{"id":17038,"date":"2026-09-13T18:00:18","date_gmt":"2026-09-13T16:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17038"},"modified":"2026-09-11T08:50:45","modified_gmt":"2026-09-11T06:50:45","slug":"polestar-prototipo-formula-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/polestar-prototipo-formula-2030\/","title":{"rendered":"\u00abEvoluci\u00f3n audaz, no revoluci\u00f3n\u00bb: Polestar presenta el prototipo Formula 2030, que mantiene los rasgos caracter\u00edsticos de la marca pero adelanta c\u00f3mo ser\u00e1n el Polestar 2 de segunda generaci\u00f3n (2027) y el Polestar 7 (2028)"},"content":{"rendered":"

Polestar<\/strong> <\/a>acaba de lanzar un primer adelanto del prototipo Formula 2030, un veh\u00edculo que no pretende ser un simple coche de exhibici\u00f3n, sino mostrar el lenguaje de dise\u00f1o que emplear\u00e1n los futuros Polestar 2<\/strong> de segunda generaci\u00f3n y Polestar 7<\/strong>, dos modelos clave para la marca que llegar\u00e1n en 2027 y 2028 respectivamente. Por ahora solo se ha ense\u00f1ado una imagen, oscura, del frontal.<\/p>\n

Polestar y un dise\u00f1ador que viene de Audi<\/h2>\n

La est\u00e9tica del Formula 2030 es obra de Philipp R\u00f6mers,<\/strong> que se incorpor\u00f3 a Polestar en enero de 2025 tras dejar Audi<\/strong><\/a>, sustituyendo a Max Missoni, que se march\u00f3 a BMW<\/strong><\/a>. Es, adem\u00e1s, el primer proyecto que R\u00f6mers desarrolla desde cero en la marca sueca, algo que le da un peso especial a este prototipo como declaraci\u00f3n de intenciones.<\/p>\n

Su filosof\u00eda se resume en una frase muy sencilla, \u201cno asustar a la gente\u201d. Los coches, seg\u00fan R\u00f6mers<\/strong>, \u00abtienen que parecer s\u00faper atractivos y no deben asustar\u00bb, buscando un car\u00e1cter \u00abambicioso, pero no agresivo\u00bb, justo en un momento en el que buena parte de los el\u00e9ctricos rivales apuestan por caras cada vez m\u00e1s afiladas y que crean confrontaci\u00f3n. Es una decisi\u00f3n de dise\u00f1o, s\u00ed, pero tambi\u00e9n tiene mucho de decisi\u00f3n pr\u00e1ctica porque Polestar no tiene ahora mismo el dinero para arriesgarse con un cambio radical, as\u00ed que apostar por una evoluci\u00f3n reconocible es la jugada m\u00e1s sensata en su situaci\u00f3n actual.<\/p>\n

Faros Dual Blade y un S-duct que llega del Polestar 3<\/h2>\n

En la imagen se aprecia que se mantienen rasgos caracter\u00edsticos como la firma lum\u00ednica de doble hoja, aunque con grupos \u00f3pticos bastante m\u00e1s grandes que en los modelos actuales. El coche adopta una postura m\u00e1s baja y ancha, con pasos de rueda ensanchados y ruedas delanteras con ca\u00edda negativa, un aspecto que ya se ve\u00eda en los primeros conceptos de la marca. En el cap\u00f3 aparece adem\u00e1s un conducto tipo S-duct<\/strong>, similar al que ya monta el Polestar 3,<\/strong> un elemento aerodin\u00e1mico que fuerza el paso del aire a trav\u00e9s de la parrilla frontal y empuja el morro del coche contra el suelo.<\/p>\n

Por proporciones, el prototipo no parece tener carrocer\u00eda SUV. Y aqu\u00ed hay una confirmaci\u00f3n importante que despeja dudas, ya que el propio consejero delegado, Michael Lohscheller<\/strong>, ha confirmado que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Polestar 2 ser\u00e1 un fastback, no un SUV como se hab\u00eda rumoreado en alg\u00fan momento. As\u00ed lo resume R\u00f6mers: \u00abEl dise\u00f1o y la marca Polestar ya son tan s\u00f3lidos que era evidente que necesit\u00e1bamos una evoluci\u00f3n audaz, no una revoluci\u00f3n, de lo que exist\u00eda anteriormente. Formula 2030 lo consigue, mostrando nuestro futuro a la vez que respeta elementos que definen la marca, como los caracter\u00edsticos faros Dual Blade, garantizando que siga siendo reconocible como un Polestar con una identidad fuerte y distintiva\u00bb.<\/p>\n

El Polestar 2 se hace berlina, el Polestar 7 se fabrica en Eslovaquia<\/h2>\n

El Formula 2030 se mostrar\u00e1 primero a inversores, distribuidores y un grupo reducido de clientes VIP, durante un evento que Polestar ha bautizado como \u00abFormula 2030 strategy event\u00bb, en The Cube, su sede de Gotemburgo. Su debut de cara al p\u00fablico llegar\u00e1 en octubre, coincidiendo con la presentaci\u00f3n del nuevo Polestar 4 SUV<\/strong>, que ya est\u00e1 abierto a pedidos.<\/p>\n

Ahora mismo, la gama de Polestar<\/strong> la forman cinco modelos, el 2, el 3, el 4 coup\u00e9, el 4 SUV<\/strong> <\/a>y el 5. Tras abandonar China y Estados Unidos, Polestar concentra ahora sus esfuerzos en Europa. El Polestar 7 jugar\u00e1 un papel determinante en esa apuesta, ya que competir\u00e1 en el segmento C-SUV, la categor\u00eda m\u00e1s importante del viejo continente en volumen de ventas. Se fabricar\u00e1 en la planta que Volvo tiene en Ko\u0161ice, Eslovaquia, y compartir\u00e1 base el\u00e9ctrica con el nuevo Volvo EX60, un modelo que ya ha agotado existencias en Europa tras una buena acogida por parte de la prensa especializada.<\/p>\n

El Polestar 2<\/strong>, por su parte, perder\u00e1 cualquier rasgo de SUV que pudiera tener el modelo actual, para dejar ese hueco a su nuevo hermano, y se convertir\u00e1 en una berlina de las de toda la vida. Con \u00e9l, Polestar buscar\u00e1 competir contra el Mercedes-Benz CLA y el Tesla Model 3<\/a>,<\/strong> y posiblemente tambi\u00e9n contra el BMW i3<\/strong><\/a> y el Mercedes Clase C, de tama\u00f1o parecido pero un pelda\u00f1o por encima en precio y prestaciones. Y todav\u00eda queda algo m\u00e1s en el horizonte, el Polestar 6, el roadster de la marca, que tambi\u00e9n recoger\u00e1 parte de este nuevo lenguaje visual una vez llegue.<\/p>\n

Lo que queda claro con este adelanto es que Polestar<\/strong> no quiere sorprender a nadie con un cambio de imagen radical. Prefiere que se le reconozca de un vistazo, aunque eso signifique avanzar con pasos m\u00e1s peque\u00f1os de los que algunos rivales est\u00e1n dando ahora mismo en el dise\u00f1o de sus el\u00e9ctricos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Polestar acaba de lanzar un primer adelanto del prototipo Formula 2030, un veh\u00edculo que no pretende ser un simple coche … <\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17039,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-17038","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-electricos","resize-featured-image"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17038"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17038\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17047,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17038\/revisions\/17047"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}