{"id":17151,"date":"2026-09-13T22:41:48","date_gmt":"2026-09-13T20:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17151"},"modified":"2026-09-13T22:47:51","modified_gmt":"2026-09-13T20:47:51","slug":"kimi-antonelli-primera-vez-madring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/kimi-antonelli-primera-vez-madring\/","title":{"rendered":"Kimi Antonelli, la primera vez del Madring"},"content":{"rendered":"

Los 562 metros que separan la entrada y la salida del pit lane del Madring<\/strong> parec\u00edan una rareza m\u00e1s de un circuito construido para llamar la atenci\u00f3n. El viernes, sin embargo, empezaron a ganar importancia cuando los equipos comprobaron que los neum\u00e1ticos sufr\u00edan bastante m\u00e1s de lo previsto. Toto Wolff lleg\u00f3 a bromear con una estrategia de seis paradas. Nadie necesit\u00f3 tantas, pero aquel largo pasillo de boxes termin\u00f3 siendo mucho m\u00e1s importante de lo que parec\u00eda. Fue ah\u00ed donde Kimi Antonelli empez\u00f3 a ganar el primer Gran Premio de Madrid. <\/strong><\/p>\n

El italiano no ten\u00eda la carrera bajo control. Lando Norris hab\u00eda conseguido ponerse en una posici\u00f3n privilegiada con el McLaren y todo apuntaba a que la pelea por la primera victoria del Madring iba a quedar entre los coches de Woking, Mercedes y Max Verstappen. Pero el circuito todav\u00eda guardaba una de esas trampas que no aparecen en la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado.<\/p>\n

Antonelli hab\u00eda salido desde una posici\u00f3n que le permit\u00eda mantenerse cerca de los l\u00edderes y Mercedes sab\u00eda que no necesitaba precipitarse. El Madring<\/a> exig\u00eda mucho a los neum\u00e1ticos, pero tambi\u00e9n castigaba cualquier decisi\u00f3n equivocada en una pista rodeada de muros. La carrera iba a premiar m\u00e1s la lectura de lo que ocurr\u00eda en cada momento que una estrategia escrita de antemano.<\/p>\n

El coche de seguridad virtual cambia la carrera de Madrid<\/h2>\n

La oportunidad apareci\u00f3 en la vuelta 15. Lance Stroll acab\u00f3 contra las protecciones y direcci\u00f3n de carrera activ\u00f3 el coche de seguridad virtual. Los pilotos tuvieron que levantar el pie y, durante unos instantes, entrar en boxes resultaba mucho m\u00e1s barato que hacerlo con la carrera lanzada.<\/p>\n

Norris acababa de pasar por delante de la entrada cuando lleg\u00f3 la neutralizaci\u00f3n. Antonelli, en cambio, ten\u00eda el margen suficiente para meterse en el pit lane. La diferencia pod\u00eda parecer peque\u00f1a, pero en Madrid cada segundo ten\u00eda un precio especial: recorrer los 562 metros de boxes bajo el l\u00edmite de velocidad cuesta cerca de 26 segundos<\/strong>.<\/p>\n

Mercedes aprovech\u00f3 el momento. Antonelli volvi\u00f3 a pista por detr\u00e1s de Charles Leclerc, que todav\u00eda ten\u00eda pendiente su parada, pero hab\u00eda conseguido algo mucho m\u00e1s importante, ponerse en disposici\u00f3n de pelear por la victoria. Lo que parec\u00eda una simple cuesti\u00f3n de ‘timing’ empez\u00f3 a convertirse en una diferencia dif\u00edcil de recuperar para McLaren.<\/p>\n

Norris hab\u00eda perdido la ventaja sin haber cometido un error al volante. La carrera hab\u00eda pasado por delante de \u00e9l en el peor momento posible. Cuando lleg\u00f3 el momento de completar su propia parada, el brit\u00e1nico ya no ten\u00eda la misma posici\u00f3n con la que hab\u00eda afrontado las primeras vueltas.<\/p>\n

El circuito del Madring, que durante todo el fin de semana hab\u00eda obligado a los equipos a estudiar hasta el \u00faltimo detalle de sus largas rectas, sus curvas y sus zonas de escapatoria, acababa de demostrar otra de sus particularidades. En Madrid, los boxes tambi\u00e9n formaban parte de la carrera.<\/strong><\/p>\n

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Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Norris pierde el liderato y Antonelli no perdona<\/h2>\n

McLaren se encontr\u00f3 entonces con una carrera distinta. Norris termin\u00f3 tercero, por detr\u00e1s de Max Verstappen y de un Antonelli que supo administrar la ventaja<\/strong> hasta la bandera a cuadros. El equipo de Woking hab\u00eda confirmado durante el fin de semana que la evoluci\u00f3n introducida antes del par\u00f3n de verano hab\u00eda devuelto al coche a la pelea, pero en Madrid el ritmo no fue suficiente para compensar una parada condicionada por el momento exacto en el que apareci\u00f3 el coche de seguridad virtual.<\/p>\n

