{"id":17702,"date":"2026-09-25T11:00:37","date_gmt":"2026-09-25T09:00:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17702"},"modified":"2026-09-25T08:50:27","modified_gmt":"2026-09-25T06:50:27","slug":"toyota-corolla-style-60-aniversario-25450-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-corolla-style-60-aniversario-25450-euros\/","title":{"rendered":"Azul 60 Aniversario, llantas de 17 pulgadas y techo Skyview: el Toyota Corolla Style 60 Aniversario celebra seis d\u00e9cadas del coche m\u00e1s vendido del mundo desde 25.450 euros"},"content":{"rendered":"

El Toyota Corolla<\/strong><\/a> est\u00e1 de aniversario, ya son 60 a\u00f1os pasando de generaci\u00f3n en generaci\u00f3n, y puede presumir de ser el coche m\u00e1s vendido de la historia, con m\u00e1s de 57 millones de unidades<\/strong> circulando por las carreteras de todo el mundo desde noviembre de 1966<\/strong>. El veh\u00edculo inicial fue dise\u00f1ado por Tatsuo Hasegawa y le puso este nombre, que viene del lat\u00edn, Corolla<\/strong>,<\/em> que quiere decir peque\u00f1a corona de flores.<\/p>\n

En el momento de su creaci\u00f3n se posicion\u00f3 en un punto intermedio entre el Publica y el Corona, dos coches de la \u00e9poca, y r\u00e1pidamente, funcion\u00f3. Solo le hicieron falta tres a\u00f1os para convertirse en el modelo m\u00e1s vendido de Jap\u00f3n. En solo tres a\u00f1os, de 1965 a 1968, Toyota pas\u00f3 de producir 480.000 veh\u00edculos, a 1,1 millones de coches al a\u00f1o, y la mayor\u00eda eran el Corolla<\/strong>. Era tal la fiebre que se lleg\u00f3 a construir una f\u00e1brica en Takaoka, prefectura de Aichi, solo para este modelo, lo que evidencia el incre\u00edble impacto y crecimiento que supuso el veh\u00edculo.<\/p>\n

Corolla y su expansi\u00f3n por el mundo<\/h2>\n

Fue un \u00e9xito en Jap\u00f3n, y lo fue en todo el mundo, con una expansi\u00f3n a una velocidad que, pese al \u00e9xito local, pocos pod\u00edan imaginar. Lleg\u00f3 a Europa<\/strong> en 1967<\/strong> y a Australia, Malasia y Estados Unidos en 1968, y se vendieron un mill\u00f3n de unidades en todo el mundo en los siguientes cuatro a\u00f1os. La producci\u00f3n en Europa comenz\u00f3 en 1994, en Turqu\u00eda, y en 1998 lo hizo en Reino Unido, una f\u00e1brica que sigue siendo una de las m\u00e1s importantes de Toyota en Europa en la actualidad, donde se fabrica el modelo de cinco puertas, mientras que Turqu\u00eda se encarga del sed\u00e1n. Esto evidencia que, aunque lleve nombre japon\u00e9s, es ya un producto con sello europeo.<\/p>\n

A d\u00eda de hoy se fabrica en 12 pa\u00edses para venderse en 150 mercados. Estamos ante la duod\u00e9cima generaci\u00f3n, y la siguiente ya se est\u00e1 cocinando, porque van sesenta a\u00f1os, pero parece que le quedan a\u00f1os y a\u00f1os de vida.<\/p>\n

Toyota Style 60 Aniversario<\/h2>\n

Para celebrarlo, Toyota<\/strong> <\/a>lanza el acabado Style 60 Aniversario<\/strong>, disponible en las tres carrocer\u00edas que se venden en Europa, el cinco puertas, el familiar Touring Sports, y el sed\u00e1n. No es una serie numerada, tampoco hay cifra de producci\u00f3n total dada por la marca, as\u00ed que esto se parece m\u00e1s a una campa\u00f1a permanente que a un lote limitado en el sentido estricto de la palabra.<\/p>\n

El color exclusivo se llama New Boreal Blue<\/strong>, bitono con techo negro en contraste, acompa\u00f1ado de llantas de 17 pulgadas con dise\u00f1o de diez radios, acabado mate mecanizado y tuercas en negro cromado. Los detalles en plata mate aparecen en la parte baja del paragolpes delantero, en los faldones laterales y en varias molduras, con una pieza plateada extra en el paragolpes trasero del Touring Sports. El logo del 60 aniversario<\/strong> se reparte entre las puertas traseras, las alfombrillas y los pasos de puerta, molduras cromadas delante y a los lados, y techo panor\u00e1mico Skyview de serie.<\/p>\n

Mec\u00e1nicamente, nada cambia. Sigue la quinta generaci\u00f3n del sistema h\u00edbrido de Toyota, 140 o 200 CV seg\u00fan versi\u00f3n, la misma mec\u00e1nica que ya llevan el resto de acabados de la gama. Las entregas en Europa arrancan a finales de octubre, aunque no todos los pa\u00edses la reciben, Francia, por ejemplo, se queda fuera de esta edici\u00f3n conmemorativa concreta, algo que llama un poco la atenci\u00f3n trat\u00e1ndose de uno de los mercados europeos m\u00e1s importantes para el modelo.<\/p>\n

Un mismo coche con precios diferentes seg\u00fan el pa\u00eds<\/h2>\n

Aqu\u00ed conviene fijarse bien, porque el precio var\u00eda mucho seg\u00fan el mercado. En Espa\u00f1a, el Corolla<\/strong> arranca en 25.450 euros para el acabado Active de cinco puertas con Hybrid 140, el Style sube a 26.950, y el Touring Sports parte de 27.450. En Alemania, en cambio, el propio Touring Sports arranca en 38.590 euros con 140 CV, y en 40.490 con 178 CV, una diferencia de varios miles de euros para pr\u00e1cticamente el mismo coche, algo bastante habitual en Toyota pero que sorprende cuando se ponen las dos cifras una al lado de la otra.<\/p>\n

El GR Sport suma seguridad de serie por encima del Style, con el GR Sport Plus llegando por primera vez al cinco puertas con motor Hybrid 140. El Sedan arranca en 30.050 euros para el Style Plus con esa misma mec\u00e1nica, y sube hasta los 31.400 en el acabado Eco.<\/p>\n

Sesenta a\u00f1os despu\u00e9s de aquel primer Corolla<\/strong> vendido por 432.000 yenes en Jap\u00f3n, unos 2.300 euros de hoy, la f\u00f3rmula sigue siendo b\u00e1sicamente la misma. Fiabilidad, precio ajustado, una evoluci\u00f3n constante que nunca ha roto del todo con lo anterior. Y visto lo visto, tampoco parece que vaya a romper pronto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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