{"id":17554,"date":"2026-09-27T12:00:12","date_gmt":"2026-09-27T10:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17554"},"modified":"2026-09-22T12:15:47","modified_gmt":"2026-09-22T10:15:47","slug":"hongqi-h7-record-guinness-autonomia-2-916171-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/hongqi-h7-record-guinness-autonomia-2-916171-km\/","title":{"rendered":"2.916,171 km sin repostar ni recargar y un R\u00e9cord Guinness: el Hongqi H7 supera en casi un 50% su autonom\u00eda homologada de 1.954 km y bate por m\u00e1s de 300 km al Geely Galaxy A7 EM"},"content":{"rendered":"

Estamos en plena transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica<\/strong><\/a>, con un peque\u00f1o gran escollo que frena el avance de esta tecnolog\u00eda, que tiene que ver con las bater\u00edas, con la capacidad de carga, y sobre todo, con la autonom\u00eda. Todo ello supone un freno que ha propiciado que la hibridaci\u00f3n, que deb\u00eda ser una tecnolog\u00eda de transici\u00f3n, se haya asentado como la favorita de los conductores. Y un ejemplo de hasta d\u00f3nde puede llegar un motor h\u00edbrido, es el que te contamos a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfSi te dij\u00e9ramos que hay un coche con el que puedes recorrer 2.916,171 km<\/strong> con una sola carga? Se acabar\u00edan los problemas. Pues esto mismo es lo que acaba de lograr Hongqi<\/strong> <\/a>con el nuevo H7<\/strong>, y es oficial, es un nuevo R\u00e9cord Guinness<\/strong>, nunca antes un sed\u00e1n h\u00edbrido enchufable de serie hab\u00eda logrado hacer m\u00e1s kil\u00f3metros sin tener que cargar o repostar. El r\u00e9cord lo ten\u00eda Geely<\/a> Galaxy A7 EM<\/strong> con 2.608,360 km. La marca del grupo FAW acaba de superarlo.<\/p>\n

Hongqi H7 atraviesa media China<\/h2>\n

No se ha usado un coche preparado para lograr el r\u00e9cord, se ha usado un coche normal, de producci\u00f3n, y el r\u00e9cord lo realiz\u00f3 del 2 al 7 de septiembre. Parti\u00f3 de la provincia de Yunnan, concretamente de Shangri-La, y puso punto y final a la haza\u00f1a en Shenzhen, cruzando Guangxi y Guangdong, pasando por Chuxiong, Wenshan, Nanning, Yangjiang y Huizhou. Todo por carreteras p\u00fablicas y convencionales, nada de circuitos cerrados. Pas\u00f3 por monta\u00f1as, por tramos urbanos y por autopista. En lo climatol\u00f3gico, soport\u00f3 lluvias, temperaturas de entre 8 y 30 grados y cambios de altitud, condiciones reales en todo momento.<\/p>\n

Logr\u00f3 as\u00ed recorrer 2.916,171 km<\/strong>, una cifra a\u00fan m\u00e1s sorprendente teniendo en cuenta que la autonom\u00eda combinada homologada del Hongqi<\/strong> en la tracci\u00f3n delantera es de 1.954 km<\/strong>, una cifra que no est\u00e1 nada mal, pero claro, se queda en casi la mitad. Tambi\u00e9n ha superado el r\u00e9cord absoluto en turismos de producci\u00f3n, por poco, que estaba en los 2.831 km. Ya tiene algo m\u00e1s que a\u00f1adir a su carta de presentaci\u00f3n, es el coche que m\u00e1s distancia ha recorrido en la historia.<\/p>\n

La cifra oficial se queda en 1.954 km<\/h2>\n

Insistimos en que no hay que confundir lo que se ha logrado con la homologaci\u00f3n normal. Esta est\u00e1 en 1.954 km combinados, y en ciclo CLTC<\/strong>, mucho m\u00e1s optimista que el ciclo europeo, para las versiones de dos ruedas motrices. Los modelos de tracci\u00f3n total, se quedan en algo m\u00e1s de 1.500 km. Si nos vamos a los modelos el\u00e9ctricos puros, estos var\u00edan seg\u00fan la versi\u00f3n, entre 240 km, 210 km y 180 km. De hecho, esos n\u00fameros son tambi\u00e9n los nombres comerciales de cada acabado, algo que es muy pr\u00e1ctico para las posibles dudas de los compradores.<\/p>\n

Por eso llama tanto la atenci\u00f3n el r\u00e9cord, porque es un 49% por encima del m\u00e1ximo homologado. Evidencia que, con una conducci\u00f3n optimizada a su m\u00e1xima expresi\u00f3n, se puede estirar el sistema a cifras inimaginables. Obviamente, la prueba se bas\u00f3 en eso, en optimizar al m\u00e1ximo el consumo, es pr\u00e1cticamente imposible que alguien logre estas cifras yendo a trabajar.<\/p>\n

Mec\u00e1nica y potencia<\/h2>\n

Aunque muchos hablan del motor de gasolina como un simple generador el\u00e9ctrico, no es as\u00ed exactamente. Hongqi vende el veh\u00edculo como un h\u00edbrido enchufable con transmisi\u00f3n DHT, por lo que el motor t\u00e9rmico, s\u00ed que tiene capacidad para mover las ruedas directamente, aunque solo en circunstancias concretas, aunque tambi\u00e9n tiene capacidad para generar electricidad, pero no es un EREV puro.<\/p>\n

Usa un sistema llamado Honghu Hybrid<\/strong>, propio de FAW, con un motor de gasolina 1.5 turbo con una eficiencia t\u00e9rmica anunciada del 45,21%, gasolina de 92 octanos, combinado con uno o dos motores el\u00e9ctricos, dependiendo de la configuraci\u00f3n. La bater\u00eda de los veh\u00edculos con tracci\u00f3n delantera es de 23,9 o 30,3 kWh, pero con opci\u00f3n de litio ternario o LFP seg\u00fan la variante.<\/p>\n

Si nos vamos al dise\u00f1o exterior, estrena un lenguaje nuevo con parrilla vertical tipo cascada muy marcada, l\u00ednea roja integrada a modo de bandera que recorre buena parte de la carrocer\u00eda, con faros LED partidos, tiradores de puerta semiocultos. Mide 5,06 metros de largo, 1,91 de ancho y 1,48 de alto, con una distancia entre ejes de 2,97 metros. Este modelo forma parte de una segunda generaci\u00f3n, la primera se estren\u00f3 en el a\u00f1o 2012, y los primeros 5000 coches los compr\u00f3 el gobierno chino antes de su lanzamiento oficial. En abril de este a\u00f1o se present\u00f3 esta segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n

Precio en China<\/h2>\n

El H7 se ha puesto a la venta en China con tres versiones diferentes, la 180<\/strong>, la 240<\/strong> y la 210<\/strong> AWD<\/strong> Intelligent<\/strong> Hybrid<\/strong>. Los precios de preventa oscilan entre los 191.800 y 231.800 yuanes, entre 24.949 y 30.152 euros al cambio. Cuenta con una promoci\u00f3n de lanzamiento por renovaci\u00f3n, lo que rebaja las cifras a 181.800, 196.800 y 221.800 yuanes. La variante intermedia, la que cuenta con 240 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, tiene un precio de salida de 196.800 yuanes, unos 25.600 euros.<\/p>\n

El r\u00e9cord no convierte esos 2.916 km en algo que nadie vaya a repetir en su d\u00eda a d\u00eda. Pero deja claro hasta d\u00f3nde puede llegar el sistema h\u00edbrido del H7<\/strong> cuando se le exprime al m\u00e1ximo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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