El resultado tiene todav\u00eda m\u00e1s valor para Kimi Antonelli porque no necesit\u00f3 construir una ventaja enorme<\/strong> a base de vueltas r\u00e1pidas. La victoria lleg\u00f3 desde otro lugar: estar cerca, esperar y reaccionar cuando apareci\u00f3 la ocasi\u00f3n. Despu\u00e9s solo tuvo que mantener a raya a Verstappen, que termin\u00f3 segundo a 4,351 segundos. Antonelli hizo el resto.<\/p>\n

A sus 20 a\u00f1os, el piloto de Mercedes suma ya 292 puntos en el campeonato<\/strong> y aventaja en 81 a su compa\u00f1ero George Russell,<\/strong> quinto en Madrid. Max Verstappen, tercero en carrera, sigue lejos en la clasificaci\u00f3n con 145 puntos. El italiano est\u00e1 construyendo una ventaja que permite entender mejor su manera de afrontar carreras como esta: no siempre necesita dominar desde el principio para terminar siendo quien recoge el premio.<\/p>\n

Tambi\u00e9n McLaren se march\u00f3 de Madrid con una sensaci\u00f3n extra\u00f1a<\/strong>. Norris<\/strong> hab\u00eda sido capaz de pelear por la victoria<\/a> y termin\u00f3 en el podio, pero la oportunidad que hab\u00eda tenido durante buena parte de la carrera desapareci\u00f3 en cuesti\u00f3n de segundos. Oscar Piastri, mientras tanto, acab\u00f3 octavo despu\u00e9s de una carrera mucho m\u00e1s complicada, mientras el equipo ve\u00eda c\u00f3mo Verstappen y los dos Mercedes se repart\u00edan buena parte de los puntos importantes.<\/p>\n

Incluso tuvo tiempo para buscar algo m\u00e1s. En la \u00faltima vuelta intent\u00f3 hacerse con el registro de vuelta r\u00e1pida, cuando la victoria estaba pr\u00e1cticamente asegurada. En un circuito nuevo y rodeado de muros, no era precisamente el momento m\u00e1s prudente para buscar unas d\u00e9cimas. Russell termin\u00f3 arrebat\u00e1ndole ese honor en el \u00faltimo instante.<\/p>\n

\"Kimi
Clive Mason\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Antonelli escribe la primera p\u00e1gina del Madring<\/h2>\n

La escena final tuvo algo de simb\u00f3lico. Antonelli se convirti\u00f3 en el primer ganador de la historia del Madring<\/strong>, precisamente en el regreso de la F\u00f3rmula 1 a Madrid 45 a\u00f1os<\/a> despu\u00e9s de aquella carrera de 1981 en el Jarama.<\/p>\n

El \u00faltimo ganador de un Gran Premio de F\u00f3rmula 1 en Madrid hab\u00eda sido Gilles Villeneuve.<\/strong> Aquel recuerdo pertenec\u00eda a otra \u00e9poca, a otro circuito y a una F\u00f3rmula 1 completamente distinta. Ahora el nombre que queda asociado a la vuelta del Mundial a la capital espa\u00f1ola es el de un piloto que todav\u00eda tiene 20 a\u00f1os.<\/p>\n

Para Italia tambi\u00e9n es una victoria especial. El \u00faltimo campe\u00f3n del mundo italiano fue Alberto Ascari, en 1953<\/strong>, y Kimi Antonelli avanza con una velocidad poco habitual<\/a><\/strong> hacia un territorio que parec\u00eda demasiado lejano para su generaci\u00f3n. Con 20 a\u00f1os, ya tiene una ventaja considerable sobre todos sus perseguidores y Mercedes puede empezar a mirar el campeonato desde una posici\u00f3n privilegiada.<\/p>\n

Madrid le ha dado otra victoria en un campeonato que cada vez parece m\u00e1s suyo.<\/strong> Pero tambi\u00e9n le ha regalado una carrera que explica bastante bien al piloto que Mercedes tiene entre manos: no necesit\u00f3 tenerlo todo de cara. Solo necesit\u00f3 estar preparado cuando el Madring decidi\u00f3 abrirle una puerta.<\/p>\n

Antonelli todav\u00eda intent\u00f3 quedarse con la vuelta r\u00e1pida en el \u00faltimo giro, aunque Russell termin\u00f3 arrebat\u00e1ndosela. Despu\u00e9s solo qued\u00f3 celebrar. Verstappen y Norris le acompa\u00f1aron en el podio mientras el italiano levantaba el trofeo ante las gradas de Madrid.<\/p>\n

Unos metros m\u00e1s abajo, Mercedes empezaba a recogerlo todo. Antonelli segu\u00eda all\u00ed, con el casco todav\u00eda puesto y rodeado por su equipo, disfrutando de una victoria que dif\u00edcilmente pod\u00eda haber tenido un escenario m\u00e1s especial. La primera carrera de F\u00f3rmula 1 en Madrid llevaba ya su nombre.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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