{"id":17722,"date":"2026-09-25T19:00:32","date_gmt":"2026-09-25T17:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17722"},"modified":"2026-09-25T11:29:02","modified_gmt":"2026-09-25T09:29:02","slug":"citroen-c3-aircross-outdoor-eicion-especial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/citroen-c3-aircross-outdoor-eicion-especial\/","title":{"rendered":"Placa protectora decorativa, mu\u00f1eco barbudo y un h\u00edbrido de 110 CV escondido en la letra peque\u00f1a: as\u00ed es el nuevo Citro\u00ebn C3 Aircross Outdoor"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn<\/strong> <\/a>lleva m\u00e1s de 50 a\u00f1os repitiendo la misma f\u00f3rmula, coge un coche que ya lleva tiempo en el mercado, le da un fuerte lavado de cara, y lo vuelve a lanzar al mercado con una edici\u00f3n especial. Pero esta vez, Citro\u00ebn<\/strong> no ha lanzado una edici\u00f3n especial, ha lanzado tres de golpe, y ahora el Ami, el C3 y el C3 Aircross<\/strong> estrenan la versi\u00f3n Outdoor<\/strong>, un acabado que en los dos \u00faltimos modelos mencionados se coloca por encima del Max y se convierte en el tope de gama de los tres modelos.<\/p>\n

Citro\u00ebn y el C3 Aircross Outdoor<\/h2>\n

Los tres modelos comparten el lenguaje visual, transmitiendo una solidez que, realmente, el coche no tiene. El C3 y el Aircross han incorporado una placa protectora de pl\u00e1stico muy habitual en los SUV y cuya \u00fanica funci\u00f3n es decorativa, nada m\u00e1s, no protege realmente.<\/p>\n

En el caso del C3 Aircross Outdoor<\/strong> <\/a>tambi\u00e9n incorpora faros antiniebla LED, y los dos modelos llevan un detalle rojo en la parrilla, llantas espec\u00edficas de 17 pulgadas, paragolpes trasero propio, e inserciones grises en la parte baja de las puertas. El logo de Citro\u00ebn, en la misma l\u00ednea con la paleta de la edici\u00f3n, tambi\u00e9n se ti\u00f1e de rojo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n comparten un color de carrocer\u00eda exclusivo, el verde oscuro llamado Sequoia, con tapicer\u00eda en un tono m\u00e1s claro, pero mantienen el contraste rojo en las costuras y en los cinturones de seguridad. Y para darle algo m\u00e1s de personalidad, la marca ha decidido a\u00f1adir un mu\u00f1eco de peluche con aspecto de hombre barbudo y cara seria, est\u00e1 instalado entre los asientos, un detalle, pero que evidencia el desenfado con el que la marca ha querido presentar esta edici\u00f3n.<\/p>\n

El MHEV de 110 CV, en venta desde marzo<\/h2>\n

El C3<\/strong> Aircross<\/strong> con motor MHEV de 110 CV, al contrario de lo que muchos se han pensado, no es ni mucho menos un coche nuevo, no es una novedad como tal, ya que lleva a la venta desde el pasado mes de marzo. Lo que s\u00ed es una novedad es que ahora tambi\u00e9n cuenta con el acabado Outdoor, y esto le permite, entre otras cosas, ampliar la disponibilidad en cuanto a combinaciones.<\/p>\n

Este nuevo motor llega despu\u00e9s del 1.2 PureTech de gasolina, uno de los grandes desastres de los \u00faltimos a\u00f1os, un golpe duro para Stellantis, pero que ha sabido reconducir con esta nueva unidad de potencia. Le permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h, y tiene un consumo homologado de 5,3 litros cada 100 km, y 120 gramos de emisiones de CO2 por cada km. Gracias a todo ello, le permite llevar la etiqueta ECO de la DGT, lo que supone olvidarse de las restricciones y normativas ambientales de los n\u00facleos urbanos y grandes ciudades.<\/p>\n

El veh\u00edculo se ofrece en dos acabados, el Business, que est\u00e1 pensado para flotas, y el Plus, una variante m\u00e1s orientada a familias, que cuenta con faros LED inteligentes, alerta de carril, lector de se\u00f1ales, aviso de posible colisi\u00f3n, frenada autom\u00e1tica en ciudad y sensores traseros de aparcamiento.<\/p>\n

En cuanto al C3 Aircross<\/strong>, es un h\u00edbrido ligero de 110 CV que sale unos 1.000 euros m\u00e1s barato que la versi\u00f3n de 145 CV. Por tanto, se coloca entre medias del modelo de gasolina puro de 100 CV y la versi\u00f3n m\u00e1s potente de la gama h\u00edbrida.<\/p>\n

Coches muy diferentes dependiendo del pa\u00eds<\/h2>\n

La gama completa del C3 Aircross<\/strong> se mueve hoy entre el gasolina de 1.0 litros y 100 CV, el MHEV de 110 o 145 CV con caja de doble embrague, y la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de 113 CV, con 300 km de autonom\u00eda en su bater\u00eda de 44 kWh o 408 km con la de 54 kWh, repartidos en los acabados You, You Plus y Max, a los que ahora se suma este Outdoor por encima de todos ellos.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, el rango de precios de la gama actual se mueve aproximadamente entre 23.200 y 29.650 euros seg\u00fan versi\u00f3n y acabado, aunque conviene recordar que estas cifras cambian con cierta frecuencia seg\u00fan las promociones vigentes. En Reino Unido, para hacerse una idea de c\u00f3mo var\u00eda el precio seg\u00fan mercado, el acabado de acceso Plus arranca en 21.105 libras con el motor de gasolina, 21.595 con el el\u00e9ctrico tras la ayuda del gobierno, y 24.565 con el h\u00edbrido, mientras que el Max solo est\u00e1 disponible como el\u00e9ctrico desde 25.000 libras o h\u00edbrido desde 26.500.<\/p>\n

Por ahora, Citro\u00ebn tampoco ha confirmado precio para el nuevo acabado Outdoor en ninguno de los tres modelos. Dado que se posiciona como tope de gama, es razonable esperar que quede claramente por encima de las versiones Max actuales, tanto del C3 como del C3 Aircross, aunque habr\u00e1 que esperar al anuncio oficial para saber la cifra exacta.<\/p>\n

El principal rival del C3 Aircross<\/strong> sigue siendo su hermano de grupo, el Opel Frontera<\/a>,<\/strong> aunque tambi\u00e9n compite con el Seat Arona<\/strong>, el Ford Puma<\/strong><\/a>, el Nissan Juke<\/strong><\/a>, el Dacia Duster<\/strong><\/a> o Jogger<\/strong> <\/a>si se necesitan las siete plazas, y el algo m\u00e1s elegante Mazda CX-30.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Citro\u00ebn lleva m\u00e1s de 50 a\u00f1os repitiendo la misma f\u00f3rmula, coge un coche que ya lleva tiempo en el mercado, … <\/p>\n

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