{"id":17586,"date":"2026-09-23T13:00:53","date_gmt":"2026-09-23T11:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17586"},"modified":"2026-09-23T09:34:30","modified_gmt":"2026-09-23T07:34:30","slug":"volkswagen-id-unyx-08-xpeng-g9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/volkswagen-id-unyx-08-xpeng-g9\/","title":{"rendered":"5.160 euros de rebaja solo cinco meses despu\u00e9s de su lanzamiento: el Volkswagen ID. UNYX 08, el primer coche desarrollado con Xpeng, se queda en 24.500 euros con bater\u00eda LFP de CATL, arquitectura de 800 voltios y hasta 730 km CLTC"},"content":{"rendered":"

Volkswagen Anhui<\/strong><\/a>, la filial china que comercializa coches el\u00e9ctricos acaba de anunciar un descuento en el ID. UNYX 08<\/strong> con el objetivo de impulsar las ventas. Lo cierto es que solo han pasado cinco meses desde que el veh\u00edculo sali\u00f3 al mercado, y este SUV, que es mucho m\u00e1s que un coche desarrollado con Xpeng, est\u00e1 construido directamente sobre la plataforma Edward de Xpeng, la misma que usa el Xpeng G9. Es decir, este SUV est\u00e1 construido con la base t\u00e9cnica de un rival directo, y este descuento se convierte en una gran oportunidad de mercado.<\/p>\n

Volkswagen rebaja el precio del ID. UNYX 08<\/h2>\n

La rebaja es de 189.900 yuanes, unos 24.500 euros al cambio<\/strong>, y no es permanente, es una oferta por tiempo limitado. La rebaja es del 17,4% respecto al precio que se puso de venta en el mes de abril. La gama est\u00e1 compuesta por tres acabados, Pure, Ultra Plus y Max Plus<\/strong>.<\/p>\n

Esta oferta, esta rebaja de precio, se explica por las cifras de ventas: en julio, se vendieron 133 unidades, y aunque aument\u00f3 a 379 en agosto, est\u00e1n por debajo de lo previsto, m\u00e1s teniendo en cuenta la elevada inversi\u00f3n de Volkswagen en este proyecto. As\u00ed que la mejor forma de impulsar las ventas, de que el coche se vea circulando por las calles chinas y provoque un efecto llamada, es con esta importante rebaja.<\/p>\n

Construido en la plataforma del propio Xpeng G9<\/h2>\n

El ID. UNYX 08<\/strong><\/a> no se ha confeccionado bajo una estructura propia de Volkswagen<\/strong>, se ha confeccionado bajo la plataforma Edward de Xpeng, la misma en la que se ensambla el Xpeng G9. El UNYX 08 es algo m\u00e1s grande, y el dise\u00f1o exterior, s\u00ed corre a cargo de la firma alemana, reconocible, con m\u00e1s de 400 puntos LED individualmente controlables colocados por todo el frontal, y que permiten crear efectos de iluminaci\u00f3n personalizados. Cuenta tambi\u00e9n con una franja dorada que converge con el logotipo de la marca, tambi\u00e9n de color dorado, y frenos Brembo de cuatro pistones de serie.<\/p>\n

En el interior, nos vamos a encontrar con un cuadro digital de 10,25 pulgadas, junto a dos pantallas de 14,96 pulgadas y resoluci\u00f3n 2.4K, que se gestionan y trabajan con un chip Qualcomm Snapdragon SA8295P.<\/p>\n

Lo que viene directamente de Xpeng es la conducci\u00f3n asistida. Xpeng ha suministrado dos chips Turing, que cuentan con potencia de c\u00e1lculo combinada de 1.500 TOPS para hacer correr el sistema VLA 2.0 de segunda generaci\u00f3n. Se trata de la misma tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma que usa la marca china para sus propios modelos.<\/p>\n

Bater\u00eda y autonom\u00eda<\/h2>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, el UNYX 08<\/strong> se alimenta de las bater\u00edas LFP de CATL sobre arquitecturas de 800 voltios. Apenas necesita 20 minutos para pasar del 10 al 80% de la carga. La versi\u00f3n Pure ofrece una capacidad de 82,4 kWh y ofrece una autonom\u00eda de 630 km seg\u00fan homologaci\u00f3n. Tiene solo un motor trasero de 230 kW, unos 313 CV. En el caso del Ultra Plus y Max Plus, suben a 95 kWh, y las autonom\u00edas son de 730 y 700 km seg\u00fan configuraci\u00f3n. En el caso del Max Plus, cuenta con un segundo motor delantero y, por tanto, tracci\u00f3n total, hasta los 504 CV combinados. Pasa de 0 a 100 km\/h en solo 4,9 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h.<\/p>\n

Es importante tener en cuenta que la autonom\u00eda homologada es bajo el ciclo chino CLTC, algo m\u00e1s optimista que la homologaci\u00f3n europea, por lo que la distancia real que se puede recorrer con una carga m\u00e1xima, se reduce bastante.<\/p>\n

Adem\u00e1s de esta actualizaci\u00f3n, Volkswagen<\/strong> ha presentado la edici\u00f3n Lieying<\/strong> con los colores negros y naranjas, con llantas exclusivas de 21 pulgadas, pinzas de freno naranjas, y suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara con amortiguaci\u00f3n variable de serie. Todo esto suele ser para acabados y gamas mucho m\u00e1s altas, lo que evidencia la necesidad de llamar la atenci\u00f3n para aumentar las ventas.<\/p>\n

Pero lo que de verdad da contexto a todo esto es lo que viene justo despu\u00e9s. Ma\u00f1ana d\u00eda 24 de septiembre, Volkswagen Anhui<\/strong> presenta el ID. UNYX 09<\/strong><\/a>, el segundo modelo fruto de esta colaboraci\u00f3n con Xpeng. Esta vez una berlina coup\u00e9 el\u00e9ctrica del segmento B, con est\u00e9tica que la propia marca describe como inspirada en el lobo, faros con corte de cristal, una barra de luz inteligente, y un emblema dorado exclusivo.<\/p>\n

El proyecto completo, desde la firma del acuerdo tecnol\u00f3gico hasta la producci\u00f3n en la planta de Hefei, ha tardado menos de 24 meses. Una velocidad de desarrollo que Volkswagen<\/strong> no consegu\u00eda por sus propios medios, y que explica por qu\u00e9 la marca alemana sigue apostando por esta v\u00eda.<\/p>\n

Hay cierta inquietud en el proyecto dado el primer resultado, el UNYX 08<\/strong>, todav\u00eda tiene mucho que demostrar y las ventas no han convencido. Rebajar el precio justo ahora, no es casualidad, es una forma de publicitar el producto, hacer que Volkswagen est\u00e9 en la primera l\u00ednea, que se hable de ella. Es una oportunidad para ampliar las ventas del modelo estrenado en el mes de abril, y al mismo tiempo, potenciar el lanzamiento del ID. UNYX 09<\/strong>. El grupo alem\u00e1n ha hecho una gran inversi\u00f3n para convertirse en un referente en el mercado chino, un mercado en el que las marcas locales y la elevada competencia, van ganando terreno respecto a las marcas tradicionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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