{"id":17161,"date":"2026-09-14T09:00:50","date_gmt":"2026-09-14T07:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17161"},"modified":"2026-09-14T08:03:34","modified_gmt":"2026-09-14T06:03:34","slug":"citroen-e-c3-tonic-16968-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/citroen-e-c3-tonic-16968-euros\/","title":{"rendered":"16.968 euros, 4.498 de descuento y 215 km de autonom\u00eda: el Citro\u00ebn \u00eb-C3 se pone a precio de utilitario de gasolina con una promoci\u00f3n que lo convierte en uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s accesibles del mercado"},"content":{"rendered":"

La competencia sigue aumentando, y en ese terreno Citro\u00ebn<\/strong> <\/a>se sabe mover a la perfecci\u00f3n para poder destacar por encima del resto. La marca francesa acaba de lanzar una importante oferta dif\u00edcil de ignorar, dejando el \u00eb-C3 por 16.968 euros, un precio muy, pero que muy bajo si tenemos en cuenta que es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico construido en Europa. Son precios que ya son dif\u00edciles de encontrar, incluso en los veh\u00edculos de gasolina.<\/p>\n

Fabricado en Trnava, con bater\u00edas montadas en la UE<\/h2>\n

El Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/strong><\/a> se fabrica en Trnava, Eslovaquia, en la f\u00e1brica de Stellantis<\/strong><\/a>, y se monta sobre la plataforma Smart Car, la misma donde se montan otros veh\u00edculos como el Fiat Grande Panda y el Opel Frontera. Y otro de los grandes argumentos que ofrece este veh\u00edculo es que sus bater\u00edas tambi\u00e9n se ensamblan dentro de la Uni\u00f3n Europea. Parece algo sin mayor importancia, pero este peque\u00f1o detalle provoca, en Espa\u00f1a, que se pueda optar a la ayuda m\u00e1xima del Plan Auto+, es decir, un descuento mucho mayor a la hora de comprar un coche el\u00e9ctrico en comparaci\u00f3n al resto.<\/p>\n

Por lo tanto, si aplicamos el descuento m\u00e1ximo, que alcanza los 4.500 euros, el precio final podr\u00eda quedar muy por debajo de los 16.968 euros. De hecho, hay combinaciones dentro de la propia web de la firma francesa, donde los precios rondan los 12.500 euros sumando promociones y otros descuentos. Aunque a la hora de sumar descuentos y promociones, conviene mirarlo con atenci\u00f3n, el precio final del coche sigue siendo un aut\u00e9ntico disparate teniendo en cuenta los precios de la movilidad el\u00e9ctrica en Espa\u00f1a y en toda Europa.<\/p>\n

El Tonic, el punto intermedio de la gama<\/h2>\n

Citro\u00ebn \u00eb-C3 tiene varios veh\u00edculos dentro de la gama, en este caso, estamos hablando del Tonic<\/strong> con bater\u00eda de 30 kWh. Esta gama tiene en total cinco niveles, You, Tonic, Plus, Collection y Max,<\/strong> por tanto, no hablamos del veh\u00edculo de acceso, hablamos de un segundo escal\u00f3n que ya trae un equipamiento y un rendimiento interesante.<\/p>\n

Desde fuera, la imagen del veh\u00edculo es muy similar a la de siempre, inspirado en un SUV montado en una carrocer\u00eda de un compactos, poco m\u00e1s de 4 metros de largo, llantas de acceso de 16 pulgadas, embellecedores, luces LED diurnas, encendido autom\u00e1tico de luces, barras de techo, retrovisores calefactables con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El interior tambi\u00e9n mantiene la sencillez que caracteriza al \u00eb-C3<\/strong>, pero ofrece ciertos detalles que, para el precio que tiene, se agradece. Por ejemplo, pantalla t\u00e1ctil de 10,25 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, USB, Bluetooth, radio digital. No falta aire acondicionado, elevalunas el\u00e9ctricos delanteros, volante multifunci\u00f3n regulable. En seguridad, varios airbags, crucero con limitador, sensores traseros de aparcamiento, asistente de arranque en pendiente, aviso de cambio involuntario de carril, llamada de emergencia. No es nada del otro mundo, pero es m\u00e1s que razonable por el precio que tiene.<\/p>\n

113 CV, bater\u00eda LFP de 30 kWh, y hasta 300 km si no sales de la ciudad<\/h2>\n

El veh\u00edculo solo monta un motor el\u00e9ctrico, de 83 kW, 113 CV, 124 Nm de par que mueve las ruedas del eje trasero. Tiene una aceleraci\u00f3n aceptable, pudiendo pasar de 0 a 100 km\/h en solo 10,4 segundos, y alcanza una velocidad m\u00e1xima limitada a 125 km\/h.<\/p>\n

El acabado Tonic<\/strong>, el de la oferta actual, se alimenta de una bater\u00eda LFP de 30 kWh, y ofrece una autonom\u00eda de 215 km seg\u00fan el ciclo europeo WLTP<\/strong>, aunque en ciudad, la cifra puede aumentar hasta los 300 km, aunque hay muchos factores que pueden alterar este dato, especialmente la temperatura, los trayectos o la propia forma de conducir de cada uno.<\/p>\n

Tambi\u00e9n est\u00e1 la opci\u00f3n de aumentar la bater\u00eda, una de 44 kWh con un kilometraje entre 309 y 325 km WLTP, y que permite carga r\u00e1pida hasta 100 kW para que pasar del 20 al 80% de la carga se pueda hacer en solo 26 minutos. Con la bater\u00eda anterior, la misma carga se hace en unos 36 minutos, y con un cargador dom\u00e9stico, hacen falta dos horas. No son cifras pensadas para que el Citro\u00ebn \u00eb-C3 se convierta en un coche de viajes, no est\u00e1 concebido para eso, pero en momentos puntuales, podr\u00eda convertirse en una opci\u00f3n<\/p>\n

El precio de este veh\u00edculo, sin promociones, sin ayudas, al contado, es de 21.466 euros<\/strong>. El descuento actual es de 4.498,<\/strong> as\u00ed que el precio se queda en 16.968 euros. Estos precios hac\u00eda mucho que no se ve\u00edan en un coche, ahora, apenas quedan un pu\u00f1ado de veh\u00edculos de gasolina que cuestan esto, pero, en un el\u00e9ctrico europeo, es algo que no se hab\u00eda visto pr\u00e1cticamente nunca en nuestro mercado, sobre todo viendo el equipamiento y las caracter\u00edsticas que ofrece.<\/p>\n

Como siempre con este tipo de descuentos, conviene leer bien las condiciones antes de lanzarse a la compra. Aun as\u00ed, si lo que se busca es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, barato, que cumpla para el d\u00eda a d\u00eda, y que est\u00e9 fabricado \u00edntegramente en Europa, no cabe duda de que es una de las opciones m\u00e1s coherentes que ofrece el mercado actual.<\/p>\n

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