{"id":17229,"date":"2026-09-15T12:41:07","date_gmt":"2026-09-15T10:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17229"},"modified":"2026-09-15T12:42:25","modified_gmt":"2026-09-15T10:42:25","slug":"honda-dice-no-haber-hablado-con-la-fia-de-ningun-rescate-a-alonso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-dice-no-haber-hablado-con-la-fia-de-ningun-rescate-a-alonso\/","title":{"rendered":"Honda dice no haber hablado con la FIA de ning\u00fan rescate a Alonso"},"content":{"rendered":"

Mike Krack y Shintaro Orihara, mientras se iba desmantelando el gigante paddock de Madring, se pusieron de acuerdo para dejar titulares a la prensa tras la carrera. Hubo por fin algo de autocr\u00edtica en Aston Martin<\/strong> en un fin de semana para olvidar. No obstante, el t\u00e9cnico luxemburgu\u00e9s cree que el AMR26 tuvo m\u00e1s ritmo del que se vio<\/strong>. Honda, por su parte, no solt\u00f3 prenda sobre ese famoso rescate de la FIA al motorista para convencer a Fernando Alonso<\/strong> de que se quede en F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

\u00abLo hablamos el jueves, creo que dijimos que ser\u00edamos m\u00e1s competitivos que en Monza y lo hemos sido, tambi\u00e9n fui preguntado por la Q3 y no era realista. Creo que en qualy no estuvimos lejos de Zandvoort<\/strong>, en t\u00e9rminos de resultados (all\u00ed fueron P18 y P19). En carrera tuvimos da\u00f1os muy pronto y no creo que pudi\u00e9ramos ver el potencial total del coche la verdad\u00bb<\/strong>, coment\u00f3 Krack, jefe de rendimiento en pista de Aston Martin.<\/p>\n

\u00bfPero cu\u00e1l era el potencial total del coche del que habla Krack? \u00bfA qu\u00e9 se refer\u00eda el luxemburgu\u00e9s? \u00abDepende de lo que entiendas por mediatabla pero s\u00ed, creo que fuimos m\u00e1s r\u00e1pido que los coches que empezaron la carrera a nuestro alrededor, ten\u00edamos mucha confianza de poder ganar esa carrera particular,<\/strong> por as\u00ed decirlo, pero sufrimos da\u00f1os y fue imposible\u00bb.<\/p>\n

Y algo de autocr\u00edtica<\/strong> en el equipo: \u00abCreo que podr\u00edamos haberlo hecho mejor en qualy, no fue redonda ni mucho menos.<\/strong> Si clasificas m\u00e1s adelante no tienes que pasar a esos coches el domingo y puedes mirar m\u00e1s adelante\u00bb. Todav\u00eda queda alguna mejora y algo de desarrollo para el AMR26. En la parte de Honda, no queda ninguna gran mejora por venir pero s\u00ed iran cambiando calibraciones para desbloquear m\u00e1s rendimiento, dice el motorista<\/strong>. \u00abLa ganancia puede ser muy peque\u00f1a, no solo en manejabilidad, y no creo que haya una gran mejora\u00bb, dijo Orihara.<\/p>\n

Krack complet\u00f3 su respuesta por lo que respecta a la parte de Silverstone: \u00abLlegar\u00e1n m\u00e1s partes, algunas ser\u00e1n declaradas y otras no porque no hace falta, as\u00ed que no est\u00e1 todo terminado en este aspecto. Llegar\u00e1n de forma gradual<\/strong>, est\u00e1 habiendo mucho trabajo en la f\u00e1brica, no creo que Baku sea peor que Monza<\/strong>, puede haber mucho caos\u00bb.<\/p>\n

Krack tambi\u00e9n fue preguntado por el trazado y el evento, que tanto est\u00e1 dando de que hablar. \u00abCreo que es fant\u00e1stico lo que han hecho aqu\u00ed, sobre el circuito siempre se puede hablar<\/strong>. Creo que el primer a\u00f1o en un circuito no permanente puede ser un caos pero lo que han hecho aqu\u00ed es genial. <\/strong>Es dif\u00edcil de predecir lo que pasar\u00e1 en una carrera cuando dise\u00f1as un trazado, no ha sido la carrera m\u00e1s entretenida del mundo pero creo que la gente es abierta de mente y se puede hablar sobre ajustes.<\/strong> Si miras el evento en general y la infraestructura, c\u00f3mo de bien se ha organizado, debemos felicitar a la F\u00f3rmula 1 y a los organizadores\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Las cuestiones sobre Honda, que dice haber progresado en la manejabilidad, se hicieron de rogar: \u00abEn esta pista, la manejabilidad era algo diferente a Monza. Ha habido alg\u00fan comentario positivo de Fernando sobre la mejora despu\u00e9s de haber ajustado detalles en los datos, ha ido mejorando a trav\u00e9s de las sesiones<\/strong>. Seguimos aprendiendo y trabajando para Baku\u00bb.<\/p>\n

Rescatar a Alonso<\/h2>\n

Y opin\u00f3 Krack sobre el trabajo y progreso de Honda desde que se introdujo la nueva spec de motor<\/strong>, en Zandvoort, hace tres carreras: \u00abEstamos en esto juntos, hemos pasado un camino largo y el progreso es firme, aunque nunca es lo suficiente r\u00e1pido. Tenemos que entender que en el chasis puedes traer progreso mucho m\u00e1s r\u00e1pido que en la unidad de potencia, Honda es el primero que quiere progresar\u00bb<\/strong>. Una defensa a su socio, b\u00e1sicamente.<\/p>\n

Al final de la comparecencia, el tema del momento. Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, dijo hace unos d\u00edas que echar\u00eda un cable a Honda para tratar de retener a Fernando Alonso en F\u00f3rmula 1<\/strong>. Orihara no dijo demasiado cuando se le pregunt\u00f3 por si hay alg\u00fan mecanismo para acelerar el progreso del motorista japon\u00e9s: \u00abNo creo que pueda darnos alg\u00fan progreso m\u00e1gico que acelere nuestro desarrollo, nosotros seguimos trabajando duro para progresar y ese es nuestro plan\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00bfNo ha hablado entonces Honda con Ben Sulayem sobre este asunto? \u00abNo tengo ni idea la verdad\u00bb, contest\u00f3 el ingeniero nip\u00f3n con una sonrisa<\/strong>. Seguramente s\u00ed est\u00e9 habiendo conversaciones entre bambalinas, conociendo el inter\u00e9s de Ben Sulayem en que Alonso se quede en la categor\u00eda. Por ahora, sigue sin renovar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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