{"id":17171,"date":"2026-09-14T13:00:10","date_gmt":"2026-09-14T11:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17171"},"modified":"2026-09-14T10:00:46","modified_gmt":"2026-09-14T08:00:46","slug":"cupra-terramar-vz-desert-classics-africa-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/cupra-terramar-vz-desert-classics-africa-2026\/","title":{"rendered":"265 CV, 6 cm m\u00e1s alto, neum\u00e1ticos todoterreno y radiador adicional para el cambio: el Cupra Terramar VZ Desert cambia el asfalto por las dunas de Merzouga para disputar el Classics Africa 2026"},"content":{"rendered":"

El Cupra Terramar VZ<\/strong><\/a> es un veh\u00edculo pensado para disfrutar del asfalto, pero esta vez ha cambiado radicalmente de escenario, y de qu\u00e9 manera: el SUV deportivo de 265 CV se adentra en el desierto de Marruecos<\/strong> para participar en el Classics Africa 2026<\/strong>, una prueba de regularidad y navegaci\u00f3n que pondr\u00e1 a prueba sus capacidades sobre pistas de piedras, cauces secos y las enormes dunas de Merzouga.<\/p>\n

Para hacerlo posible nace el Terramar VZ Desert, una preparaci\u00f3n desarrollada sobre un coche de producci\u00f3n, no un prototipo construido desde cero ni un veh\u00edculo completamente diferente, sino un modelo que mantiene la mec\u00e1nica original y recibe \u00fanicamente las modificaciones necesarias para enfrentarse a un entorno mucho m\u00e1s exigente que el habitual.<\/p>\n

Un Terramar VZ preparado para el desierto<\/h2>\n

La base del veh\u00edculo es la del Terramar<\/strong> VZ 2.0 TSI DSG 4Drive, con motor gasolina 2.0 de 4 cilindros que ofrece 265 CV y 400 Nm<\/strong> de par. Todo ello va asociado a un cambio autom\u00e1tico DSG de siete velocidades, con tracci\u00f3n integral 4Drive. Con esta potencia, en asfalto pasa de 0 a 100 km\/h en solo 5,9 segundos, y puede alcanzar los 243 km\/h de velocidad m\u00e1xima. Pero en el desierto, lo que manda es la tracci\u00f3n, la resistencia, la gesti\u00f3n de temperatura, y su capacidad para afrontar cualquier obst\u00e1culo sin que se da\u00f1e nada de la mec\u00e1nica.<\/p>\n

Son 1.952 kg de peso, 202 m\u00e1s que el VZ de serie. El cambio m\u00e1s importante es la suspensi\u00f3n, que ha sido desarrollada por Nadaltech by SH y eleva 6 cent\u00edmetros la carrocer\u00eda, lo suficiente para que se desenvuelva en el territorio irregular del desierto.<\/p>\n

Altura libre al suelo<\/h2>\n

Como decimos, esta mayor altura es clave para poder pasar por piedras, zanjas, crestas y cambios bruscos de terreno con total eficiencia. No busca un centro de gravedad bajo, algo que ser\u00eda clave en carretera. En este caso, est\u00e1 preparado para que priorice toda la capacidad de sortear cualquier obst\u00e1culo de la carretera. Tambi\u00e9n se han a\u00f1adido unas llantas Braid FullRace T Dakar de 16 pulgadas y neum\u00e1ticos BFGoodrich All Terrain T\/A KO2, con medida 245 y perfil 75, ideal para poder absorber los golpes e impactos y deformarse al mismo tiempo por superficies blandas, y ofrece mayor protecci\u00f3n contra las piedras.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se ha reforzado la parte delantera para proteger el c\u00e1rter, a la vez que la protecci\u00f3n trasera y las faldillas para que el veh\u00edculo est\u00e9 protegido de cualquier impacto, tanto del trazado como del propio peso del veh\u00edculo.<\/p>\n

M\u00e1s refrigeraci\u00f3n para soportar m\u00e1s de 40 grados<\/h2>\n

Otro cambio importante para poder soportar su paso por el desierto es el radiador para poder soportar las altas temperaturas. Se ha a\u00f1adido uno suplementario pegado a la caja de cambios, ya que la transmisi\u00f3n, en este tipo de competici\u00f3n, trabaja intensamente durante horas a baja velocidad, con grandes esfuerzos, bajo una temperatura ambiente de m\u00e1s de 45 grados. Por tanto, mantener la temperatura bajo control es primordial, m\u00e1s que las velocidades que pueda alcanzar.<\/p>\n

En cuanto al equipamiento, tambi\u00e9n cuenta con baca safari Front Runner, sobre la que se transportan planchas de desatasco MaxTrax, pala, gato mediante saco de elevaci\u00f3n, cinchas y otros elementos de recuperaci\u00f3n. Tambi\u00e9n cuenta con un compresor para poder ajustar la presi\u00f3n de las ruedas en todo momento y ajustarlas a las necesidades del camino.<\/p>\n

Dentro del habit\u00e1culo, las modificaciones tambi\u00e9n tienen previsto el recorrido y las exigencias del Classics Africa<\/strong>. Esto incluye asientos bucket, arneses de cuatro puntos, roll bar y un extintor de dos kilos.<\/p>\n

No es para menos, esta prueba recorre zonas de gran exigencia y el veh\u00edculo tiene que estar 100% adaptado para superar cada uno de los trayectos que recorre, comenzando por las suspensiones, los neum\u00e1ticos, y la potencia y temperatura para poder superar las dunas de m\u00e1s de 150 metros que hay durante el camino, y para poder adaptarse a los cambios que supone cruzar por cauces secos que obligan a hacer una lectura precisa en cada momento.<\/p>\n

El Terramar que demuestra hasta d\u00f3nde puede llegar<\/h2>\n

Es importante tener en cuenta que el proyecto no se basa en convertir el Terramar<\/strong> <\/a>en un todoterreno radical, precisamente, la idea sigue siendo que hablemos de un SUV<\/strong> <\/a>deportivo de producci\u00f3n, con su motor 2.0 TSI de 265 CV, cambio DSG y tracci\u00f3n 4Drive. La preparaci\u00f3n se centra en darle m\u00e1s altura, en que cuente con mejores protecciones, y en adaptar los neum\u00e1ticos. Todo eso con el objetivo de que el veh\u00edculo est\u00e9 mucho m\u00e1s protegido y pueda superar con \u00e9xito la prueba que tiene por delante.<\/p>\n

As\u00ed que el veh\u00edculo mantiene su esencia intacta, al mismo tiempo que experimenta un cambio completo para este escenario. El SUV est\u00e1 confeccionado para viajar r\u00e1pido, para ofrecer confort, y Cupra<\/strong> <\/a>demuestra que, con algunos ajustes, puede convertirse en un veh\u00edculo preparado para cualquier terreno, por muy extremo que sea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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