{"id":17071,"date":"2026-09-11T18:51:59","date_gmt":"2026-09-11T16:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17071"},"modified":"2026-09-11T18:52:51","modified_gmt":"2026-09-11T16:52:51","slug":"antonelli-toma-madrid-y-lindblad-estrena-los-muros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/antonelli-toma-madrid-y-lindblad-estrena-los-muros\/","title":{"rendered":"Antonelli toma Madrid y Lindblad estrena los muros"},"content":{"rendered":"

Kimi Antonelli<\/strong> termin\u00f3 como el piloto m\u00e1s r\u00e1pido de los Libres 2 del Gran Premio de Espa\u00f1a de F\u00f3rmula 1<\/a><\/strong> en Madring. El italiano de Mercedes cerr\u00f3 la primera jornada de la F1 en Madrid por delante de los Ferrari, en una sesi\u00f3n que tuvo de todo: problemas mec\u00e1nicos, una bandera roja y el primer accidente de un F\u00f3rmula 1 en el nuevo circuito madrile\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n

Ese accidente lo protagoniz\u00f3 Arvid Lindblad<\/strong> cuando quedaban algo m\u00e1s de 20 minutos. El piloto de Racing Bulls perdi\u00f3 la parte trasera de su monoplaza entre las curvas 12 y 13, a la salida de La Monumental, y termin\u00f3 contra las protecciones. El impacto oblig\u00f3 a detener la sesi\u00f3n durante unos diez minutos y dej\u00f3 el RB destrozado en su parte trasera.<\/p>\n

Hasta ese momento, la atenci\u00f3n estaba puesta principalmente en el ritmo de Mercedes y Ferrari y en las dificultades de algunos de los favoritos. Fernando Alonso apenas pudo completar trabajo al comienzo de la sesi\u00f3n por un problema en el embrague de su Aston Martin<\/strong>, mientras que McLaren tuvo que retirar el coche de Lando Norris por un problema en la caja de cambios.<\/p>\n

Antonelli acaba primero por delante de los Ferrari<\/h2>\n

Mercedes ya hab\u00eda mostrado un buen ritmo en los Libres 1 y volvi\u00f3 a aparecer arriba por la tarde. Antonelli fue el primero en marcar una referencia seria con el neum\u00e1tico medio y posteriormente mejor\u00f3 hasta situarse en 1:33.6<\/strong> con los blandos.<\/p>\n

El italiano termin\u00f3 por delante de los dos Ferrari, mientras que Lindblad consigui\u00f3 colocar su Racing Bulls en la cuarta posici\u00f3n<\/strong> antes de su accidente. George Russell, que hab\u00eda liderado los primeros libres, no pudo completar su mejor intento con el neum\u00e1tico blando y acab\u00f3 por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero.<\/p>\n

Max Verstappen, Oscar Piastri, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon y Liam Lawson<\/strong> completaron las diez primeras posiciones. La diferencia entre varios de los coches de cabeza fue reducida durante buena parte de la sesi\u00f3n, especialmente cuando comenzaron a aparecer los tiempos con el compuesto m\u00e1s blando.<\/p>\n

El primer accidente de la F1 en Madring<\/h2>\n

El momento m\u00e1s importante de la tarde lleg\u00f3 a falta de 22 minutos. Lindblad perdi\u00f3 el control de su Racing Bulls a la salida de La Monumental<\/strong> y se fue contra el muro. Fue un golpe fuerte y provoc\u00f3 la primera bandera roja de la F\u00f3rmula 1 en Madring.<\/p>\n

La interrupci\u00f3n dur\u00f3 alrededor de diez minutos. Los operarios tuvieron que retirar el coche y reparar las protecciones antes de devolver la pista a los pilotos. Cuando volvi\u00f3 la bandera verde quedaban apenas 15 minutos, por lo que los equipos tuvieron poco margen para completar las \u00faltimas pruebas.<\/p>\n

El accidente tambi\u00e9n dej\u00f3 una de las im\u00e1genes m\u00e1s significativas de estos primeros entrenamientos en Madrid: un circuito nuevo, todav\u00eda en fase de aprendizaje para todos, que ya hab\u00eda obligado a los pilotos a acercarse progresivamente a los l\u00edmites.<\/p>\n

Alonso apenas pudo trabajar y termina 17\u00ba<\/h2>\n

Para Fernando Alonso<\/strong><\/a>, la segunda sesi\u00f3n del viernes comenz\u00f3 cuesta arriba. Aston Martin tuvo que trabajar en el problema del embrague que hab\u00eda sufrido el asturiano durante los Libres 1 y su coche no estuvo listo para salir cuando el sem\u00e1foro se puso en verde.<\/p>\n

Alonso no pudo incorporarse hasta aproximadamente el ecuador de la sesi\u00f3n. Cuando finalmente sali\u00f3 a pista, todav\u00eda ten\u00eda por delante buena parte del trabajo que sus rivales ya hab\u00edan completado: acumular vueltas, conocer mejor el trazado y probar los diferentes compuestos.<\/p>\n

El asturiano mont\u00f3 los neum\u00e1ticos blandos en la parte final, pero la bandera roja de Lindblad redujo todav\u00eda m\u00e1s el tiempo disponible. Alonso consigui\u00f3 mejorar su registro en los \u00faltimos minutos y termin\u00f3 17\u00ba<\/strong>, justo por delante del McLaren de Norris, que no pudo volver a pista despu\u00e9s de los problemas en su caja de cambios.<\/p>\n

Sainz acaba 16\u00ba en su primer d\u00eda de F1 en Madrid<\/h2>\n

Carlos Sainz termin\u00f3 16\u00ba<\/strong> en la segunda sesi\u00f3n, despu\u00e9s de haber sido 17\u00ba en los Libres 1. El Williams volvi\u00f3 a quedar por detr\u00e1s de los Alpine y no consigui\u00f3 acercarse a las posiciones delanteras en una pista que el propio equipo considera poco favorable para las caracter\u00edsticas actuales de su monoplaza.<\/p>\n

Sainz pudo completar un programa m\u00e1s normal que Alonso, aunque tampoco encontr\u00f3 el ritmo suficiente para acercarse a la cabeza. El madrile\u00f1o tendr\u00e1 que esperar a los entrenamientos del s\u00e1bado para seguir afinando la puesta a punto de un circuito que todos los pilotos est\u00e1n descubriendo por primera vez en condiciones de competici\u00f3n.<\/p>\n

Un primer d\u00eda con muchas preguntas abiertas<\/h2>\n

Los Libres 2 dejan a Mercedes y Ferrari como los equipos que mejor han empezado el fin de semana<\/strong>, pero tambi\u00e9n muestran que las referencias pueden cambiar r\u00e1pidamente a medida que los pilotos acumulan vueltas sobre el Madring.<\/p>\n

Antonelli se marcha de la primera jornada con el mejor tiempo, pero la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado ser\u00e1 la primera prueba realmente importante para comprobar d\u00f3nde est\u00e1 cada coche. Para Alonso y Sainz, el margen de trabajo ser\u00e1 especialmente amplio despu\u00e9s de terminar lejos de la cabeza y, en el caso del Aston Martin, de haber perdido una parte importante de la sesi\u00f3n por un problema mec\u00e1nico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kimi Antonelli termin\u00f3 como el piloto m\u00e1s r\u00e1pido de los Libres 2 del Gran Premio de Espa\u00f1a de F\u00f3rmula 1 … <\/p>\n

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