{"id":17422,"date":"2026-09-18T12:20:24","date_gmt":"2026-09-18T10:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17422"},"modified":"2026-09-18T11:17:01","modified_gmt":"2026-09-18T09:17:01","slug":"plan-alonso-seguir-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/plan-alonso-seguir-f1\/","title":{"rendered":"El plan de Alonso: despiste y presi\u00f3n para seguir en F1"},"content":{"rendered":"

\u00bfQu\u00e9 busca Fernando Alonso?<\/strong> Es la pregunta que emerge en algunos corrillos de prensa del paddock cuando el asturiano se aleja del micr\u00f3fono. El desconcierto lleva meses sondeando el ambiente y, a juzgar por sus palabras e intenciones, parece que seguir\u00e1 sucediendo durante semanas<\/strong>. El ruido envuelve a esos periodistas a los que \u00abhay que decir la verdad a medias a veces\u00bb<\/strong>, como brome\u00f3 el bicampe\u00f3n durante el Gran Premio de Barcelona.<\/p>\n

Cuando sale el tema de su futuro y renovaci\u00f3n, Alonso parece m\u00e1s tranquilo que nunca<\/strong>. No le faltan tablas ni paciencia. Siempre responde con filosof\u00eda y hasta con una sonrisa. \u00abPueden ser d\u00edas, semanas, meses…\u00bb<\/strong>, solt\u00f3 al volver del verano cuando fue preguntado por un posible anuncio de extensi\u00f3n de contrato. Podr\u00eda haber sido Madrid una fecha clave… pero tampoco. Es m\u00e1s, dio una vuelta de enfriamiento al terminar la carrera m\u00e1s propia de una despedida que de otra situaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Pero luego suelta un \u00absi renuevo, no tiene por qu\u00e9 ser por un a\u00f1o, pueden ser varios\u00bb<\/strong>. Y ah\u00ed vuelve a romper los esquemas cuando viene de decir que puede ser la \u00faltima vez que corra en Espa\u00f1a. <\/strong>\u00bfQu\u00e9 falta entonces para que el ovetense renueve<\/strong> su contrato con Aston Martin y siga en la F\u00f3rmula 1?<\/span><\/p>\n

\u00bfUna cuesti\u00f3n econ\u00f3mica?<\/h2>\n

Al principio de los rumores, hace meses, all\u00e1 por junio, alguna voz del paddock pensaba que el principal escollo para que se dilatara la renovaci\u00f3n ten\u00eda que ver con lo econ\u00f3mico.<\/strong> La inflaci\u00f3n ha entrado de lleno en la parrilla y las renovaciones de Max Verstappen y Carlos Sainz demuestran c\u00f3mo se han disparado los contratos<\/strong> hoy en d\u00eda. Alonso no merece quedar atr\u00e1s y tendr\u00e1 que ser pagado como toca:\u00a0 como un bicampe\u00f3n del mundo que est\u00e1 siendo la boya salvavidas del proyecto de Aston Martin.<\/p>\n

Flavio Briatore tambi\u00e9n hizo su papel coloc\u00e1ndolo en Alpine con ciertas filtraciones para presionar al equipo de Silverstone<\/strong>. Seguro que aquel movimiento puso nervioso al mandam\u00e1s Lawrence Stroll, quien se tirar\u00eda de los pelos si perdiera a su estrella Alonso en un proyecto que ha estado a la deriva<\/strong> y que ahora atraviesa una remontada muy poco a poco. La monta\u00f1a para Honda y Aston est\u00e1 siendo dif\u00edcil de escalar.<\/p>\n

Esta historia va de presiones<\/strong>. Alonso siempre ha sido muy claro: para continuar en F\u00f3rmula 1, algo debe cambiar en este reglamento de bater\u00edas donde se ha perdido la esencia<\/strong> y adrenalina de ir al l\u00edmite. Lleva meses repitiendo su discurso y exigiendo cambios en la normativa para tener un futuro en el deporte apetecible.<\/p>\n

\u00abConservo la esperanza de que las reglas para el pr\u00f3ximo a\u00f1o tengan que ajustarse de nuevo. Antes de que empiece, la vida est\u00e1 llena de sorpresas\u00bb<\/strong>, declar\u00f3 el otro d\u00eda en Madrid. La historia es compleja y las normas no se pueden cambiar as\u00ed como as\u00ed<\/strong>, y menos en septiembre, cuando restan cuatro meses para poner los monoplazas de 2027 en pista. James Vowles, jefe de equipo de Williams, preguntado por esta cuesti\u00f3n, ya lo avanz\u00f3: \u201cSeguro que las unidades de potencia no se tocan porque los motoristas no podr\u00edan reaccionar y, en cuanto a aero, supondr\u00eda deshacer el trabajo que ha hecho mucha gente ya\u201d<\/strong>.<\/p>\n

La FIA de su lado<\/h2>\n

El as en la manga del espa\u00f1ol es que tiene de su lado a Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA<\/strong>. Sus \u00faltimas declaraciones han sido una declaraci\u00f3n de intenciones hacia su admirado piloto y no ha escondido p\u00fablicamente sus intenciones de retener al asturiano en la categor\u00eda. Ha sido muy claro y directo cuando ha tratado el asunto de la renovaci\u00f3n del espa\u00f1ol: \u00abLe preguntar\u00e9 a Alonso qu\u00e9 necesitan para mejorar el rendimiento, es un deportista important\u00edsimo, no podr\u00edamos permitirnos que se vaya<\/strong> por las circunstancias, as\u00ed no se va alguien como \u00e9l. Me he reunido con Lawrence, voy a hacer los cambios y hablar\u00e9 con Fernando para que intente cambiar de idea. Fernando me ha prometido que seguir\u00e1\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Mientras, Honda pasa palabra. \u00abNo s\u00e9 en lo que piensa (Ben Sulayem), no creo que nos pueda dar algo m\u00e1gico. Nos centramos en el plan de desarrollo, trabajando duro para mejorar. Es el plan hasta la temporada. No tengo ni idea de m\u00e1s\u00bb,<\/strong> expres\u00f3 Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda. Seguro que ha habido conversaciones entre bastidores FIA-Honda, aunque la clave es qu\u00e9 tipo de concesi\u00f3n podr\u00eda otorgar la Federaci\u00f3n Internacional al fabricante japon\u00e9s<\/strong>. M\u00e1s tiempo, m\u00e1s dinero…<\/p>\n

Sea como sea, Honda debe tener claro su camino mientras no aplicar\u00e1n m\u00e1s grandes actualizaciones este a\u00f1o. Prometen, sin mojarse, estar m\u00e1s cerca de las referencias de la parrilla en 2027. Nadie sabe si ser\u00e1 suficiente para Alonso, que siempre ha asegurado tener fe ciega en los japoneses<\/strong> pese al motor que han construido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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