{"id":17356,"date":"2026-09-19T16:00:55","date_gmt":"2026-09-19T14:00:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17356"},"modified":"2026-09-17T11:22:18","modified_gmt":"2026-09-17T09:22:18","slug":"mercedes-amg-cle-646-spezialanfertigung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/mercedes-amg-cle-646-spezialanfertigung\/","title":{"rendered":"646 CV, tracci\u00f3n trasera, 170 kg menos y solo 30 unidades: el AMG CLE 646 Spezialanfertigung naci\u00f3 de una idea de los propios ingenieros de Affalterbach"},"content":{"rendered":"

El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung<\/strong> se presenta como el segundo integrante de la serie Mythos<\/strong><\/a>, la colecci\u00f3n de veh\u00edculos ultra limitados de Mercedes-Benz. Se trata de un coup\u00e9 de altas prestaciones, con tracci\u00f3n trasera y 646 CV, limitado a solo 30 unidades, todas ellas ya adjudicadas antes de su presentaci\u00f3n mundial, que tuvo lugar el pasado 9 de septiembre.<\/p>\n

Una idea nacida dentro del propio equipo de AMG<\/h2>\n

El origen del proyecto no parti\u00f3 de un plan de producto convencional, sino de una idea que naci\u00f3 dentro del propio equipo de ingenier\u00eda de AMG<\/strong> en Affalterbach<\/strong>, Alemania. Un peque\u00f1o grupo de t\u00e9cnicos comenz\u00f3 construyendo un prototipo con un objetivo poco habitual, seg\u00fan la marca, no sumar mejoras de rendimiento aisladas, sino reinterpretar el Mercedes-AMG CLE Coup\u00e9<\/strong><\/a> como un sistema de prestaciones completo, orientado en exclusiva al uso en circuito y en carreteras secundarias.<\/p>\n

Motor V8 biturbo de 646 CV para el Spezialanfertigung<\/h2>\n

El CLE 646 Spezialanfertigung<\/strong> lleva un motor AMG M177 EVO<\/strong>, un V8 biturbo de 4,0 litros con una potencia 646 CV, 475 kW, y un par m\u00e1ximo de 850 Nm, disponible entre 2.500 y 4.500 rpm. Su denominaci\u00f3n comercial procede directamente de esa cifra de potencia. El cig\u00fce\u00f1al plano reduce las masas giratorias y, seg\u00fan AMG, favorece una respuesta del acelerador m\u00e1s inmediata.<\/p>\n

El motor incorpora adem\u00e1s un sistema microh\u00edbrido de 48 voltios, con un motor de arranque-generador integrado que aporta un refuerzo puntual de hasta 23 CV.<\/p>\n

Uno de los cambios m\u00e1s relevantes respecto al CLE de serie es la desaparici\u00f3n del sistema de tracci\u00f3n total AMG Performance 4MATIC+. El CLE 646 Spezialanfertigung<\/strong> transmite toda su potencia al eje trasero a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, de nueve velocidades y convertidor de par, con un diferencial trasero autoblocante controlado electr\u00f3nicamente.<\/p>\n

El sistema Launch Control se ha reprogramado espec\u00edficamente para esta configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n trasera y convertidor de par, en lugar del embrague de discos habitual en los AMG m\u00e1s potentes, con la que el cup\u00e9 acelera de 0 a 200 km\/h en 11,4 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 310 km\/h.<\/p>\n

El sistema de escape, con tramo final desarrollado junto a Akrapovi\u010d y un amplio uso de titanio, contribuye tambi\u00e9n a la reducci\u00f3n de peso del conjunto, que se sit\u00faa en torno a 170 kilogramos menos que el veh\u00edculo donante.<\/p>\n

Mercedes, por el momento no ha oficializado el dato del 0-100 km\/h, que algunas fuentes cifran en 3,9 segundos, ya que carecer de ruedas delanteras motrices, supone una desventaja a la hora de poner en el suelo los 646 CV o los 850 Nm y romper la resistencia al inicio del movimiento. Bajar de los 4 segundos es una buena cifra en t\u00e9rminos absolutos, pero se queda lejos, por ejemplo, de los 3,2 segundos que emplea el Mercedes-AMG GT 63 Pro 4Matic+ Coup\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Chasis, frenos cer\u00e1micos y una carrocer\u00eda 6 cent\u00edmetros m\u00e1s ancha<\/h2>\n

La suspensi\u00f3n del CLE 646 Spezialanfertigung incorpora un sistema de muelles helicoidales tipo coilover, con amortiguadores coaxiales con los muelles, desarrollado junto a KW automotive, con amortiguadores ajustables en cuatro v\u00edas: extensi\u00f3n y compresi\u00f3n, cada una en baja y alta velocidad.<\/p>\n

El sistema de frenos cer\u00e1micos compuestos AMG<\/strong> de altas prestaciones monta discos ventilados y perforados de 420 x 40 mm delante, con pinzas fijas de seis pistones, y de 360 x 32 mm detr\u00e1s, con pinzas flotantes de un pist\u00f3n, pintadas en color dorado.<\/p>\n

La carrocer\u00eda se ha ensanchado 60 mil\u00edmetros tanto delante como detr\u00e1s, lo que permite montar llantas forjadas AMG Performance de 11,0 J x 20 pulgadas delante y 12,0 J x 20 detr\u00e1s, calzadas con neum\u00e1ticos 305\/30 ZR20 y 335\/30 ZR20 respectivamente, con una tecnolog\u00eda derivada de la empleada en el Mercedes-AMG ONE. La fibra de carbono se extiende a las aletas, el cap\u00f3, el techo, el fald\u00f3n trasero con difusor y el aler\u00f3n, ajustable manualmente. La altura de marcha se ha rebajado 22 mil\u00edmetros delante y 16 detr\u00e1s.<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica incluye un difusor delantero ajustable manualmente entre las posiciones Street y Race<\/strong>, esta \u00faltima reservada al circuito. Seg\u00fan AMG, en posici\u00f3n Race el difusor genera el llamado efecto Venturi bajo el veh\u00edculo, incrementando la carga aerodin\u00e1mica en el eje delantero. En conjunto, el sistema aerodin\u00e1mico genera m\u00e1s de 250 kilogramos de carga a velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n

En el interior desaparecen los asientos traseros, los materiales de aislamiento ac\u00fastico y buena parte de los sistemas de confort y asistencia, incluido el aparcamiento PARKTRONIC, en favor de asientos de competici\u00f3n tipo bucket<\/strong> y una barra antivuelco integrada. Como parte del Performance Package opcional, se pueden incorporar arneses de seis puntos.<\/p>\n

Cada unidad se construye de forma artesanal en Affalterbach sobre la base de la plataforma del CLE 53, siguiendo la tradici\u00f3n de fabricaci\u00f3n manual que dio origen a modelos como el AMG 300 CE 6.0 \u00abThe Hammer<\/strong>\u00ab. Es el segundo modelo de la Mythos Series<\/strong>, tras el Mercedes-AMG PureSpeed,<\/strong> el biplaza sin techo ni parabrisas limitado a 250 unidades. Mercedes no ha publicado un precio oficial, aunque algunas estimaciones lo sit\u00faan por encima del mill\u00f3n de d\u00f3lares por unidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung se presenta como el segundo integrante de la serie Mythos, la colecci\u00f3n de veh\u00edculos ultra … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17357,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-17356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-coches","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17356"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17359,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17356\/revisions\/17359"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}