{"id":17337,"date":"2026-09-17T11:00:30","date_gmt":"2026-09-17T09:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17337"},"modified":"2026-09-17T08:18:49","modified_gmt":"2026-09-17T06:18:49","slug":"hyundai-tucson-hibrido-1000-euros-descuento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/hyundai-tucson-hibrido-1000-euros-descuento\/","title":{"rendered":"El Toyota Corolla Cross tiene un rival inc\u00f3modo: el Hyundai Tucson h\u00edbrido es m\u00e1s barato, m\u00e1s potente (239 CV), consume 5,6 litros y ahora se ofrece con m\u00e1s de 10.000 euros de rebaja"},"content":{"rendered":"

No es uno de los SUV m\u00e1s vendidos por casualidad. Su extraordinaria relaci\u00f3n precio-producto, sumado a su polifac\u00e9tica gama de motores, hace del Hyundai TUCSON<\/strong><\/a> un temido rival. Un adversario a batir en la lucha por el liderato del competido segmento C-SUV. El TUCSON ha dejado fuera de juego al Toyota Corolla<\/strong> Cross con su interesant\u00edsima variante h\u00edbrida autorrecargable.<\/p>\n

El Hyundai TUCSON<\/strong> h\u00edbrido es m\u00e1s barato y potente que el SUV de Toyota. Y ahora lo puedes estrenar por mucho menos con una rebaja extraordinaria. El TUCSON h\u00edbrido est\u00e1 en oferta con m\u00e1s de 10.000 euros de descuento.<\/p>\n

Un equipamiento de serie inmejorable<\/h2>\n

Hyundai ha estructurado la gama del TUCSON<\/strong> h\u00edbrido en los niveles de acabado Klass, Maxx, Black Line Tecno Sky, N Line Sky y N Line Style. La versi\u00f3n en oferta est\u00e1 asociada al acabado Maxx. Y lo m\u00e1s importante, ofrece un equipamiento de serie muy completo.<\/p>\n

Ofrece m\u00faltiples airbags, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, faros LED, luces LED para la conducci\u00f3n diurna, grupos \u00f3pticos traseros LED, encendido autom\u00e1tico de luces y sensor de lluvia, ra\u00edles de techo, cristales ligeramente oscurecidos, espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles el\u00e9ctricamente y calefactables, espejo retrovisor interior con funci\u00f3n antideslumbramiento autom\u00e1tico, sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas, navegador, Android Auto y Apple CarPlay, cargador inal\u00e1mbrico, climatizador autom\u00e1tico bizona, elevalunas el\u00e9ctricos, acceso y arranque sin llave, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y ajustables en altura, volante multifunci\u00f3n forrado en cuero, calefactable y ajustable, control de crucero con limitador, asistente de l\u00edmite de velocidad inteligente, sensores delanteros y traseros de aparcamiento, c\u00e1mara de visi\u00f3n posterior, seguimiento activo de carril, monitorizaci\u00f3n del estado del conductor, detecci\u00f3n de \u00e1ngulos muertos y llamada de emergencia e-Call.<\/p>\n

Solo con esto, TUCSON<\/strong> es donde ha empezado a ganarle terreno al Toyota<\/strong><\/a>. El Corolla<\/strong> <\/a>Cross ofrece de serie llantas de 18 pulgadas y faros Bi-LED en su gama, cierto, pero cuando se compara ficha a ficha, el hueco de potencia entre ambos es lo que de verdad marca la diferencia.<\/p>\n

Motor h\u00edbrido HEV del Hyundai TUCSON<\/h2>\n

En lo que respecta al apartado mec\u00e1nico, el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido autorrecargable del TUCSON<\/strong> en oferta est\u00e1 compuesto por un motor de gasolina de 1.6 litros T-GDi con cuatro cilindros y un motor el\u00e9ctrico que alcanza los 239 CV. Se maneja a trav\u00e9s de una caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades y un sistema de tracci\u00f3n delantera. Puede acelerar de 0 a 100 km\/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 196 km\/h.<\/p>\n

En cuanto a las cifras de consumo, 5,6 litros a los 100 kil\u00f3metros y unas emisiones de CO2 de 126 g\/km seg\u00fan el ciclo WLTP. Gracias a una bater\u00eda NMC de 1,49 kWh puede circular en modo el\u00e9ctrico en determinadas situaciones y durante un periodo de tiempo espec\u00edfico. Al tratarse de un coche h\u00edbrido tiene el distintivo ambiental ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.<\/p>\n

El Toyota Corolla Cross<\/strong> <\/a>se queda atr\u00e1s en cuanto a potencia. Su gama h\u00edbrida se queda en dos escalones: el Hybrid 140, con motor 1.8 y el\u00e9ctrico, que suma 140 CV, y el Hybrid 200, con bloque 2.0 y el\u00e9ctrico, hasta los 178 CV, disponible incluso con tracci\u00f3n total AWD-i. Ni siquiera su versi\u00f3n m\u00e1s potente se acerca a los 239 CV del TUCSON<\/strong>, as\u00ed que hablamos de una diferencia de 61 caballos a favor del coreano. Eso s\u00ed, el Corolla Cross compensa con un consumo algo m\u00e1s ajustado, desde 5,0 litros en su versi\u00f3n de acceso, y con la garant\u00eda de fiabilidad que ha hecho del Corolla el coche m\u00e1s vendido de la historia del autom\u00f3vil, con m\u00e1s de 50 millones de unidades desde 1966.<\/p>\n

10.000 \u20ac de descuento para el Hyundai TUCSON h\u00edbrido<\/h2>\n

El SUV de Hyundai, con acabado Maxx y motor h\u00edbrido HEV de 239 CV, se encuentra a la venta en los concesionarios por 42.146 euros, un precio que no incluye promociones ni ofertas. Pero ahora tiene un descuento extraordinario que supera los 10.000 euros, un efecto llamada inmediato. As\u00ed que el precio final se quedar\u00eda en torno a los 32.046 euros,<\/strong> eso, sin contar con ayudas u otros descuentos.<\/p>\n

Para poner esta cifra en contexto, el Toyota Corolla<\/strong> Cross<\/strong> parte de un PVP oficial de unos 41.000 euros<\/strong> sin descuentos, y con la propia rebaja comercial que aplica Toyota<\/strong>, de 4.500 euros<\/strong>, se queda en 36.500<\/strong> euros para su versi\u00f3n de acceso Hybrid 140, la de 140 CV. Es decir, incluso comparando ambos coches ya con sus respectivos descuentos aplicados, el TUCSON sigue siendo m\u00e1s barato, y encima con casi 100 CV m\u00e1s de potencia sobre esa versi\u00f3n de entrada del Corolla Cross.<\/p>\n

La diferencia se estrecha algo si se compara con el Hybrid<\/strong> 200 AWD-i de Toyota, que con descuento se queda en torno a los 40.500 euros, pero ah\u00ed seguimos hablando de 61 CV menos que el Hyundai.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta que la oferta, como pasa casi siempre, est\u00e1 sujeta a disponibilidad y financiaci\u00f3n. Sin duda, es un golpe sobre la mesa de Hyundai, que quiere ser la alternativa de una de las marcas m\u00e1s importantes del mercado mundial y europeo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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