{"id":17176,"date":"2026-09-14T17:00:25","date_gmt":"2026-09-14T15:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17176"},"modified":"2026-09-14T11:18:06","modified_gmt":"2026-09-14T09:18:06","slug":"bateria-hibrida-solido-liquido-dongfeng","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/bateria-hibrida-solido-liquido-dongfeng\/","title":{"rendered":"350 Wh\/kg, m\u00e1s de 1.000 km de autonom\u00eda y una retenci\u00f3n del 72% a 30 grados bajo cero: Dongfeng desvelar\u00e1 en octubre su bater\u00eda h\u00edbrida s\u00f3lido-l\u00edquido para coches de serie y la montar\u00e1 en veh\u00edculos a partir del cuarto trimestre"},"content":{"rendered":"

Estamos viviendo un momento clave en el desarrollo de bater\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n, con una gran batalla en el mercado del autom\u00f3vil chino. Y este sentido, Dongfeng<\/strong> <\/a>Motor acaba de dar un aut\u00e9ntico golpe sobre la mesa anunciando una bater\u00eda h\u00edbrida s\u00f3lido-l\u00edquido que se presentar\u00e1 en octubre, y donde ofrecer\u00e1n todo tipo de detalles. El objetivo es iniciar el montaje en veh\u00edculos de producci\u00f3n en serie a finales de este mismo a\u00f1o.<\/p>\n

Aunque en un primer momento la marca hablaba de una bater\u00eda de estado s\u00f3lido, finalmente ha decidido adoptar el t\u00e9rmino de bater\u00eda h\u00edbrida s\u00f3lido-l\u00edquido y as\u00ed poder alinearse en criterios normativos que se han fijado en China para las celdas de estado semis\u00f3lido. De esta forma evita confusiones comerciales respecto a las arquitecturas completamente s\u00f3lidas que a\u00fan requieren m\u00e1s tiempo de investigaci\u00f3n y maduraci\u00f3n.<\/p>\n

Densidad energ\u00e9tica de 350 Wh\/kg, y pruebas t\u00e9rmicas que rozan lo extremo<\/h2>\n

Esta nueva bater\u00eda<\/strong> <\/a>se ha construido con un sistema multicomponente que permite combinar un c\u00e1todo ternario de alta capacidad, un \u00e1nodo de silicio-carbono y un electrolito s\u00f3lido compuesto de \u00f3xido y pol\u00edmero. Con ello, alcanza una una densidad energ\u00e9tica de 350 Wh\/kg, una cifra alta que dobla los valores de las celdas de fosfato de hierro y litio habituales, que se sit\u00faan entre 140 y 210 Wh\/kg.<\/p>\n

Con esta densidad energ\u00e9tica, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00e1n superar los 1.000 km de autonom\u00eda homologada, y su peso ser\u00e1 un 30% menor si lo comparamos con un pack de iones de litio equivalente de los actuales.<\/p>\n

La bater\u00eda que se us\u00f3 en los ensayos del pasado invierno, para homologar los datos, super\u00f3 la prueba t\u00e9rmica de 170 grados cent\u00edgrados, y rebas\u00f3 con holgura los 130 grados fijados como requisito en el est\u00e1ndar oficial chino. Con baja temperatura, tambi\u00e9n demostr\u00f3 que pod\u00eda ofrecer una retenci\u00f3n energ\u00e9tica por encima del 72% a 30 grados bajo cero. Las bater\u00edas ternarias de electrolito l\u00edquido suelen retener en torno al 60% en esas mismas condiciones.<\/p>\n

