Entre viento y las despejadas calles de la transitada Baku, salieron a pista 22 monoplazas que lucharon con sus bater\u00edas por cerrar una vuelta en Azerbaiy\u00e1n. Las banderas amarillas son un cl\u00e1sico en una pista traicionera que siempre deja acci\u00f3n y aventuras. Alg\u00fan piloto como Liam Lawson bes\u00f3 el muro, otros como Max Verstappen y George Russell lo evitaron… y Carlos Sainz se llev\u00f3 una sorpresa con las mejoras. Es pronto para juzgar pero su und\u00e9cima posici\u00f3n no tiene mala pinta.<\/p>\n
La acci\u00f3n en pista en Baku arranc\u00f3 con esas cl\u00e1sicas quejas de Max Verstappen que nunca faltan en las primeras sesiones de Libres. Tambi\u00e9n protest\u00f3 Alex Albon, de Williams, por los frenos de su monoplaza en el fin de semana donde medio paddock permanece muy atento a las grandes mejoras aerodin\u00e1micas que ha llevado el equipo de Carlos Sainz.<\/p>\n
El madrile\u00f1o tambi\u00e9n arranc\u00f3 con problemas y volvi\u00f3 al pitlane cuando apenas hab\u00edan transcurrido quince minutos de sesi\u00f3n. Sali\u00f3 un ligero humo blanco de los frenos del FW48, que ardieron, y sus mec\u00e1nicos tuvieron que desmontar alguna parte de la cubierta motor del coche. A Williams le hac\u00eda falta el rodaje y las vueltas como el comer para recopilar datos sobre las nuevas piezas. El madrile\u00f1o, mientras, estaba encalomado en la P15 con rueda blanda, a +2,9 segundos de la cabeza mientras su compa\u00f1ero Albon, con m\u00e1s vueltas en el zurr\u00f3n, fue und\u00e9cimo, a un segundo y medio.<\/p>\n
Sainz rod\u00f3 en los \u00faltimos instantes y mejor\u00f3. Termin\u00f3 d\u00e9cimo la sesi\u00f3n, en la misma d\u00e9cima que su compa\u00f1ero y a un segundo y medio de Russell, el m\u00e1s r\u00e1pido. M\u00e1s que decente. Fernando Alonso andaba por ah\u00ed en la tabla hasta que el resto mejor\u00f3. Aston Martin, a diferencia de Williams, no ha llevado nuevas piezas a Baku, solo un chasis m\u00e1s ligero, que no es poco. El asturiano termin\u00f3 los Libres 1 decimosexto, a +2,4 segundos de la cabeza, con neum\u00e1tico medio. Se confirm\u00f3 que la prueba ser\u00e1 un calvario para los Aston, que ocuparon las \u00faltimas posiciones de la tabla.<\/p>\n
M\u00e1s altercados en la sesi\u00f3n, con virtual safety car incluido. El l\u00edder del Mundial Kimi Antonelli se qued\u00f3 parado a mitad sesi\u00f3n, en la curva siete, tras perder el sistema hidr\u00e1ulico, tal y como confirm\u00f3 el italiano. El propio piloto ayud\u00f3 a mover el Mercedes cuando se qued\u00f3 parado. No tard\u00f3 en salir del coche y ah\u00ed termin\u00f3 su sesi\u00f3n. Hasta fue salpicado por el extintor del comisario de pista que empez\u00f3 a rociar el coche m\u00e1s r\u00e1pido de la parrilla. M\u00e1s errores en pista mientras, en un trazado que casi siempre te castiga.<\/p>\n
Russell estuvo a punto de peg\u00e1rsela en la curva tres pero se lanz\u00f3 a tiempo, por los pelos, a la escapatoria. Max Verstappen sufri\u00f3 algo similar en la uno, aunque ah\u00ed hay mucha m\u00e1s escapatoria, tras bloquear sus ruedas. El brit\u00e1nico registr\u00f3 el crono m\u00e1s r\u00e1pido de la sesi\u00f3n, un 1:45:387, con goma blanda, seguido del neerland\u00e9s y de los Ferrari. Charles Leclerc fue tercero y Lewis Hamilton, cuarto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Entre viento y las despejadas calles de la transitada Baku, salieron a pista 22 monoplazas que lucharon con sus bater\u00edas … <\/p>\n