{"id":17605,"date":"2026-09-26T14:00:19","date_gmt":"2026-09-26T12:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17605"},"modified":"2026-09-23T11:51:39","modified_gmt":"2026-09-23T09:51:39","slug":"mahindra-xuv700-18585-euros-desceunto-6200-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mahindra-xuv700-18585-euros-desceunto-6200-euros\/","title":{"rendered":"18.585 euros, 200 CV y siete plazas: el Mahindra XUV700 se pone a precio de utilitario con un descuento de hasta 6.200 euros"},"content":{"rendered":"

El Mahindra XUV700<\/strong><\/a> est\u00e1 lejos de ser el coche m\u00e1s moderno del fabricante indio, y detr\u00e1s de este descuento, hay un motivo concreto para entenderlo. El veh\u00edculo se present\u00f3 a comienzos de este 2026 en India, con el nombre XUV 7XO<\/strong>, as\u00ed que este descuento no es otra cosa que quitarse de encima el stock de un coche que ya es pasado en el pa\u00eds de origen.<\/p>\n

El descuento del XUV700<\/h2>\n

El XUV700<\/strong><\/a> se comercializa en Australia desde el verano de 2023, dos a\u00f1os despu\u00e9s de que debutara en India, y apenas ha sufrido un lavado de cara. En todo el mundo ha vendido 300.000 unidades, lo que demuestra que el dise\u00f1o convenci\u00f3, en su momento, ya tocaba hacer cambios.<\/p>\n

Pero antes de que llegue esta nueva actualizaci\u00f3n, Mahindra quiere quitarse de encima el stock sobrante, por eso, ha lanzado un descuento de 10.000 d\u00f3lares australianos, pa\u00eds donde se aplica la oferta, unos 6.200 euros al cambio actual. De esta forma, el AX7 cuesta ahora 29.990 d\u00f3lares, alrededor de 18.585 euros. En el AX7L, el descuento es de 9.000 d\u00f3lares, unos 5.575 euros, dejando el precio final en 33.990 d\u00f3lares, 21.060 euros al cambio.<\/p>\n

Un buen equipamiento algo anticuado<\/h2>\n

El equipamiento es bastante generoso, pero el paso del tiempo lo deja algo anticuado. Cuenta, en los dos acabados, con crucero adaptativo, frenada de emergencia aut\u00f3noma, mantenimiento de carril y reconocimiento de se\u00f1ales. Incluye tambi\u00e9n techo solar panor\u00e1mico el\u00e9ctrico, llantas de 18 pulgadas con neum\u00e1ticos 235\/60 R18, doble pantalla de 10,25 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos. Como decimos, es un equipamiento que no est\u00e1 nada mal, y m\u00e1s teniendo en cuenta el precio.<\/p>\n

El AX7L<\/strong> incorpora tambi\u00e9n una c\u00e1mara de 360 grados, monitorizaci\u00f3n de puntos ciegos, airbag de rodilla, asientos ventilados delante, cargador inal\u00e1mbrico, sonido con 12 altavoces. Y cinco colores en vez de dos, el AX7 solo est\u00e1 disponible en blanco o negro.<\/p>\n

La percepci\u00f3n cambia por completo si se compara con el nuevo modelo, el que ya se comercializa en India. El XUV 7XO<\/strong> monta triple pantalla, 12,25 pulgadas cada una, cuadro digital, infoentretenimiento central, y una pantalla solo para el acompa\u00f1ante. Todo ello se mueve con la tecnolog\u00eda Qualcomm Snapdragon 8295, 24 GB de RAM, 128 GB de almacenamiento, adem\u00e1s de sonido Harman Kardon de 16 altavoces con Dolby Atmos en las versiones altas. El salto entre el modelo que se comercializa en India y el que se comercializa en Australia, no tiene nada que ver, es un salto considerable, de ah\u00ed, el gran descuento para impulsar sus ventas.<\/p>\n

Mismo motor, distinto coche<\/h2>\n

El veh\u00edculo mide 4,7 metros de largo, son diez cent\u00edmetros m\u00e1s que, por ejemplo, el Toyota RAV4. Son 1,89 metros de ancho, 1,76 metros de alto, y adem\u00e1s, puede presumir de contar con tres filas de asientos, esto, dependiendo obviamente de cada cliente, es una ventaja que permite atraer a m\u00e1s compradores que buscan espacio.<\/p>\n

En cuanto al motor de gasolina, es un 2.0 turbo de cuatro cilindros, con potencia de 200 CV a 5.000 rpm, 380 Nm entre 1.750 y 3.000 revoluciones. Cuenta con una caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades. Toda esa fuerza va directa al eje delantero. En cuanto al consumo, la media es de 8,36 litros cada 100 kil\u00f3metros, pero estos datos son bajo la homologaci\u00f3n NEDC, mucho menos estricta y con cifras m\u00e1s alejadas de la realidad si lo comparamos con el sistema europeo WLTP, que se asemeja m\u00e1s al consumo real.<\/p>\n

Algo que ha llamado mucho la atenci\u00f3n es que, este mismo bloque, se mantiene casi igual en el XUV 7XO<\/strong>. Por tanto, el cambio no est\u00e1 principalmente en la mec\u00e1nica, es el cambio en todo lo que rodea, en equipamiento, en tecnolog\u00eda y en un dise\u00f1o m\u00e1s acorde con la movilidad actual.<\/p>\n

Mahindra<\/strong> ofrece una garant\u00eda que tambi\u00e9n merece consideraci\u00f3n, son 7 a\u00f1os, o 150.000 km. En todo ese periodo, ofrece tambi\u00e9n asistencia en carretera. En este sentido, no cabe duda de que ofrece algo que puede resultar clave, tranquilidad, lo que puede ayudar a aumentar las ventas, a vaciar el stock, aunque la actualizaci\u00f3n ya se venda en India y est\u00e9 cerca de llegar a Australia. Adem\u00e1s, la mec\u00e1nica sigue siendo lo suficientemente s\u00f3lida para convencer a m\u00e1s de uno, especialmente, a los conductores que no busquen muchos extras y que la tecnolog\u00eda no tenga tanto peso, que se centren m\u00e1s en las capacidades propias del veh\u00edculo. Y claro, con un precio mucho m\u00e1s bajo que su precio original.<\/p>\n

La firma se quiere quitar el stock sobrante, sabe que, con un nuevo modelo a la vuelta de la esquina, solo le vale rebajar mucho el precio, y ni con esas, se asegura poder vender todo lo que le gustar\u00eda, pero al menos, algo se podr\u00e1 quitar. Lo que no se sabe es cu\u00e1ndo llegar\u00e1 a Australia<\/strong> el nuevo modelo, suponemos que cuando dejen de vender el modelo sin renovar, pero esto, al fin y al cabo, puede suponer un riesgo, clientes que en ese periodo se decanten por otra opci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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