Todo el mundo quer\u00eda ser el primero en salir. Cada segundo y curva cuentan para aprender lo m\u00e1ximo posible del nuevo Madring tan desconocido para todos los equipos. La F\u00f3rmula 1 ya es, por fin, una realidad en el Gran Premio de Espa\u00f1a en la capital. Hubo cola desesperada en el pit lane para probar el asfalto lo antes posible. Much\u00edsima cautela durante Libres 1 en una pista que no te permite cometer errores.<\/p>\n
La parrilla eligi\u00f3 el neum\u00e1tico medio para inaugurar las 22 curvas de Madrid y los niveles de agarre fueron superiores a lo esperado, dijo Esteban Ocon por radio nada m\u00e1s completar un par de vueltas. Solo hubo parciales en verde y morado, que iban pas\u00e1ndose de un piloto a otro, durante la primera parte de la sesi\u00f3n. Aun as\u00ed, mejor pasar lejos de los muros y no da\u00f1ar tu coche. Tal vez en Libres 2 se acerquen algo m\u00e1s.<\/p>\n
El tr\u00e1fico, por cierto, record\u00f3 a Jeddah y puede dar quebraderos de cabeza en la clasificaci\u00f3n. Es una de las conclusiones que se pueden sacar del trazado y Leclerc dio fe de ello cuando su compa\u00f1ero le molest\u00f3. Con tanto lugar revirado, ciego y angosto, parece complicado apartarse. Lewis Hamilton, durante la primera media hora, fue quien m\u00e1s tiempo lider\u00f3 los tiempos, con Charles Leclerc justo detr\u00e1s. Los Ferrari, al frente, hicieron valer esa peque\u00f1a ventaja que alguno sospecha que puedan tener por haber hecho aquel filming day.<\/p>\n
Todo eran parciales morados para el brit\u00e1nico, instalado en 36s, 35s y 34s. Lejos de los tiempos que tendremos en qualy y carrera. Otro detalle de los Libres fueron las marcas que dejan los monoplazas con sus planchas en La Monumental. Fue habitual ver chispas volar en esa zona ic\u00f3nica del circuito. M\u00e1s de uno tendr\u00e1 que ajustar las alturas de su coche en una curva que determina c\u00f3mo de bajo y de alto puedes llevar tu b\u00f3lido este fin de semana. La curva 12 impresiona mucho cuando un F\u00f3rmula 1 pasa a toda velocidad: qu\u00e9 ganas hab\u00eda de verlo.<\/p>\n
A la media hora de sesi\u00f3n, comenzaron a hacer acto de presencia los neum\u00e1ticos blandos. Liam Lawson abri\u00f3 la veda y se coloc\u00f3 tercero, todav\u00eda en 35s. Con Kimi Antonelli tercero, en 34s, los Ferrari segu\u00edan liderando con medios. Hubo agarre pero quejas de degradaci\u00f3n en una pista todav\u00eda muy sucia y verde. Necesita engomarse todav\u00eda. Mientras, Fernando Alonso rondaba la mediatabla baja, decimoquinto, detr\u00e1s de los Haas y delante de los Alpine, Cadillac y Williams.<\/p>\n
A m\u00e1s de tres segundos de la cabeza. Carlos Sainz estuvo junto al asturiano, justo delante de \u00e9l despu\u00e9s de montar blandos, en la decimosexta. Alonso mont\u00f3 blandos cuando restaban unos pocos minutos y termin\u00f3 decimoquinto la sesi\u00f3n de Libres 1. Roz\u00f3 un muro, por cierto, pero sin consecuencias. Ferrari tard\u00f3 en probar las gomas rojas y, curiosamente, no lograron ir m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n
S\u00ed mejoraron los Mercedes, con George Russell primero, clavando el 34.0, y Antonelli, segundo, a dos d\u00e9cimas. El brit\u00e1nico termin\u00f3 liderando la sesi\u00f3n, con los Ferrari tercero y cuarto. Sorprendentemente, no hubo banderas rojas… ni amarillas. Seguro que hacen acto de presencia durante el fin de semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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