{"id":17438,"date":"2026-09-19T18:00:01","date_gmt":"2026-09-19T16:00:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17438"},"modified":"2026-09-18T11:38:30","modified_gmt":"2026-09-18T09:38:30","slug":"daihatsu-daily-tool-seguridad-kei-car-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/daihatsu-daily-tool-seguridad-kei-car-japon\/","title":{"rendered":"3,4 metros, 660 cc, hasta 64 CV, consumo de 3,8 l\/100 km y un precio desde 8.055 euros: el Daihatsu Tanto se actualiza con la edici\u00f3n Daily Tool y m\u00e1s seguridad para adaptarse a la gran ciudad"},"content":{"rendered":"

\u00bfLlegar\u00e1n los kei car<\/a> a Europa? De momento, no tiene mucha pinta, pero qui\u00e9n sabe, viendo c\u00f3mo el mercado no para de crecer en Europa, y viendo el concepto de coche, ideal para moverse por entornos urbanos y grandes ciudades, todo podr\u00eda pasar. Por el momento, Daihatsu<\/strong>, una de las marcas m\u00e1s activas en este tipo de veh\u00edculos, acaba de actualizar el Tanto, uno de los modelos m\u00e1s exitosos de su gama. Naci\u00f3 en 2019, y este a\u00f1o recibe una nueva variante est\u00e9tica llamada Tanto Daily Tool<\/strong>, adem\u00e1s de un sistema de seguridad activa completamente revisado.<\/p>\n

Daihatsu, en fase de recuperaci\u00f3n<\/h2>\n

Daihatsu<\/strong> <\/a>est\u00e1 pagando el esc\u00e1ndalo que le sacudi\u00f3 en el a\u00f1o 2023 por la manipulaci\u00f3n de pruebas de certificaci\u00f3n de seguridad. Este esc\u00e1ndalo afect\u00f3 a buena parte de su cat\u00e1logo, tuvieron que parar la producci\u00f3n durante cuatro meses en todas las plantas repartidas por Jap\u00f3n. Fue un golpe duro que ha obligado a la marca a reforzar los sistemas de asistencia en cada modelo de manera sistem\u00e1tica para recuperar la reputaci\u00f3n perdida. El Tanto tambi\u00e9n se ha visto afectado, quiz\u00e1 el que m\u00e1s, porque es el modelo por el que apuestas principalmente para recuperar la confianza.<\/p>\n

Este veh\u00edculo est\u00e1 construido sobre la plataforma DNGA<\/strong>, Daihatsu New Global Architecture, la comparten con Toyota<\/strong> <\/a>y su gama de kei car. Esta actualizaci\u00f3n forma parte de una cuarta generaci\u00f3n estrenada hace ya siete a\u00f1os, en 2019. Eso s\u00ed, las actualizaciones han sido importante, adem\u00e1s de ampliarse la gama con el Tanto Custom, m\u00e1s sofisticado, y el Tanto FunCross, de vocaci\u00f3n aventurera, aunque ambos son de 2022.<\/p>\n

Daily Tool, la nueva cara deportiva del Tanto<\/h2>\n

La novedad ahora parte del acabado Tanto X,<\/strong> y cuenta con retrovisores, tiradores de puertas y llantas de 14 pulgadas que pasan a ser negro brillante. Cuenta con neum\u00e1ticos 155\/65 R14, presentando una imagen de furgoneta. Se le puede a\u00f1adir el paquete Daily Tool Style, que cuenta con adhesivos laterales, negro brillante en faros antiniebla y port\u00f3n trasero, emblemas espec\u00edficos.<\/p>\n

Algo parecido podemos esperar del FunCross, con elementos similares en negro brillante, con el paquete Urban Tough Style acentuando su lado todocamino. Adem\u00e1s, las dos variantes incorporar el Gris Mica Met\u00e1lico a la gama de colores disponibles, con color negro opciones para los que est\u00e1n buscando m\u00e1s contraste.<\/p>\n

La mejora del Smart Assist<\/h2>\n

Pero si hay algo que llama realmente la atenci\u00f3n en esta actualizaci\u00f3n, es el Smart Assist<\/strong>, el sistema de Daihatsu que ha ido mejorando a la par que lo iba haciendo su cat\u00e1logo, Hijet Cargo, el Atrai, el Taft, el Move, el Move Canvas, el Mira e:S. Se ampl\u00eda con la detecci\u00f3n de frenado activo, que ahora reconoce ciclistas cruzando la calzada, y veh\u00edculos o peatones que se acercan cuando el conductor gira en una intersecci\u00f3n. Estos escenarios son comunes en casi todo el mundo, pero especialmente en ciudades japonesas. El l\u00edmite de velocidad para la detecci\u00f3n de peatones aumenta de los 60 a los 80 km\/h. Tambi\u00e9n se ha reajustado el mantenimiento de carril, reduciendo el balanceo del coche.<\/p>\n

En lo mec\u00e1nico, nada cambia porque tampoco hace falta. Sigue el tricil\u00edndrico de 660 cc obligatorio para seguir siendo kei car, atmosf\u00e9rico con 52 CV y 60 Nm, o turbo con 64 CV y 100 Nm. Es m\u00e1s que suficiente para mover un coche que pesa entre 880 y 980 kilos seg\u00fan versi\u00f3n. La transmisi\u00f3n se mantiene igual, la CVT, con tracci\u00f3n delantera o total opcional, esta \u00faltima elevando la altura libre al suelo de 150 a 165 mil\u00edmetros.<\/p>\n

Las medidas tampoco se han tocado, 3,395 metros de largo, 1,475 de ancho, 1,755 de alto en tracci\u00f3n delantera. Tiene un consumo homologado entre 3,8 y 4,0 litros a los 100 km seg\u00fan sistema de tracci\u00f3n.<\/p>\n

Los pedidos ya est\u00e1n abiertos en Jap\u00f3n, con un precio de salida para la versi\u00f3n b\u00e1sica L de 1.496.000 yenes, unos 8.055 euros al cambio. La edici\u00f3n Daily Tool parte de 1.661.000 yenes, unos 8.945 euros. El Custom sube a 1.810.000 yenes, unos 10.130 euros, con el Custom RS como tope de gama est\u00e1ndar a 2.024.000 yenes, unos 10.900 euros. El FunCross, para quien prefiera algo m\u00e1s aventurero, parte de los 1.820.500 yenes, unos 9.805 euros.<\/p>\n

Son cifras que desde Europa parecen de otro planeta para un coche nuevo, pero hay que tener en cuenta que el mercado kei japon\u00e9s tiene reglas fiscales y de espacio que no existen en ning\u00fan otro sitio.<\/p>\n

Por otro lado, el Tanto<\/strong> <\/a>sigue demostrando que un coche peque\u00f1o puede tomarse la seguridad tan en serio como cualquier berlina grande. Algo que a Daihatsu, despu\u00e9s de lo que pas\u00f3 en 2023, ya no le queda otra que demostrar cada vez que toca un modelo.<\/p>\n

De momento, como hemos comentado, no parece que este tipo de veh\u00edculo tan particular pueda llegar a Europa. Pero no ser\u00eda descabellado pensar que tendr\u00eda su p\u00fablico y m\u00e1s, si tambi\u00e9n pudiera contar con esas ayudas fiscales con las que cuenta en su pa\u00eds de origen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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