{"id":17427,"date":"2026-09-18T19:00:19","date_gmt":"2026-09-18T17:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17427"},"modified":"2026-09-18T11:01:46","modified_gmt":"2026-09-18T09:01:46","slug":"mitsubishi-l200-pick-up-cuatro-anos-despues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mitsubishi-l200-pick-up-cuatro-anos-despues\/","title":{"rendered":"Cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de su adi\u00f3s, la Mitsubishi L200 vuelve a Europa con el mismo di\u00e9sel biturbo de 2.4 litros, 204 CV, 470 Nm, tracci\u00f3n total y hasta 3,5 toneladas de remolque por 39.990 euros en Alemania"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de cuatro a\u00f1os, Mitsubishi<\/strong> <\/a>cumple su palabra con el regreso del L200<\/strong>, pero con un planteamiento que ha pillado a m\u00e1s de uno por sorpresa, sobre todo porque el planteamiento no es tan arriesgado como se presupon\u00eda. Se mantiene el mismo motor di\u00e9sel biturbo de 2,4 litros de siempre, nada de electrificaci\u00f3n, algo que sorprende porque la normativa europea es cada vez m\u00e1s estricta.<\/p>\n

El regreso del Mitsubishi L200<\/h2>\n

Este relanzamiento se ha llevado a cabo, primero en Reino Unido, antes que en Alemania, lo que inicialmente era lo previsible. Ah\u00ed llevaba algo m\u00e1s de tiempo sin comercializar el modelo, seis a\u00f1os, las cifras no sal\u00edan, pero este mes de junio, se adelantaron al resto. En ese 2020 se lleg\u00f3 a un acuerdo con Renault-Nissan para que la marca francesa construyera en su pa\u00eds los coches de Mitsubishi<\/strong>.<\/p>\n

Es la s\u00e9ptima generaci\u00f3n del L200<\/strong><\/a>, en Reino Unido se importa a trav\u00e9s de International Motors, con sede en las Midlands. Esta compa\u00f1\u00eda distribuye tambi\u00e9n la pick-up de Isuzu y GWM. Se ofrecen dos acabados, el Titan y Barbarian, con precios de 36.295 libras, unos 42.400 euros al cambio, para la versi\u00f3n de pasajeros, y hasta 41.195 libras, unos 48.200 euros, para la variante Commercial, esta \u00faltima, m\u00e1s equipada del Barbarian, cifras que dan una idea de por qu\u00e9 en Alemania se ha optado por una tarifa \u00fanica de 39.990 euros, situada justo en medio de ese rango.<\/p>\n

Este mismo coche se llama Triton en Jap\u00f3n, Australia y el sudeste asi\u00e1tico, y solo conserva el nombre L200 en el Reino Unido, Alemania, \u00c1frica y Oriente Medio. Es el mismo veh\u00edculo bajo dos denominaciones distintas seg\u00fan la regi\u00f3n, algo que a muchos le ha generado cierta confusi\u00f3n en aquellos compradores que han querido comparar ambos modelos.<\/p>\n

Chasis m\u00e1s r\u00edgido, y un dise\u00f1o est\u00e9tico<\/h2>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, nada nuevo relevante, mantiene el bloque di\u00e9sel biturbo de 2,4 litros, que puede alcanzar una potencia de 204 CV y 270 Nm de par motor m\u00e1ximo. Esta es la misma unidad que Mitsubishi ha empleado en su gama todoterreno en estos \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

Lo que s\u00ed ha cambiado es el chasis de forma notable, fabricado sobre una estructura de largueros de acero de alta resistencia, m\u00e1s r\u00edgida y m\u00e1s ligera que el modelo anterior. Mejora la rigidez torsional en un 40%, y eso deber\u00eda notarse sobre el terreno, sobre todo en los m\u00e1s irregulares. Cuenta con una suspensi\u00f3n tambi\u00e9n redise\u00f1ada, con la que se mejora la capacidad de carga sin que se vea sacrificado el confort en marcha.<\/p>\n

Dependiendo del acabado, se puede contar con el el sistema de tracci\u00f3n integral seleccionable Easy Select 4WD, con bloqueo del diferencial trasero y cambio manual de seis velocidades, o por el Super Select 4WD-II, de tracci\u00f3n total permanente, con siete modos de conducci\u00f3n, caja de transferencia de dos velocidades, control activo de gui\u00f1ada y cambio autom\u00e1tico tambi\u00e9n de seis velocidades.<\/p>\n

Este dise\u00f1o por parte del llamado \u00abRock Solid<\/strong>\u00ab, con el que la marca quiero, especialmente contentar a un p\u00fablico que han demostrado que el dise\u00f1o es clave para llevar a cabo la compra. El 30% de los compradores de este modelo lo tienen muy en cuenta, seg\u00fan la propia firma.<\/p>\n

El veh\u00edculo mide 5,32 metros de largo, por lo que esta nueva L200 se mueve en las cotas habituales del segmento medio de pick-ups, un poco m\u00e1s ancha, m\u00e1s alta y m\u00e1s larga respecto al modelo anterior. Tiene una capacidad de remolque m\u00e1xima de 3,5 toneladas, una cifra que encaja con lo reclama hoy en d\u00eda un comprador que quiere contar con esta caracter\u00edstica.<\/p>\n

Mitsubishi sigue presumiendo de garant\u00eda<\/h2>\n

En Alemania, el modelo se comercializa por 39.990 euros, un precio que, para nada, es agresivo, no hay m\u00e1s que comparar los modelos que se mueven en el mismo segmento, los de doble cabina di\u00e9sel 4×4 bien equipados, que se mueven entre los 34.000 y los 42.000 euros, as\u00ed que se mueve en la horquilla de precios habituales.<\/p>\n

Pero en donde s\u00ed da un golpe sobre la mesa, donde se diferencia realmente respecto a los rivales, es en la garant\u00eda. Parte de los cinco a\u00f1os habituales, pero se puede ampliar a los 8 a\u00f1os o 160.000 km. Esta cobertura est\u00e1 muy por encima de sus rivales, pero hay que tener en cuenta que, seg\u00fan diversos an\u00e1lisis del mercado, el L200<\/strong>, en comparaci\u00f3n, por ejemplo, al Toyota Hilux<\/strong><\/a>, tiende a devaluarse m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n

Se espera que el lanzamiento del veh\u00edculo para el resto de Europa se produzca antes de que finalice el a\u00f1o, aunque podr\u00eda retrasarse a principios del 2027. En Espa\u00f1a, donde el mercado de los pick-up<\/strong><\/a> est\u00e1 creciendo, incluso m\u00e1s de lo que se podr\u00eda esperar, no deber\u00eda tardar mucho en esta presente en el cat\u00e1logo y disponible en los concesionarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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