{"id":17256,"date":"2026-09-16T09:00:05","date_gmt":"2026-09-16T07:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17256"},"modified":"2026-09-16T08:06:26","modified_gmt":"2026-09-16T06:06:26","slug":"citroen-2cv-15-mil-euros-salon-automovil-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/citroen-2cv-15-mil-euros-salon-automovil-paris\/","title":{"rendered":"Menos de 15.000 euros, fabricado en Italia y con el nombre m\u00e1s ic\u00f3nico de Citro\u00ebn: el nuevo 2CV el\u00e9ctrico se desvelar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds el 12 de octubre para demostrar que Europa puede hacer el\u00e9ctricos baratos"},"content":{"rendered":"

Ya queda menos para saber c\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo Citro\u00ebn 2CV<\/strong><\/a>, uno de los coches m\u00e1s esperados del a\u00f1o, por historia, por ser un verdadero icono del automovilismo, una de las piezas clave del ayer, obligatoria para poder entender el presente. En poco menos de un mes, el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 2026 ser\u00e1 el escenario para ver esta recreaci\u00f3n. Abre sus puertas a la prensa el 12 de octubre, un d\u00eda antes que al p\u00fablico,<\/p>\n

Y la idea es que tenga la misma funci\u00f3n que el coche original, qui\u00e9n lo dir\u00eda, que la motorizaci\u00f3n vuelve a ser accesible para todos. Aunque el precio final no est\u00e1 confirmado, estar\u00e1 por debajo de los 15.000 euros<\/strong>, ser\u00e1 completamente el\u00e9ctrico, un golpe en la mesa de la firma francesa, una demostraci\u00f3n que construir coches el\u00e9ctricos baratos no es solo cosa de China.<\/p>\n

Un icono que vuelve, y otro que se suma por sorpresa<\/h2>\n

Lo que se sabe del adelanto es que contar\u00e1 con faros redondeados y una silueta que nos devuelve directamente al veh\u00edculo original. Las dimensiones a\u00fan no han sido confirmadas, aunque todo apunta que ser\u00e1n unos 3,8 metros de largo, es decir, un tama\u00f1o reducido para moverse con agilidad por los entornos urbanos. Sus rivales m\u00e1s directos, el Renault Twingo<\/strong><\/a> y Dacia Spring<\/strong><\/a>. Est\u00e1 fabricado sobre la plataforma STLA Smart<\/strong>, la misma en la que se va a crear el Fiat Panda<\/strong>, adem\u00e1s de otros modelos asequibles del grupo.<\/p>\n

No es el \u00fanico icono que vuelve, Citro\u00ebn ten\u00eda una sorpresa preparada bien guardada, pero ya ha confirmado que junto al 2CV, regresar\u00e1 un monovolumen inspirado en la Picasso, aunque este no llegar\u00e1 antes de 2030. La nostalgia se convierte en estrategia para Stellantis.<\/p>\n

Xavier Chardon, responsable m\u00e1ximo de la marca Citro\u00ebn<\/strong><\/a>, ha resumido as\u00ed la filosof\u00eda del proyecto: \u00abReinventar el 2CV del ma\u00f1ana es un desaf\u00edo y una responsabilidad enorme. El original nunca se cre\u00f3 para convertirse en un icono. Lo consigui\u00f3 porque daba a la gente m\u00e1s libertad. El nuevo 2CV contin\u00faa ese esp\u00edritu, no por nostalgia, sino reinventando la sencillez y la accesibilidad para el mundo actual. El\u00e9ctrico. Necesario. Accesible. Humano.\u00bb<\/p>\n

Ligero, pr\u00e1ctico y la planta de Alfa Romeo<\/h2>\n

El eje de este proyecto, seg\u00fan la propia Citro\u00ebn, gira en torno a la ligereza, practicidad, versatilidad y precio, y han dejado claro desde el principio que el rendimiento no es una prioridad en este veh\u00edculo. La fabricaci\u00f3n se ha llevado a cabo en la planta Pomigliano d’Arco, cercana a N\u00e1poles, inaugurada en 1972 por Alfa Romeo<\/strong><\/a> y que ahora, Stellantis<\/strong> <\/a>la ha transformado para la creaci\u00f3n y confecci\u00f3n de una familia de coches m\u00e1s peque\u00f1os y de bajo coste para su distribuci\u00f3n por Europa. De hecho, el siguiente proyecto en esta planta ser\u00e1 el del nuevo Fiat Panda.<\/p>\n

El veh\u00edculo ser\u00e1 plenamente el\u00e9ctrico, aunque no se conocen las cifras oficiales, tampoco la capacidad de la bater\u00eda, ni la autonom\u00eda, ni los tiempos de recarga, nada, as\u00ed que habr\u00e1 que esperar a su presentaci\u00f3n en Par\u00eds para conocer m\u00e1s detalles, y si solo ser\u00e1 un coche urbano, o tendr\u00e1 la capacidad suficiente para cumplir con m\u00e1s cometidos.<\/p>\n

De momento, est\u00e1 descartada una versi\u00f3n de combusti\u00f3n, pero Stellantis ya dijo lo mismo con el \u00faltimo Fiat 500, y finalmente lo convirti\u00f3 en h\u00edbrido para aumentar las ventas cuando se estancaron las del el\u00e9ctrico. Si la trayectoria del 2CV fuera parecida, buenas ventas de inicio y estancamiento posterior, no hay que descartar una estrategia similar.<\/p>\n

El coche ser\u00e1 presentado en menos de un mes, pero para la producci\u00f3n, todav\u00eda habr\u00e1 que esperar hasta 2028. Es m\u00e1s, aunque se ense\u00f1ar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, el dise\u00f1o definitivo se desvelar\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o, lo de dentro de un mes ser\u00e1 solo un prototipo.<\/p>\n

Una batalla de precio, no de caballos<\/h2>\n

El 2CV Citro\u00ebn,<\/strong> no va a pelear en un mercado donde el consumidor no mire la potencia, lo har\u00e1 en un mercado donde el potencial comprador, lo primero que mire sea el precio. Uno de los rivales ser\u00e1 el Renault 4 E-Tech<\/strong><\/a>, un el\u00e9ctrico que ronda los 26.370 euros. La idea con el 2CV, es estar muy por debajo, que no haya dudas.<\/p>\n

Rebasar la barrera de los 15.000 euros en un coche el\u00e9ctrico fabricado en Europa, era algo impensable hace muy poco tiempo, de hecho, a d\u00eda de hoy, lo sigue siendo. As\u00ed que, para quienes solo quieran un veh\u00edculo para desplazarse por entornos urbanos, que no quieren estar pendientes de las normativas y restricciones ambientales, y pagar muy poco por un coche, europeo, esta ser\u00e1 la mejor opci\u00f3n del mercado.<\/p>\n

El Citro\u00ebn 2CV<\/strong> ha generado mucha expectaci\u00f3n, es volver al pasado, pero con la movilidad del futuro. Un veh\u00edculo que democratiz\u00f3 el autom\u00f3vil, un veh\u00edculo que sirve para explicar la movilidad de hoy, c\u00f3mo lo cambi\u00f3 todo en el pasado. Esa nostalgia, esa mirada al pasado con la que se quiere avanzar al futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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