es decir, a todos los compactos el\u00e9ctricos con m\u00e1s m\u00fasculo en el mercado espa\u00f1ol. Adem\u00e1s, cuenta con la garant\u00eda Kia, es decir, 7 a\u00f1os, una de las m\u00e1s largas de todo el sector.<\/p>\n

Kia<\/strong> ha empezado la vuelta al cole con una cantidad de descuentos para atraer a todo tipo de compradores. Algunos se quejaban a principios de a\u00f1o de una nueva pol\u00edtica de precios algo m\u00e1s elevada, y dado c\u00f3mo ven\u00eda el mercado chino, la marca coreana perdi\u00f3 algo de la fuerza que lleva demostrando en los \u00faltimos a\u00f1os, la que le ha llevado a ser una de las marcas m\u00e1s vendidas de Espa\u00f1a. Con todas las ofertas que ha llevado a cabo, ha sabido compensar a los consumidores, ah\u00ed est\u00e1n las cifras.<\/p>\n

El Kia EV4<\/strong> y la oferta de m\u00e1s de 8.000 euros son la evidencia de que la marca coreana no est\u00e1 dispuesta a ceder ante las nuevas marcas emergentes, y si eso conlleva una rebaja sustancial de los precios, no va a tener problema en hacerlo a base de ofertas y promociones comerciales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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