{"id":17214,"date":"2026-09-15T13:00:17","date_gmt":"2026-09-15T11:00:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17214"},"modified":"2026-09-15T10:03:52","modified_gmt":"2026-09-15T08:03:52","slug":"lucid-cosmos-retraso-tesla-model-y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/lucid-cosmos-retraso-tesla-model-y\/","title":{"rendered":"M\u00e1s de 650 km de autonom\u00eda, 7,2 km por kWh de eficiencia y un precio inferior a 50.000 d\u00f3lares: el Lucid Cosmos quiere plantar cara al Tesla Model Y, pero su lanzamiento se retrasa a la segunda mitad de 2027"},"content":{"rendered":"

Tesla<\/strong> <\/a>acaba de recibir una buena noticia que afecta al Model Y<\/strong><\/a>, un respiro temporal, ya que el SUV compacto de Lucid<\/strong>, conocido internamente como Cosmos<\/strong>, no llegar\u00e1 este a\u00f1o, y la compa\u00f1\u00eda ha confirmado que su lanzamiento se retrasa hasta la segunda mitad de 2027. Esto supone un a\u00f1o completo de retraso, ya que la producci\u00f3n, seg\u00fan lo anunciado inicialmente, deb\u00eda arrancar a finales de este 2026 en la planta AMP-2 que Lucid tiene en Arabia Saud\u00ed.<\/p>\n

Un terremoto interno para justificar el retraso<\/h2>\n

El Cosmos se present\u00f3 por primera vez en el pasado mes de marzo, durante el Investor Day de la compa\u00f1\u00eda. Sus cifras sonaban a r\u00e9cord, hasta 483 kil\u00f3metros de autonom\u00eda con una bater\u00eda de apenas 69 kWh, y una eficiencia de unos 7,2 km\/kWh, un 10% mejor que la del propio Tesla Model Y<\/strong>, cifra que, seg\u00fan Lucid<\/strong><\/a>, nadie m\u00e1s en el sector se pod\u00eda acercar a igualar. Y el precio, por debajo de los 50.000 d\u00f3lares, alrededor de 43.300 euros al cambio actual. Nada de esto ha cambiado seg\u00fan lo confirmado por el nuevo CEO de la compa\u00f1\u00eda, Silvio Napoli, aunque el calendario se ha movido bastante.<\/p>\n

Hay varios motivos para justificar el retraso, por ejemplo, el mismo trimestre en el que se anunci\u00f3 el veh\u00edculo, Lucid gast\u00f3 m\u00e1s de 1.000 millones de d\u00f3lares en la plantilla, cambi\u00f3 de consejero delegado, hizo dos rondas de despidos masivos, y renov\u00f3 por completo su equipo ejecutivo, as\u00ed que el contexto que hay detr\u00e1s, podr\u00eda justificar el cambio en el calendario.<\/p>\n

Napoli lo ha justificado sin medias tintas: \u00abNo vamos a cometer el error del pasado, donde productos, incluso grandes coches, se vieron perjudicados por lanzarse antes de tiempo. Creo que ser\u00e1 en el 27, probablemente en la segunda mitad del 27\u00bb. Es una referencia bastante directa al propio Gravity<\/strong><\/a>, cuyo lanzamiento, seg\u00fan reconocen dentro y fuera de la compa\u00f1\u00eda, result\u00f3 bastante ca\u00f3tico.<\/p>\n

M\u00e1s peque\u00f1o que el Gravity, con la misma obsesi\u00f3n por la eficiencia<\/h2>\n

El Cosmos ser\u00e1 un SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s peque\u00f1o respecto al Gravity<\/strong>, apuntando directamente al segmento D. Ah\u00ed competir\u00e1 de forma directa con el Tesla Model Y<\/strong>, el Polestar 4<\/strong><\/a>, el BMW iX3<\/strong><\/a> y el Mercedes-Benz GLC el\u00e9ctrico<\/strong><\/a>, este \u00faltimo el m\u00e1s flojo del grupo en autonom\u00eda seg\u00fan las estimaciones, rondando 563 km EPA frente a las 643 que se esperan del propio iX3 y del Volvo EX60 P12. , Acelera de 0 a 100 km\/h en unos 3,5 segundos, cifra que no est\u00e1 nada mal para lo que se supone que es la puerta de entrada m\u00e1s asequible a la marca.<\/p>\n

El modelo va a contar con Atlas<\/strong>, la nueva \u00a0unidad motriz, que es m\u00e1s ligera, m\u00e1s sencilla de fabricar y m\u00e1s barata que las que usan el Air y el Gravity<\/strong>. Ofrece un 40% m\u00e1s de densidad de potencia y un 10% m\u00e1s de eficiencia que las unidades del Model Y<\/strong>, seg\u00fan cifras aportadas por la propia marca.<\/p>\n

Cuenta con una arquitectura el\u00e9ctrica ser\u00e1 de 800 voltios, con puerto de carga NACS y tecnolog\u00eda de carga bidireccional V2H, V2L, V2X y V2V. Podr\u00e1 cargar unos 322 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en solo 14 minutos, algo m\u00e1s lento que los 11 minutos que necesita el Gravity<\/strong> para lo misma distancia.<\/p>\n

En el interior, Lucid apuesta por seguir el camino de Tesla con una \u00fanica pantalla central, en este caso de 36 pulgadas, bastante m\u00e1s ancha que la del Model Y<\/strong> aunque m\u00e1s sencilla que la configuraci\u00f3n de doble pantalla del Air y el Gravity.<\/p>\n

La marca asegura adem\u00e1s que este nuevo enfoque, con menos piezas en la carcasa de la bater\u00eda, libera hasta un 24% m\u00e1s de espacio \u00fatil de maletero que sus principales rivales, un aspecto que ayuda a mejorar la aceleraci\u00f3n del veh\u00edculo por la reducci\u00f3n de peso.<\/p>\n

Muchas dudas por resolver<\/h2>\n

Lucid todav\u00eda no ha confirmado especificaciones mec\u00e1nicas definitivas, tampoco la capacidad exacta de todas las variantes de bater\u00eda que tendr\u00e1 el Cosmos. Algunas informaciones apuntan a que, si la marca quiere ofrecer una versi\u00f3n de mayor autonom\u00eda, m\u00e1s cercana a los 644 kil\u00f3metros, va a necesitar un paquete de bater\u00edas de una potencia en torno a los 90 kWh, aunque de momento son solo estimaciones basadas en la eficiencia, datos que Lucid s\u00ed ha compartido, pero no una cifra confirmada.<\/p>\n

El Cosmos comparte la plataforma con el Earth, otro SUV del mismo tama\u00f1o, pero con un car\u00e1cter m\u00e1s orientado a la aventura, y con un tercer modelo que todav\u00eda no tiene nombre confirmado. Adem\u00e1s de servir de base para el Lunar, el robotaxi con el que Lucid quiere plantarle cara al Cybercab de Tesla, apoy\u00e1ndose en la misma obsesi\u00f3n por la eficiencia energ\u00e9tica que caracteriza a toda la marca desde el Air.<\/p>\n

El retraso hasta 2027 es, sin duda, un contratiempo para los planes de expansi\u00f3n de Lucid, pero no cambia lo que este SUV representa para la compa\u00f1\u00eda: es el modelo llamado a multiplicar sus ventas y reducir la dependencia de los segmentos de lujo donde compiten el Air y el Gravity<\/strong>. La pregunta que queda en el aire, despu\u00e9s de un trimestre tan movido dentro de la empresa, es si Lucid<\/strong> aguantar\u00e1 financieramente hasta la segunda mitad de 2027 para poder entregarlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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