{"id":17018,"date":"2026-09-11T17:00:23","date_gmt":"2026-09-11T15:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17018"},"modified":"2026-11-04T21:30:43","modified_gmt":"2026-11-04T20:30:43","slug":"zeekr-9x-audi-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/zeekr-9x-audi-premium\/","title":{"rendered":"Zeekr 9X: el SUV h\u00edbrido de 897 CV cuesta 119.500 euros en Europa"},"content":{"rendered":"

Zeekr<\/strong> <\/a>ha sorprendido anunciando que va a presentar el 9X<\/strong> en el Monaco Yacht Show, que se celebra del 23 al 26 de septiembre. Sorprende porque del 12 al 18 de octubre se celebra el Sal\u00f3n de Par\u00eds, un escenario mucho m\u00e1s importante y con mucho m\u00e1s eco. La cita de M\u00f3naco es tambi\u00e9n de gran calado mundial, pero va especialmente dirigida al sector n\u00e1utico de lujo.<\/p>\n

En parte, hay una explicaci\u00f3n, ya que el 9X, m\u00e1s que en un coche, est\u00e1 inspirado en los grandes yates. Adem\u00e1s, la idea de la firma es abrirse un hueco en el segmento premium europeo, as\u00ed que la decisi\u00f3n de presentar el veh\u00edculo en este peque\u00f1o pa\u00eds que alberga algunas de las grandes fortunas de todo el mundo, responde a una estrategia clara y medida, a ver qu\u00e9 tal sale.<\/p>\n

El dise\u00f1o del Zeekr 9X y su relaci\u00f3n con Audi<\/h2>\n

Stefan Sielaff<\/strong> fue jefe de dise\u00f1o en Bentley y en Audi<\/strong>, y ha sido quien ha estado al frente del dise\u00f1o del Zeekr 9X, en el estudio de dise\u00f1o de Geely en Gotemburgo. Y lo cierto es que, para una marca que busca hacerse un hueco entre las marcas m\u00e1s relevantes del mercado automovil\u00edstico, de ganarse la confianza de los compradores, que su veh\u00edculo vaya asociado a Sielaff supone una buena carta de presentaci\u00f3n.<\/p>\n

El veh\u00edculo es un SUV<\/strong> con l\u00ednea de techo fluida, cuenta con una silueta simple y limpia, y unas dimensiones a la altura: 5,24 metros de largo y 3,17 metros de distancia entre ejes. Sus rivales a batir son SUV de lujo como el Range Rover o el BMW XM<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Lothar Schupet, consejero delegado de Zeekr Europa, lo resume as\u00ed en la nota oficial de la marca<\/a>: el Monaco Yacht Show representa \u00abla innovaci\u00f3n, la artesan\u00eda y una idea del lujo m\u00e1s all\u00e1 de las convenciones establecidas\u00bb, y el 9X encarna \u00abc\u00f3mo deber\u00eda ser la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la movilidad\u00bb.<\/p>\n

Seis plazas, sonido Naim de 32 altavoces, y un LiDAR con chip Nvidia<\/h2>\n

En su interior hay seis plazas distribuidas en tres filas con formato 2+2+2. Destacan las dos butacas individuales en la segunda fila con ajustes completos electr\u00f3nicamente, adem\u00e1s de contar con masaje, ventilaci\u00f3n, calefacci\u00f3n, reposapi\u00e9s el\u00e9ctricos. La tercera fila es \u00abun sal\u00f3n privado independiente\u00bb, as\u00ed lo ha definido la propia marca. En cuanto al equipamiento, no falta de nada: sonido Naim con 32 altavoces, pantalla OLED retr\u00e1ctil de 17 pulgadas para los pasajeros traseros, compartimento refrigerado y calefactado entre los asientos centrales, Head-up Display<\/strong> con realidad aumentada de 47 pulgadas, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de doble c\u00e1mara, faros LED de p\u00edxeles grandes, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico de dos secciones, techo panor\u00e1mico abatible por delante, llantas de 22 pulgadas.<\/p>\n

En cuanto a la conducci\u00f3n asistida, cuenta con un LiDAR<\/strong> en el techo que funciona con un chip Nvidia<\/strong> Drive Thor, un sistema confeccionado para percibir el entorno y dise\u00f1ado espec\u00edficamente para la conducci\u00f3n de Europa. Est\u00e1 tambi\u00e9n disponible un paquete Black por 2.000 euros m\u00e1s, con todos los detalles cromados tintados en negro y con la tapicer\u00eda en color marr\u00f3n.<\/p>\n

Mec\u00e1nica y acabados<\/h2>\n

El 9X no es un el\u00e9ctrico puro. Zeekr<\/strong> lo llama Super Hybrid y lo homologa como h\u00edbrido enchufable. El veh\u00edculo lleva dos motores el\u00e9ctricos, uno en cada eje, m\u00e1s un motor de gasolina turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros que trabaja sobre todo como generador. En conjunto, son 897 CV que permiten pasar de 0 a 100 km\/h en solo 4,1 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 240 km\/h. Son cifras que ya las podr\u00eda firmar un superdeportivo, pero en este caso son para un SUV de unas 2,9 toneladas.<\/p>\n

Est\u00e1 fabricado bajo una arquitectura de 900 voltios, cuenta con una bater\u00eda de 55,1 kWh que homologa una autonom\u00eda de 179 km 100% el\u00e9ctricos, sin tener en cuenta la autonom\u00eda que se puede generar con el motor de gasolina.<\/p>\n

Es todo lo que llega a Europa, pero en China<\/strong>, hay m\u00e1s. El modelo se lanz\u00f3 en 2025 y cuenta con tres niveles: Max, Ultra y Hyper<\/strong>. El de entrada ofrece los mismos 897 CV, y 300 km de autonom\u00eda el\u00e9ctrica con la misma bater\u00eda de 55 kWh. Luego hay gamas de bater\u00edas de 70 kWh que carga del 20 al 80% en 9 minutos. Y a\u00fan por encima, est\u00e1 el Hyper, que suma un tercer motor el\u00e9ctrico, suma 1.400 CV, y pasa de 0 a 100 km\/h en solo 3,1 segundos.<\/p>\n

En Alemania y Francia, su precio es de 119.500 euros para el Ultra AWD<\/strong>, y en Alemania el Black Line<\/strong> cuesta 126.500. Se queda por debajo en este sentido respecto al Range Rover SV<\/strong><\/a> o el BMW XM Label Red<\/strong><\/a>, pero puede pelear cara a cara en el segmento de lujo. No es conocido, pero viene con muy buenas intenciones y con una carta de presentaci\u00f3n bastante convincente.<\/p>\n

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