{"id":17655,"date":"2026-09-24T17:00:02","date_gmt":"2026-09-24T15:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17655"},"modified":"2026-09-24T10:27:56","modified_gmt":"2026-09-24T08:27:56","slug":"toyota-highlander-retrasa-produccion-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/toyota-highlander-retrasa-produccion-2027\/","title":{"rendered":"De finales de 2026 al primer trimestre de 2027: Toyota retrasa la producci\u00f3n del Highlander el\u00e9ctrico para pulir detalles antes de su lanzamiento, un SUV de 5,05 metros con hasta 515 km EPA y seis o siete plazas"},"content":{"rendered":"

Toyota<\/strong> <\/a>pisa el freno, no quiere precipitarse y paraliza la producci\u00f3n m\u00e1s importante prevista para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, la del Highlander<\/strong> el\u00e9ctrico, previsto para antes de 2026, y retrasada al primer trimestre de 2027, como muy pronto. La propia marca ya habr\u00eda avisado a los proveedores de que no empezar\u00e1 hasta el pr\u00f3ximo mes de enero el montaje completo en la planta de Kentucky.<\/p>\n

El retraso del Toyota Highlander<\/h2>\n

Desde Toyota<\/strong> confirman que el retraso se debe a \u00abajustes adicionales en el veh\u00edculo antes del lanzamiento\u00bb, pero no han detallado en qu\u00e9 consisten estos cambios. Lo que s\u00ed han negado, respondiendo a los rumores, es que tenga algo que ver con una poca demanda en Estados Unidos de los SUV el\u00e9ctricos de tres filas, pero no ha servido para frenar las especulaciones de los analistas del sector al respecto.<\/p>\n

Por el momento, el Highlander<\/strong> <\/a>se va a seguir fabricando solo de gasolina e h\u00edbrido hasta el mes de diciembre, por tanto, el stock va a estar asegurado durante los primeros meses de 2027. M\u00e1s all\u00e1 de los rumores descritos en torno a un SUV el\u00e9ctrico de tres filas, la decisi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 respaldada por las ventas del Highlander Hybrid, un 49% de crecimiento en lo que va de a\u00f1o. Si el coche funciona bien en el mercado, no hay prisa para sustituirlo, m\u00e1s bien, ser\u00e1 un riesgo innecesario hacerlo.<\/p>\n

Una plataforma de gasolina reconvertida a el\u00e9ctrico<\/h2>\n

El Toyota Highlander<\/strong> mide 5,05 metros de largo, 1,99 de ancho, y 1,71 de alto, con una distancia de 3,05 metros entre los ejes. Una de las cosas m\u00e1s llamativas es que se ha confeccionado en la plataforma eTNGA, la misma que el C-HR el\u00e9ctrico y el bZ, adaptando la TNGA-K, la misma base del RAV4 de combusti\u00f3n, para poder meterle bater\u00edas y motores el\u00e9ctricos. La plataforma, por tanto, se cre\u00f3 para motores t\u00e9rmicos y ha sido reconvertida sobre la marcha.<\/p>\n

La gama va a contar con tres configuraciones diferentes. La de acceso ser\u00e1 con tracci\u00f3n delantera, con 224 CV, bater\u00eda de 77 kWh, 462 km de autonom\u00eda EPA. Un escal\u00f3n por encima, tendremos la configuraci\u00f3n intermedia, que cuenta con otro motor trasero, tracci\u00f3n total, 343 CV, y un poco menos de autonom\u00eda, 435 km, por ser un coche m\u00e1s pesado y por contar con tracci\u00f3n a las 4 ruedas.<\/p>\n

En el \u00faltimo pelda\u00f1o, en lo m\u00e1s alto, encontramos una bater\u00eda de 95,8 kWh, hasta 515 km EPA, con 338 CV en su versi\u00f3n de tracci\u00f3n total. En apenas 30 minutos, se puede pasar del 10 al 80% de la carga, es decir, una arquitectura de 400 voltios, un detalle que ha sorprendido, empieza a quedarse algo corto y se esperaba algo m\u00e1s ambicioso al respecto por parte de Toyota.<\/p>\n

El coche comparte planta y l\u00ednea de producci\u00f3n con el Subaru Getaway, y este tambi\u00e9n se va a retrasar. Es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de tres filas, 420 CV de potencia. Tambi\u00e9n comparte con Lexus TZ, la versi\u00f3n de lujo de este mismo proyecto conjunto, y tambi\u00e9n retrasa su lanzamiento. Todos contar\u00e1n con las bater\u00edas de la planta Toyota de Liberty, Carolina del Norte, aunque contar\u00e1n con piezas adicionales de un proveedor que todav\u00eda no se conoce, la marca japonesa no lo ha desvelado.<\/p>\n

Su llegada a Europa<\/h2>\n

Por el momento, el Toyota Highlander<\/strong> est\u00e1 pensado para el p\u00fablico estadounidense, nada se sabe de si este modelo cruzar\u00e1 el charco para llegar a Europa. Se va a tomar como referencia el Hyundai Ioniq 9, el Kia EV9 y el Skoda Peaq, aunque dos de ellos ya cuentan con arquitecturas de 800 voltios, una ventaja en los tiempos de carga que puede lastrar a los japoneses.<\/p>\n

Cabe destacar del modelo, que de serie viene con 6 asientos, 2+2+2, aunque cabe un s\u00e9ptimo asiento en la segunda fila mediante una banqueta corrida. Cuenta con un cuadro digital de 12,3 pulgadas m\u00e1s una pantalla central de 14 pulgadas. La bater\u00eda cuenta con la tecnolog\u00eda V2L, tambi\u00e9n con el sistema Plug & Charge para poder pagar en los puntos de carga sin tener que usar la tarjeta o el m\u00f3vil.<\/p>\n

Son dos acabados, el XLE<\/strong>, que trae llantas de 19 pulgadas, volante y asientos delanteros calefactables, ambiente con 64 colores de iluminaci\u00f3n, y el acabado Limited, que a\u00f1ade a lo anterior Head-Up Display, asientos ventilados delante, calefacci\u00f3n tambi\u00e9n en la segunda fila, c\u00e1mara de 360 grados y asistencia para cambiar de carril.<\/p>\n

Toyota es cauteloso, lo ha sido siempre con su nueva gama el\u00e9ctrica y lo va a seguir siendo, aunque no conozcamos los motivos oficiales que hay detr\u00e1s. De momento, esta gama funciona bien en el mercado norteamericano, con el bZ<\/strong><\/a>, el C-HR el\u00e9ctrico<\/strong><\/a> y el reci\u00e9n llegado bZ Woodland, logrando ventas similares a las del Highlander<\/strong>. Que funcione tan bien esta gama el\u00e9ctrica puede ser el principal motivo de retrasar el lanzamiento del Highlander<\/strong> el\u00e9ctrico, para qu\u00e9 arriesgarse a tener fallos pudiendo tomarse un poco m\u00e1s de tiempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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