{"id":17509,"date":"2026-09-21T20:00:40","date_gmt":"2026-09-21T18:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17509"},"modified":"2026-09-21T14:07:14","modified_gmt":"2026-09-21T12:07:14","slug":"posicion-aston-martin-fernando-alonso-gp-azerbaiyan-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/posicion-aston-martin-fernando-alonso-gp-azerbaiyan-f1\/","title":{"rendered":"Esta ser\u00e1 la posici\u00f3n de Aston Martin y Fernando Alonso en el GP de Azerbaiy\u00e1n de F1"},"content":{"rendered":"

El Baku City<\/strong> Circuit<\/strong> acoge un a\u00f1o m\u00e1s el GP de Azerbaiy\u00e1n de F1<\/strong>, un circuito at\u00edpico, semiurbano, con una de las zonas estrechas m\u00e1s complicadas de todo el calendario, su m\u00edtico paso por un castillo medieval, y con la recta m\u00e1s larga de todo el campeonato, m\u00e1s de 2,2 kil\u00f3metros en paralelo con el mar Caspio. Requiere una configuraci\u00f3n especial del monoplaza, si bien el segundo sector es de agarre puro, de velocidad corta y de mucha pericia al volante, la gran recta obliga a priorizar la baja carga para lograr la m\u00e1xima velocidad punta posible. Un reto con la actual F1, los coches perder\u00e1n mucha potencia al final de la recta, habr\u00e1 muchos cambios de posiciones, y para Aston Martin<\/strong> y Fernando Alonso<\/strong>, un verdadero problema con su motor Honda<\/strong><\/a>. Dato importante, se adelanta todo un d\u00eda, rueda de prensa de pilotos el mi\u00e9rcoles, entrenamientos libres el jueves, clasificaci\u00f3n el viernes, y la carrera el s\u00e1bado.<\/p>\n

Baku City Circuit y la recta m\u00e1s larga del campeonato<\/h2>\n

Los grandes precedentes de esta temporada, Silverstone, Monza\u2026 nos hacen prever que el espect\u00e1culo de la velocidad m\u00e1xima de los F1, se va a ver muy condicionado con el nuevo reglamento. La recta tan larga ya evidenciaba los problemas de los monoplazas otra temporada, la llegada a la \u00faltima curva supon\u00eda un verdadero reto, esto ya no va a pasar este a\u00f1o, donde la potencia, la gesti\u00f3n de energ\u00eda, y los adelantamientos forzados, por desgracia, prometen restar esencia a esta recta.<\/p>\n

Sin embargo, la zona revirada requiere mucha pericia, en otro circuito obligar\u00eda a una elevada carga para apurar el paso por curva, pero la recta principal manda, as\u00ed que los pilotos tendr\u00e1n que extremar las precauciones. El punto m\u00e1s estrecho, el paso por el castillo, Torre de la Maiden y las Murallas de Icherisheher, mide solo 7,6 metros de ancho, lo que obliga a los pilotos a medir al m\u00e1ximo la entrada, es la m\u00e1s estrecha de todo el campeonato. Pero no solo es esta entrada esta curva, tambi\u00e9n nos encontramos con curvas de 90 grados, y un trazado que obliga a pasar muy cerca de los muros. Para recuperar energ\u00eda, es un trazado id\u00f3neo.<\/p>\n

Las opciones de Aston Martin<\/h2>\n

No es un circuito tan extremo como lo fue Monza, hay curvas que le ofrecen algo de garant\u00edas al AMR26<\/strong><\/a>, pero teniendo en cuenta que Madring s\u00ed era m\u00e1s favorable, y que el equipo se movi\u00f3 en las \u00faltimas posiciones, es de esperar que este fin de semana las cosas sean peores, luchando con Cadillac<\/strong><\/a>, aunque presumiblemente por delante. En Madrid, se quedaron a dos puestos en clasificaci\u00f3n de acceder a la Q2 con Alonso, y no parece probable que puedan igualar las prestaciones.<\/p>\n

En carrera, si no sucede nada extraordinario, no hay prevista lluvia, ser\u00eda muy optimista pensar que pudieran quedar por encima de cualquier rival que no sea Cadillac<\/strong>.<\/p>\n

La posici\u00f3n de Fernando Alonso<\/h2>\n

Pocos milagros podemos esperar de Fernando Alonso<\/strong><\/a> este fin de semana. Sus opciones pasan por posibles incidentes de carrera, por choques en los muros de los rivales, y que le pille en un momento de carrera en el que pueda beneficiarse. Ser\u00eda una sorpresa que pudiera pasar a la Q2 el viernes, no tiene motor para ello, a no ser que Honda haya hecho un milagro para este fin de semana, no se espera.<\/p>\n

Y para la carrera, sus opciones pasan por lo mismo, una buena salida e incidentes de carrera que jueguen a favor. Lograr acabar en el puesto 18 o mejor, ser\u00eda un \u00e9xito para el piloto y escuder\u00eda, toca sufrir, y mucho, este fin de semana.<\/p>\n

Toca esperar las siguientes carreras, Sepang<\/strong>, y especialmente Marina Bay<\/strong>, para buscar un mayor rendimiento del piloto espa\u00f1ol y de la escuder\u00eda brit\u00e1nica. En ambos, el paso por curva, la carga aerodin\u00e1mica, son determinantes, m\u00e1s en el segundo que en el primero. No habr\u00e1 que esperar mucho, la F1 entra en una tripleta de carreras consecutivas, sin descanso entre estos pr\u00f3ximos tres grandes premios antes de volver a cruzar el charco para el segundo premio de Estados Unidos del a\u00f1o. Quiz\u00e1, en alguna de estas carreras, podamos ver al de Oviedo luchar por la zona media, incluso por los puntos, pero, aunque el AMR26<\/strong> ha mejorado, y mucho, desde el inicio de campa\u00f1a, tambi\u00e9n lo han hecho los rivales. La brecha era enorme, se ha reducido, ahora, ya no lo es tanto, pero sigue siendo grande.<\/p>\n

Este fin de semana, toca, una vez m\u00e1s, sufrir en el Baku City Circuit, en el GP de Azerbaiy\u00e1n de F1<\/strong>, en donde solo pensar en la recta m\u00e1s larga del campeonato, produce dolor de cabeza en un AMR26<\/strong> que no, no logra engancharse ni a la zona media de la parrilla, condicionado por el motor Honda que, tras el ADUO<\/strong><\/a>, parece seguir igual que antes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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