Una compa\u00f1\u00eda que lleva desde 2018 trabajando en esto<\/h2>\n

Dongfeng<\/strong> no ha llegado aqu\u00ed de la noche a la ma\u00f1ana. La marca cre\u00f3 su equipo de proyecto de bater\u00edas de estado s\u00f3lido en 2018, complet\u00f3 su primer sistema en 2019, y recibi\u00f3 en diciembre de 2021 la primera aprobaci\u00f3n china para aplicar bater\u00edas de estado s\u00f3lido en un veh\u00edculo de pasajeros, con un despliegue de 50 unidades de demostraci\u00f3n en aquel momento. Ahora, con la producci\u00f3n a baja escala ya iniciada, en una l\u00ednea de montaje piloto con capacidad para apenas 0,2 GWh, la primera fase comercial contempla el despliegue de 100 veh\u00edculos de demostraci\u00f3n antes de que concluya 2026, fijando como objetivo para 2027 la entrega de 50.000 autom\u00f3viles equipados con estas celdas de desarrollo propio, una peque\u00f1a parte de los 2,5 millones de veh\u00edculos que Dongfeng vende en todo el mundo, incluyendo Espa\u00f1a.<\/p>\n

El horizonte para las bater\u00edas totalmente s\u00f3lidas queda reservado para m\u00e1s adelante, ya que Dongfeng<\/strong> contempla arrancar una producci\u00f3n masiva a peque\u00f1a escala hacia 2030, para alcanzar la gran escala hacia 2035, mientras que de forma paralela la divisi\u00f3n de ingenier\u00eda trabaja en una variante de estado s\u00f3lido de 350 Wh\/kg adaptada para recarga r\u00e1pida, con despliegue previsto para diciembre de 2027, y ya investiga celdas s\u00f3lidas basadas en sulfuros con una densidad energ\u00e9tica proyectada de 500 Wh\/kg.<\/p>\n

No es la \u00fanica marca china corriendo en esta direcci\u00f3n: Chery<\/strong> <\/a>apunta a un calendario pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico, con celdas h\u00edbridas s\u00f3lido-l\u00edquido en veh\u00edculos de producci\u00f3n antes de que termine 2026, y Hongqi, la marca de lujo de FAW, ya ha mostrado prototipos operativos. Los dos grandes gigantes mundiales de fabricaci\u00f3n de celdas, CATL y BYD, est\u00e1n yendo bastante m\u00e1s despacio, con validaciones a peque\u00f1a escala que no arrancar\u00e1n hasta 2027, as\u00ed que en esta carrera concreta son los fabricantes de veh\u00edculos, m\u00e1s que los especialistas en bater\u00edas, quienes est\u00e1n marcando el ritmo por ahora, aunque quedan por resolver cuestiones nada triviales como la resistencia en la interfaz s\u00f3lido-s\u00f3lido, el rendimiento de fabricaci\u00f3n en serie y el escalado de costes.<\/p>\n

Un acuerdo con Stellantis que mira directamente a Europa<\/h2>\n

El pasado mes de mayo, Dongfeng y Stellantis<\/strong> <\/a>acordaron el desarrollo de un nuevo SUV de gran tama\u00f1o para la marca Jeep, y que se lanzar\u00e1 en nuestro continente en 2028. Pero, adem\u00e1s, hubo un acuerdo m\u00e1s amplio, sentaron las bases para una colaboraci\u00f3n m\u00e1s amplia, y despu\u00e9s del \u00e9xito de Leapmotor, Stellantis busca repetir f\u00f3rmula con Dongfeng.<\/p>\n

La idea es crear una empresa conjunta en Europa para vender coches el\u00e9ctricos de la marca Voyah, con Stellantis controlando el 51% de la nueva empresa y liderando las ventas y la producci\u00f3n localizada de Voyah en Europa. Esta medida busca ayudar a Dongfeng a no tener que hacer frente a los aranceles de la Uni\u00f3n Europea al mismo tiempo que Stellantis aprovecha la capacidad de sus f\u00e1bricas.<\/p>\n

En este sentido, llama la atenci\u00f3n que Stellantis est\u00e1 trabajando en su propia bater\u00eda s\u00f3lida, con una densidad de 375 Wh\/kg, por encima, ligeramente, de la que ha anunciado Dongfeng, por lo que cuadra que ambas tecnolog\u00edas convivieran dentro del mismo grupo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Estamos viviendo un momento clave en el desarrollo de bater\u00edas de \u00faltima generaci\u00f3n, con una gran batalla en el mercado … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17177,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-17176","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17176"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17176\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17179,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17176\/revisions\/17179"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}