{"id":17342,"date":"2026-09-17T13:00:14","date_gmt":"2026-09-17T11:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17342"},"modified":"2026-09-17T09:21:09","modified_gmt":"2026-09-17T07:21:09","slug":"avatr-t09-changan-catl-huawei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/avatr-t09-changan-catl-huawei\/","title":{"rendered":"5,28 metros, 6 plazas, hasta 857 CV el\u00e9ctricos, bater\u00eda de 71,24 kWh y cuatro LiDAR: el Avatr T09 se filtra al completo antes de su lanzamiento como el buque insignia de la marca respaldada por Changan, CATL y Huawei"},"content":{"rendered":"

El nuevo T09<\/strong> es el veh\u00edculo m\u00e1s ambicioso de Avatr<\/strong><\/a>, y ya est\u00e1 ultimando su lanzamiento, como evidencia su registro en el Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de China. Ah\u00ed se han dado a conocer casi todos sus datos t\u00e9cnicos antes de que se inicie la comercializaci\u00f3n. Estamos hablando de un SUV h\u00edbrido, enchufable, con 6 plazas, 5,28 metros de largo, y que se sit\u00faa directamente en lo m\u00e1s alto de la gama. Est\u00e1 respaldado por Changan<\/strong>, CATL y Huawei<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Avatr es una de las marcas que destaca por una personalidad propia, desmarcada de lo que viene siendo el mercado habitual en China. Pero llama la atenci\u00f3n que este T09<\/strong> apuesta por una filosof\u00eda completamente diferente, m\u00e1s reconocible en el mercado de los SUV de lujo, con carrocer\u00eda alta, cuadrada y de formas robustas.<\/p>\n

Un enorme SUV de 5,25 metros y seis plazas<\/h2>\n

Adem\u00e1s de los 5,25 metros de largo, son 2,025 de ancho, 1,81 de alto, m\u00e1s otra versi\u00f3n de 1,82 de alto. Ofrece una distancia entre ejes de 3,15 metros. Gracias a esta amplitud, le permite ofrecer seis plazas en su interior. Las dimensiones son casi id\u00e9nticas a las de sus rivales m\u00e1s directos, como Xiaomi N90 Max<\/strong><\/a>, que mide lo mismo, y ligeramente m\u00e1s grande que el Zeekr 9X<\/strong><\/a> y ligeramente por debajo del Nio ES9<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Como indicamos, apuesta por una carrocer\u00eda m\u00e1s vertical respecto a otros dise\u00f1os m\u00e1s comunes en Avatr, llamada \u00abShang Ding Long Zu<\/strong>\u00ab. Presenta un frontal de firma lum\u00ednica dividido, pero sus proporciones generales, adem\u00e1s de los pasos de rueda, su cap\u00f3 elevado y la parte trasera casi vertical, ofrecen una imagen muy robusta. Seg\u00fan los datos registrados en el cat\u00e1logo del MIIT<\/strong>, contar\u00e1 con varios dise\u00f1os frontales, adem\u00e1s de llantas, parachoques y protecciones inferiores. Tambi\u00e9n estribos el\u00e9ctricos, barras de techo, carrocer\u00eda bitono y diferentes elementos decorativos.<\/p>\n

El T09 tambi\u00e9n estrena el chasis Taihang, tracci\u00f3n el\u00e9ctrica distribuida y suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara cerrada. Es compatible con la direcci\u00f3n en el eje trasero y modo cangrejo, con capacidad para poder reducir el giro en unos 4 metros. Todo este sistema est\u00e1 integrado en el chasis digital Huawei Qiankun XMC<\/strong>, que permite combinar algoritmos propios que fusionan la percepci\u00f3n del veh\u00edculo y de la v\u00eda en tiempo real y ajustar la suspensi\u00f3n mediante inteligencia artificial.<\/p>\n

Hasta tres motores el\u00e9ctricos y m\u00e1s de 850 CV<\/h2>\n

Tambi\u00e9n se sabe que ser\u00e1n dos configuraciones mec\u00e1nicas, las dos h\u00edbridas enchufables y equipadas con una bater\u00eda de 71,24 kWh, llamada Xiaoyao<\/strong>, de CATL<\/strong>. Con esta capacidad, podr\u00e1 recorrer entre 300 y 330 km solo con energ\u00eda completamente el\u00e9ctrica, aunque los datos oficiales a\u00fan no han sido oficialmente confirmados.<\/p>\n

Una variante usa motor de gasolina turboalimentado de 1.5 litros y 150 CV, combinado con dos motores el\u00e9ctricos. El motor delantero desarrolla 245 CV, mientras que el trasero ofrece 420 CV. Sumando la capacidad el\u00e9ctrica, son 666 CV.<\/p>\n

Un escal\u00f3n por encima est\u00e1 la versi\u00f3n que sustituye el motor de gasolina 1.5 litros, por un 2.0 turbo de 210 CV, con tres motores el\u00e9ctricos, el delantero de 245 CV, y dos traseros de 305 CV cada uno de ellos. Sumando la potencia de los tres, obtenemos 857 CV el\u00e9ctricos. Su peso total es de 3.035 kg, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 220 km\/h, la misma que la versi\u00f3n con motor de gasolina.<\/p>\n

Huawei y el nuevo T09<\/h2>\n

Una de las grandes inc\u00f3gnitas est\u00e1 en el interior, y m\u00e1s teniendo en cuenta que Huawei est\u00e1 detr\u00e1s. Yong Jun, vicepresidente de la compa\u00f1\u00eda habl\u00f3 de esta alianza, y describe el veh\u00edculo como el primero de la marca que est\u00e1 desarrollado \u00edntegramente con el gigante chino, que no solo se encarga de aportar el software de conducci\u00f3n y cabina, tambi\u00e9n sistemas de control de veh\u00edculos, iluminaci\u00f3n, voz y asistencia avanzada. Tendremos su presentaci\u00f3n comercial antes de que finalice este a\u00f1o, al igual que se esperan las primeras entregas antes de que finalice este 2026.<\/p>\n

Todo apunta a un nuevo sistema Huawei Qiankun ADS 5<\/strong> de asistencia avanzada a la conducci\u00f3n, con una arquitectura de sensores que contar\u00e1 con cuatro LiDAR. Se espera que sea la unidad de doble canal que ya estren\u00f3 el Avatr 07L hace escasamente un mes, aunque parece que el T09 ir\u00e1 un paso m\u00e1s all\u00e1 para poder competir con otros SUV del mismo tama\u00f1o con ADAS<\/strong> de Huawei<\/strong> o similar.<\/p>\n

Lo que tampoco se ha desvelado es cu\u00e1l ser\u00e1 su precio, ni lo ha comunicado ni se refleja en el registro del MIIT<\/strong>, ni una referencia, pero si tenemos en cuenta que estar\u00e1 por encima del Avatr 07L, que cuesta unos 28.200 euros<\/strong> al cambio, podemos intuir que el precio podr\u00eda rondar los 33.000 euros<\/strong> al cambio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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