{"id":17449,"date":"2026-09-20T18:00:59","date_gmt":"2026-09-20T16:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17449"},"modified":"2026-09-18T12:03:24","modified_gmt":"2026-09-18T10:03:24","slug":"vivaro-piso-cabina-motor-turbodiesel-de-2-2-litros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/vivaro-piso-cabina-motor-turbodiesel-de-2-2-litros\/","title":{"rendered":"150 CV, 370 Nm de par y caja manual de seis velocidades: la Opel Vivaro Piso-Cabina estrena por primera vez el motor turbodi\u00e9sel de 2.2 litros para los sectores de la construcci\u00f3n y el comercio"},"content":{"rendered":"

La gama Vivaro de Opel<\/strong><\/a> cuenta con una reputaci\u00f3n comercial muy elevada, pero le faltaba algo a la variante Piso-Cabina que muchos profesionales llevaban reclamando en los \u00faltimos a\u00f1os, y por fin la firma alemana, se lo va a dar. Es una variante con motor turbodi\u00e9sel de 2.2 litros, que estaba presente en el resto de veh\u00edculos de la familia. La presentaci\u00f3n se ha hecho esta semana en la IAA Transportation 2026 de Hannover, se ha podido ver en el stand conjunto de Stellantis Pro One.<\/p>\n

La Vivaro Piso-Cabina ya tiene lo que le faltaba<\/h2>\n

El Piso-Cabina<\/strong><\/a> lleva a\u00f1os dentro de la familia Vivaro, junto al furg\u00f3n y a la doble cabina, pero hasta ahora, suma la motorizaci\u00f3n que le faltaba y que se ten\u00edan otros veh\u00edculos de la familia. Est\u00e1 dirigida a dep\u00f3sitos municipales, empresas de jardiner\u00eda, servicios de recogida de residuos y cualquier negocio al que le haga falta transportar herramientas grandes o materiales de gran volumen sobre una plataforma abierta. Es accesible desde tres lados, lo que simplifica la carga y descarga frente a las convencionales furgonetas cerradas.<\/p>\n

Este nuevo motor, un 2.2 turbodi\u00e9sel, entrega 110 kW, unos 150 CV, y, sobre todo, 370 Nm de par m\u00e1ximo. Esta potencia le permite, entre otras cosas, que, incluso en los escenarios de carga m\u00e1xima, arranque sin problema, sobre todo en pendientes. Lleva un embrague y caja de cambios manual de seis velocidades, no hay variante autom\u00e1tica por el momento, pero, a d\u00eda de hoy, es lo l\u00f3gico dentro de los veh\u00edculos pensado para un uso profesional intenso.<\/p>\n

Este nuevo motor convivir\u00e1 con la Vivaro Electric Piso-Cabina, sin emisiones, con motor el\u00e9ctrico de 100 kW, 136 CV, 270 Nm de par, y disponible con dos bater\u00edas, una de 42 kWh y otra de 69 kWh de capacidad \u00fatil. Esa diferencia de 27 kWh supone un salto notable de autonom\u00eda, algo que puede ser clave dependiendo del tipo de trabajos que se vayan a realizar, no es lo mismo repartos y mensajer\u00eda, que trabajos puntuales de un sitio a otro, algunos trayectos pueden ser m\u00e1s cortos, otros mucho m\u00e1s largos.<\/p>\n

Del m\u00e1s peque\u00f1o al m\u00e1s grande, toda la gama comercial en Hannover<\/h2>\n

El Hannover<\/strong>, Opel<\/strong> se ha llevado mucho m\u00e1s que el Vivaro, , desde el modelo m\u00e1s peque\u00f1o hasta el m\u00e1s grande. En lo m\u00e1s alto est\u00e1 el Opel Movano<\/strong><\/a>, que cuenta con doble cabina y capacidad para hasta 7 personas. Seg\u00fan la carrocer\u00eda elegida, ofrece hasta 17 metros c\u00fabicos de volumen de carga y hasta 2 toneladas de capacidad de carga \u00fatil, cifras que lo dejan bien situado dentro del segmento de furgonetas grandes de trabajo pesado.<\/p>\n

En el escal\u00f3n intermedio tenemos el Opel Combo Tech<\/strong><\/a>, una furgoneta compacta con un nivel de dise\u00f1o y equipamiento que m\u00e1s se le parece a un a un turismo, algo poco com\u00fan en este segmento, con faros Intelli-Lux Matrix LED, climatizador autom\u00e1tico bizona, sistema de acceso y arranque sin llave Keyless Entry & Go, y asiento de confort para el conductor. Cuenta con un volumen de carga de hasta los 3,8 metros c\u00fabicos, con una longitud interior m\u00e1xima de 3,09 metros, nada mal para un veh\u00edculo pensado para reparto urbano.<\/p>\n

Y en el otro extremo nos encontramos con el Opel Rocks<\/strong>,<\/a> el m\u00e1s peque\u00f1o de todo, con solo 2,41 metros de largo y 1,39 metros de ancho sin contar los retrovisores. En Hannover se ha presentado equipado con el Kargo Kit espec\u00edfico para reparto, pensado para empresas que trabajan, sobre todo, en calles estrechas y zonas urbanas congestionadas.<\/p>\n

Este veh\u00edculo puede conducirse en Alemania desde los 15 a\u00f1os, un detalle que lo convierte en una opci\u00f3n interesante para negocios de reparto que buscan minimizar tanto el coste como los requisitos de permiso de conducir de sus repartidores m\u00e1s j\u00f3venes.<\/p>\n

Cuatro d\u00edas de cara al p\u00fablico<\/h2>\n

La IAA Transportation se ha celebrado durante toda la semana hasta este domingo. Son muchos los interesados que han visitado la feria, y en especial, en stand de Opel, para ver de cerca estos nuevos veh\u00edculos, y en especial, la gran novedad, el Vivaro Piso-Cabina, y la firma alemana est\u00e1 muy satisfecha por la afluencia de personas que han podido comprobar de primera mano las novedades de la gama.<\/p>\n

Lo interesante de este movimiento concreto es que no llega acompa\u00f1ado de ning\u00fan cambio de dise\u00f1o ni de posicionamiento. Es sencillamente Opel rellenando un hueco que ten\u00eda dentro de su propia gama. Hasta ahora, quien quer\u00eda la robustez de la plataforma abierta del Piso-Cabina<\/strong> ten\u00eda que conformarse con motorizaciones distintas a este 2.2, mientras que quien quer\u00eda este motor concreto ten\u00eda que elegir entre furg\u00f3n o doble cabina.<\/p>\n

Ahora ambas cosas pueden combinarse, y en un segmento donde el comprador profesional suele tener muy claro qu\u00e9 combinaci\u00f3n exacta de carrocer\u00eda y motor necesita para su negocio, cerrar este tipo de huecos suele traducirse en ventas bastante m\u00e1s directas que cualquier campa\u00f1a de marketing pensada para el gran p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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