{"id":17651,"date":"2026-09-24T13:00:30","date_gmt":"2026-09-24T11:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17651"},"modified":"2026-09-24T09:43:32","modified_gmt":"2026-09-24T07:43:32","slug":"baic-x55-12-000-euros-cupra-formentor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/baic-x55-12-000-euros-cupra-formentor\/","title":{"rendered":"177 CV, cambio autom\u00e1tico y equipamiento completo por 27.495 euros: el BAIC X55 es el SUV que cuesta 12.000 euros menos que un Cupra Formentor"},"content":{"rendered":"

El BAIC X55<\/strong><\/a> es un coche peculiar, esconde cosas que casi nadie ha contado hasta ahora, por ejemplo, algo tan b\u00e1sico como que su verdadero nombre es Beijing Mofang,<\/strong> c\u00f3digo de modelo C52X<\/strong>, y durante su desarrollo se denomin\u00f3 Beijing X6. Su nombre, BAIC X55, es la etiqueta comercial usada fuera de China, una forma de facilitar las cosas, de simplificar al comprador europeo, pero no hay m\u00e1s que ver el emblema en la parte delantera, \u00abBEIJING<\/strong>\u00ab, tambi\u00e9n presente en el panel central de los pilotos traseros, y en el volante.<\/p>\n

BAIC X55 y sus diferentes nombres<\/h2>\n

La confusi\u00f3n va mucho m\u00e1s all\u00e1 del simple nombre dentro y fuera de China: solo tenemos que viajar a Italia, donde se comercializa como Tiger Six, pero antes de 2024, se llamaba Cirelli 4. Y si nos vamos a Polonia, el nombre es BAIC Beijing 5. En Europa, en el mercado de cada pa\u00eds, le han puesto el nombre que han visto m\u00e1s oportuno, el que han pensado que podr\u00eda tener m\u00e1s impacto comercial. Esto es relativamente com\u00fan con algunas marcas chinas menos conocidas, tantean el mercado europeo, prueban varios nombres comerciales, buscando el que m\u00e1s gancho pueda tener, el que les ayude a crecer y a expandirse.<\/p>\n

Pero el coche es igual en todo el continente, construido sobre la plataforma BMFA<\/strong>, con cierto parentesco con el Beijing X7, y fabricado en diferentes plantas localizadas en todo el mundo, como Zhuzhou en China, Melaka en Malasia, Kaliningrado en Rusia, Colombo en Sri Lanka, y Gqeberha en Sud\u00e1frica. Este despliegue industrial es m\u00e1s amplio de lo que se podr\u00eda esperar para un modelo que en Espa\u00f1a, y en muchos otros lugares del mundo, es un desconocido.<\/p>\n

Volviendo al nombre, el X55<\/strong> tampoco es nuevo en el cat\u00e1logo de BAIC, ya lo us\u00f3 Senova, otra marca del grupo que ya no existe. Era un crossover compacto de menor tama\u00f1o, comercializado entre 2015 y 2020. Ha recuperado esa denominaci\u00f3n, pero para un coche que poco tiene que ver con el que hacemos menci\u00f3n.<\/p>\n

Mec\u00e1nica, potencia y un maletero algo peque\u00f1o<\/h2>\n

El veh\u00edculo se comercializa en Espa\u00f1a con un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros, 177 CV y 305 Nm de par. La caja de cambios es de doble embrague de siete velocidades, con tracci\u00f3n delantera. Lleva la etiqueta C de la DGT al no contar con nada de electrificaci\u00f3n, un distintivo con alguna que otra limitaci\u00f3n pero que, por el momento, no impide acceder a las grandes ciudades. Adem\u00e1s, algunos concesionarios, no todos, ofrecen la opci\u00f3n de instalar un sistema de gas GLP, con lo que se podr\u00eda obtener la etiqueta ECO.<\/p>\n

Alcanza una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h, pasa de 0 a 100 km\/h en solo 7,8 segundos, y tiene un consumo homologado de 8,0 l\/100 km, y 182 g\/km de emisiones de CO2. Hablamos de cifras razonables para ser un veh\u00edculo de m\u00e1s de 4,6 metros y 1.550 kilogramos.<\/p>\n

Lo que deja m\u00e1s dudas es la capacidad del maletero, 350 litros que parecen bastante pocos, no hay m\u00e1s que compararlo con sus rivales m\u00e1s directos. Siendo un coche de este tama\u00f1o, lo que se busca es espacio, por tanto, este es un detalle que un comprador va a tener muy en cuenta.<\/p>\n

En cuanto al dise\u00f1o, destaca la parrilla frontal parametrizada, las luces diurnas con forma de flecha, y otros detalles como las manetas de puerta ocultas que se despliegan al acercarse. La parte trasera cuenta con un aler\u00f3n trasero con cierto aire deportivo, con una franja luminosa que une ambos grupos \u00f3pticos traseros e integra el propio nombre de la marca en el centro. Cuenta con techo panor\u00e1mico de 0,81 metros cuadrados, siendo este, uno de los detalles que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n la primera vez que se ve.<\/p>\n

Un precio a la baja<\/h2>\n

Cuando el modelo comenz\u00f3 a comercializarse en Espa\u00f1a, en mayo de 2025, arranc\u00f3 con un precio de 31.995 euros, 28.995 euros en caso de financiaci\u00f3n. Pero la rebaja de precio ha sido un goteo desde entonces, hasta llegar a este mes de septiembre, donde la versi\u00f3n 1.5 Turbo de 177 CV con cambio DCT cuesta 27.495 euros, aunque se puede encontrar m\u00e1s barato en algunos concesionarios concretos, donde aplican ofertas m\u00e1s agresivas, rozando los 27.000 euros.<\/p>\n

El veh\u00edculo cuenta con un solo acabado, y de serie ofrece un equipamiento bastante amplio: faros Full LED inteligentes, control de crucero adaptativo, detector de objetos en \u00e1ngulo muerto, sensores de aparcamiento con Park Assist, c\u00e1mara de 540 grados, detector de fatiga, peatones y ciclistas, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, asistente en atascos, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico y alarma.<\/p>\n

No falta el climatizador autom\u00e1tico bizona, techo solar deslizante, tapizado en piel, asientos delanteros el\u00e9ctricos calefactables y ventilados, doble pantalla de 10,2 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, instrumentaci\u00f3n digital, llantas de aleaci\u00f3n, cristales sobretintados, acceso y arranque sin llave, y espejos exteriores abatibles el\u00e9ctricamente.<\/p>\n

El veh\u00edculo compite con modelos como el Cupra Formentor<\/strong><\/a> o el Peugeot 3008<\/a>,<\/strong> pero el precio es unos 12.000 euros menor, un detalle que no se puede ignorar. En contra tiene que es una marca poco conocida, pero por este precio, es una opci\u00f3n a tener muy en cuenta, es una de las opciones m\u00e1s coherentes del mercado en el segmento C-SUV. Tambi\u00e9n compite contra otros rivales de origen chino como el Ebro S700<\/strong><\/a> (con nombre y fabricaci\u00f3n en Espa\u00f1a, ya sabemos), el MG HS<\/strong> o el Jaecoo 7<\/strong>. Ofrece garant\u00eda de 5 a\u00f1os o 100.000 km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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