{"id":17534,"date":"2026-09-22T17:00:20","date_gmt":"2026-09-22T15:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17534"},"modified":"2026-09-22T10:41:32","modified_gmt":"2026-09-22T08:41:32","slug":"genesis-x-skorpio-concept-prototipo-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/genesis-x-skorpio-concept-prototipo-italia\/","title":{"rendered":"1.115 CV, V8 y ruedas de 40 pulgadas: el Genesis X Skorpio Concept es el todoterreno que parece dise\u00f1ado para el fin del mundo"},"content":{"rendered":"

La realidad supera la ficci\u00f3n, un t\u00f3pico que bien se puede aplicar al coche que te traemos a continuaci\u00f3n, el Genesis X Skorpio Concept<\/strong><\/a>, un coche que parece sacado de una pel\u00edcula, que cuesta creer que pueda existir de verdad hasta que no lo ves rodar, y pasa de ser un modelo imposible, a generar un mill\u00f3n de preguntas, la principal, c\u00f3mo lo han hecho. Andr\u00e9 Lotterer ha sido el encargado de ponerse al volante en una carretera de monta\u00f1a en Italia.<\/p>\n

Genesis X Skorpio Concept por los Alpes<\/h2>\n

Esto pas\u00f3 hace poco m\u00e1s de una semana, el 14 de septiembre, en Stresa<\/strong>, dentro del Tutto Bene Hillclimb 2026,<\/strong> un evento cerrado, exclusivo, al que solo se puede acceder con una invitaci\u00f3n y organizado por una agencia de Los \u00c1ngeles y otra de Mil\u00e1n. Genesis llev\u00f3 dos coches suyos, el Magma GT<\/strong> y este X Skorpio<\/strong>, y los subieron por los nueve kil\u00f3metros de la Strada Borromea, en el monte Mottarone, con el lago Maggiore ah\u00ed abajo de fondo.<\/p>\n

Lotterer es piloto de Genesis en el Mundial de Resistencia, y se puso al volante poco despu\u00e9s de conseguir el mejor resultado del equipo en lo que va de temporada en Texas, un s\u00e9ptimo puesto que logr\u00f3 tras una remontada, tras una sanci\u00f3n y un incidente de carrera. Y aunque este coche no tenga nada que ver con lo que viene conduciendo, es un especialista. Porque el X Skorpio<\/strong> est\u00e1 concebido para moverse por la tierra, para hacer que las dunas parezcan llanas, para poder atravesar el desierto como el que conduce por autopista. Por eso, verlo tomar curvas de una monta\u00f1a cerrada en Italia, ha sido toda una sorpresa.<\/p>\n

1.115 CV metidos en un \u201cescorpi\u00f3n\u201d<\/h2>\n

El veh\u00edculo cuenta con un chasis tubular y una jaula completa, piezas que vienen directamente de la resistencia todoterreno de competici\u00f3n. La carrocer\u00eda combina fibra de vidrio, fibra de carbono y Kevlar, en paneles que buscan imitar el exoesqueleto de un escorpi\u00f3n, siendo ligero, resistente, y pensado para que, si algo se rompe en mitad del desierto, se pueda cambiar con velocidad y con agilidad.<\/p>\n

Cuenta con un motor V8. 1.115 CV. 1.152 Nm de par. Estos datos no deben tomarse a la ligera, no es habitual, nada, que se construya un todoterreno alrededor de algo as\u00ed, y menos que suene de esa manera, casi fuera de lugar para lo que se permite hoy en d\u00eda.<\/p>\n

Cuenta con llantas beadlock de 18 pulgadas, neum\u00e1ticos de 40, frenos Brembo de competici\u00f3n, un recorrido de suspensi\u00f3n enorme, altura libre al suelo que impresiona, batalla corta para lo largo que es el coche, \u00e1ngulos de ataque, salida y ventral pensados para no encontrarse ning\u00fan obst\u00e1culo que le pare los pies.<\/p>\n

Lujo interior y fuerza por fuera.<\/h2>\n

Lo raro es que, con esa pinta, Genesis no haya renunciado al lujo dentro. Habit\u00e1culo sellado, aislado del todo. Ante cortado por l\u00e1ser, cuero con costuras que recuerdan a las patas de un escorpi\u00f3n. Arneses de cuatro puntos, jaula antivuelco, la instrumentaci\u00f3n metida en el propio volante para no perder de vista el terreno ni un segundo. Y una pantalla central que se puede deslizar hacia el copiloto, convirtiendo ese lado en su propio puesto de navegaci\u00f3n.<\/p>\n

No es la primera vez que Genesis se mete en esto. El a\u00f1o pasado ya sorprendi\u00f3 con el X Gran Equator<\/strong>, mirando de reojo al Rivian R1S<\/strong><\/a> y al Mercedes G-Class el\u00e9ctrico<\/strong><\/a>. Ese no va a producirse tal cual, pero algo de lo aprendido ah\u00ed seguramente acabe apareciendo en otro sitio.<\/p>\n

De momento, el X Skorpio<\/strong> sigue siendo, oficialmente, un concept<\/strong>, nada m\u00e1s. Pero Luc Donckerwolke, el director creativo de Genesis, ha dicho que hay gente interesada que ya ha hecho pedidos, y que se est\u00e1n planteando una tirada limitada. No ser\u00eda legal para carretera, eso est\u00e1 claro, pero para quien tenga el dinero, y viva en alg\u00fan rinc\u00f3n de Oriente Medio donde subirse a las dunas a toda velocidad sea un plan que tiene en mente en un fin de semana, esto podr\u00eda acabar siendo real de verdad con esta bestia.<\/p>\n

Son prototipos de ciencia ficci\u00f3n, al verlos sobre el papel, incluso alguna imagen o alg\u00fan v\u00eddeo suelto, sigue sonando a algo imposible para la vida real. Lo m\u00e1s curioso es que, en plena era el\u00e9ctrica y cambio en el mundo del autom\u00f3vil, ciertos fabricantes se est\u00e1n decantando por hacer veh\u00edculos imposibles, algo que ha sucedido siempre, pero parece que ahora est\u00e1 m\u00e1s de moda que nunca. El Genesis X Skorpio Concept<\/strong> es uno de esos coches, uno que todo el mundo quiere y casi nadie comprar\u00eda, enfocado a un p\u00fablico determinado, extremo, locos por conducir veh\u00edculos exclusivos al alcance de muy pocos, y con unas capacidades imposibles de ver.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La realidad supera la ficci\u00f3n, un t\u00f3pico que bien se puede aplicar al coche que te traemos a continuaci\u00f3n, el … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17535,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-17534","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidad","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17534"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17538,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17534\/revisions\/17538"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17535"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}