{"id":17023,"date":"2026-09-11T19:00:51","date_gmt":"2026-09-11T17:00:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17023"},"modified":"2026-09-11T08:21:04","modified_gmt":"2026-09-11T06:21:04","slug":"horse-powertrain-renault-geely-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/horse-powertrain-renault-geely-motor\/","title":{"rendered":"IPX8, funciona bajo 1,1 metros de agua y es un motor de gasolina: Renault ha creado un propulsor que no se ahoga ni sumergido"},"content":{"rendered":"

El objetivo de los fabricantes de motores, hist\u00f3ricamente, es la de hacer propulsores m\u00e1s eficientes, m\u00e1s potentes y reducir el peso al m\u00e1ximo. Pero Horse Powertrain<\/strong><\/a>, la compa\u00f1\u00eda que cuenta con la participaci\u00f3n de Renault<\/strong>, est\u00e1 buscando una soluci\u00f3n poco com\u00fan, que el motor aguante bajo el agua sin ahogarse. As\u00ed funciona el B20<\/strong>, el nuevo motor que acaba de presentar.<\/p>\n

Un motor con tres due\u00f1os<\/h2>\n

Horse Powertrain es a\u00fan muy joven, se fund\u00f3 en el 2024 con la participaci\u00f3n de Geely<\/strong> <\/a>y de Renault<\/strong><\/a>, cada uno de ellos propietarios del 45%, m\u00e1s la participaci\u00f3n del 10% por parte de Aramco, la petrolera de Arabia Saud\u00ed.<\/strong> Sorprende que una de las mayores petroleras del mundo participe en una empresa de h\u00edbridos y electrificados. Pero lo cierto es que Aramco sabe hacia d\u00f3nde se dirige el mundo de la automoci\u00f3n, y no quiere quedarse fuera con el cambio energ\u00e9tico, toca invertir y asegurar el futuro.<\/p>\n

El B20 se present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Pek\u00edn<\/strong> de 2026<\/strong>, su certificaci\u00f3n IPX8<\/strong> <\/a>significa que aguanta inmersi\u00f3n continua en agua, hasta 1,1 metros de profundidad en este caso, algo poco habitual en un motor de gasolina normal. Pero si nos paramos a pensar en todoterrenos y pick-up, veh\u00edculos que tienen que cruzar r\u00edos, zonas inundadas, o cualquier tramo donde el agua suba m\u00e1s de la cuenta, tiene todo el sentido del mundo.<\/p>\n

No solo aguanta el agua, tambi\u00e9n trepa<\/h2>\n

Pero hay mucho m\u00e1s detr\u00e1s de este motor, se ha concebido para que sea estable y no pierda potencia sea cual sea el terreno por el que circule. Horse est\u00e1 llevando a cabo un trabajo importante con cargas extremas y pendientes, incluso del 100%, es decir, en pendientes de 45 grados, una aut\u00e9ntica locura, algo inconcebible para cualquier coche de calle de todo el mundo.<\/p>\n

Son cuatro cilindros de gasolina 2,0 litros, turboalimentado, tiene un peso de 130 kilos, y se ha fabricado para que encaje en diferentes arquitecturas h\u00edbridas, empezando por los HEV hasta PHEV y EREV. Dependiendo de la configuraci\u00f3n, se mueve en rangos de potencia que van de los 190 CV a los 252 CV, y un par de entre 300 y 380 Nm.<\/p>\n

Registra cifras del 48,8 de eficiencia bajo el ciclo Miller<\/strong>, cifras tambi\u00e9n sorprendentes que logra combinando inyecci\u00f3n directa de muy alta precisi\u00f3n, con conductos de alimentaci\u00f3n que se han dise\u00f1ado para que genere turbulencia en el aire que se mete en los cilindros, adem\u00e1s de unos pistones pensados para conseguir una combusti\u00f3n mucho m\u00e1s limpia y mucho m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n

Se ha optado por una estructura de tipo p\u00f3rtico para el bloque de aluminio, que integra el colector de escape con el sistema de equilibrado que se ha simplificado. Con ello, se logra reducir las vibraciones, el ruido y p\u00e9rdidas mec\u00e1nicas sin que el peso se dispare. En cuanto al control de la temperatura, se vale de un sistema de refrigeraci\u00f3n dual que trabaja de forma continua para mantener la temperatura id\u00f3nea.<\/p>\n

Sellado completo, y una electr\u00f3nica que reacciona sola<\/h2>\n

Lo m\u00e1s interesante es c\u00f3mo consigue que el agua deje de ser un problema. Estructura completamente sellada, amortiguadores de vibraci\u00f3n torsional, juntas espec\u00edficas entre el motor y la transmisi\u00f3n, componentes el\u00e9ctricos y sensores tambi\u00e9n preparados para IPX8. Esos sensores vigilan las condiciones alrededor del propulsor en todo momento, y cuando detectan agua profunda, la electr\u00f3nica cambia sola determinados par\u00e1metros, como la potencia disponible, o la respuesta del acelerador. El conductor no tiene que elegir ning\u00fan modo especial antes de meterse en el agua, no hace falta tocar nada el sistema se adapta solo, seg\u00fan lo que van dici\u00e9ndole los sensores en tiempo real.<\/p>\n

Ingo Scholten<\/strong>, director adjunto de tecnolog\u00eda de Horse Powertrain, lo resume as\u00ed: \u00abEl HORSE B20<\/strong> demuestra c\u00f3mo satisfacemos todo el espectro de necesidades del mercado, ofreciendo soluciones flexibles de motores y sistemas de propulsi\u00f3n dise\u00f1adas para m\u00faltiples casos de uso y aplicaciones\u00bb. Y a\u00f1ade que \u00abal dar soporte a plataformas HEV, PHEV y REEV, el HORSE B20 abre nuevas oportunidades en diversas categor\u00edas de veh\u00edculos, especialmente en aplicaciones todoterreno, gracias a la estanqueidad y a la capacidad de ascenso del motor\u00bb.<\/p>\n

Y esto no es teor\u00eda, ni un bloque en fase de pruebas guardado en un laboratorio. Ya lo monta el Geely Galaxy Cruiser 700<\/strong><\/a>, un todoterreno h\u00edbrido enchufable pensado para el mercado chino, junto a una transmisi\u00f3n HORSE 3DHT230 de tres velocidades. Por ahora solo hay un modelo confirmado con esta mec\u00e1nica, pero la idea de la compa\u00f1\u00eda es llevarlo a bastantes m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Y el B20 es solo una pieza de algo m\u00e1s grande. Horse Powertrain<\/strong> tambi\u00e9n se encuentra \u00a0desarrollando un V6 h\u00edbrido<\/strong> para el Lotus Emira,<\/strong> y seg\u00fan algunas informaciones que han ido filtr\u00e1ndose, tambi\u00e9n un V8<\/strong> para el nuevo Lotus Esprit<\/strong> que est\u00e1 por llegar. Una compa\u00f1\u00eda que hace apenas dos a\u00f1os ni exist\u00eda sobre el papel, y que ahora mismo tiene la mano metida en proyectos que van desde un motor capaz de cruzar un r\u00edo sin ahogarse hasta la mec\u00e1nica de deportivos brit\u00e1nicos de toda la vida. No est\u00e1 nada mal para empezar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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