{"id":17015,"date":"2026-09-11T13:00:52","date_gmt":"2026-09-11T11:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=17015"},"modified":"2026-09-11T08:20:08","modified_gmt":"2026-09-11T06:20:08","slug":"nissan-pixo-20000-euros-twingo-spring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-pixo-20000-euros-twingo-spring\/","title":{"rendered":"23 de septiembre, precio por debajo de 20.000 euros y fabricado en Europa: Nissan resucita el nombre Pixo para su nuevo urbano el\u00e9ctrico, hermano del Renault Twingo y del Dacia Spring"},"content":{"rendered":"

Nissan<\/strong> <\/a>eligi\u00f3 el pasado 9 de septiembre, el D\u00eda Mundial del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico, para anunciar el regreso de un nombre que muchos ya hab\u00edan olvidado, el PIXO<\/strong>. El nuevo urbano el\u00e9ctrico del segmento A se presentar\u00e1 oficialmente el 23 de septiembre, y supondr\u00e1 el regreso de la marca japonesa a un segmento en el que no compet\u00eda desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/p>\n

Un nombre que ya se us\u00f3 antes, aunque de forma muy distinta<\/h2>\n

El primer Nissan Pixo<\/strong> se vendi\u00f3 entre 2009 y 2013, aunque en realidad era un Suzuki Alto rebadged, fabricado en India. Nada que ver, mec\u00e1nicamente hablando, con lo que llega ahora. Durante semanas circul\u00f3 el rumor de que el nuevo modelo se llamar\u00eda \u00abWave\u00bb, pero Nissan zanj\u00f3 la duda confirmando que recuperar\u00eda directamente el nombre Pixo, apostando por la nostalgia antes que por un nombre completamente nuevo.<\/p>\n

La nota de prensa oficial es bastante escueta por ahora: \u00abPeque\u00f1o y con gran personalidad, el PIXO<\/strong> es la incorporaci\u00f3n m\u00e1s reciente a la creciente gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Nissan<\/strong>. Creado para la vida urbana moderna, combina dimensiones compactas con tecnolog\u00eda intuitiva y un dise\u00f1o caracter\u00edstico de Nissan, haciendo que conducir en ciudad sea f\u00e1cil y agradable\u00bb. La marca ha publicado adem\u00e1s un adelanto en v\u00eddeo con est\u00e9tica de gr\u00e1ficos pixelados ochenteros, sugiriendo que el dise\u00f1o final podr\u00eda mirar bastante al pasado en busca de inspiraci\u00f3n, algo que encaja con la propia idea de recuperar un nombre tan antiguo.<\/p>\n

Plataforma AmpR Small, y previsiblemente el mismo motor que el Twingo<\/h2>\n

No es ning\u00fan secreto que el nuevo Pixo<\/strong> vendr\u00e1 directamente de los ya conocidos Renault Twingo<\/strong><\/a> y Dacia Spring<\/a>,<\/strong> adem\u00e1s de que se fabricar\u00e1 en la planta de Renault en Novo Mesto, Eslovenia. Los tres comparten la plataforma AmpR Small del grupo Renault,<\/strong> as\u00ed que es pr\u00e1cticamente seguro que el Pixo use exactamente el mismo sistema de propulsi\u00f3n que sus hermanos: un motor el\u00e9ctrico de 82 CV, unos 60 kW, asociado a una bater\u00eda LFP de 27,5 kWh.<\/p>\n

La autonom\u00eda deber\u00eda rondar la del Twingo, que homologa hasta 263 km WLTP con un consumo de 12,2 kWh cada 100 km, el m\u00e1s bajo de su categor\u00eda seg\u00fan los propios datos de Renault. El Dacia Spring se queda algo por debajo, en 250 km WLTP, probablemente por cuestiones de aerodin\u00e1mica en su carrocer\u00eda m\u00e1s de crossover. La carga r\u00e1pida deber\u00eda llegar hasta los 50 kW, suficiente para pasar del 10% al 80% en un tiempo aproximado de media hora, y el 0 a 100 km\/h rondar\u00eda los 12 segundos, cifras propias de un coche pensado exclusivamente para ciudad.<\/p>\n

Precios del Pixo por debajo de los 20.000 euros<\/h2>\n

Mientras que Dacia<\/strong> decidi\u00f3 diferenciar radicalmente la est\u00e9tica del Spring respecto al Twingo<\/strong>, abandonando la silueta reconocible de monovolumen por un formato m\u00e1s crossover, las primeras fotos esp\u00eda del Pixo sugieren que, como ya pas\u00f3 en su momento con el d\u00fao R5-Micra<\/strong>, la propuesta de Nissan mantendr\u00e1 bastantes similitudes visuales con la de Renault<\/strong>, con matices propios como la parrilla en forma de V y los faros LED redondeados.<\/p>\n

El Pixo<\/strong> se unir\u00e1 a una gama el\u00e9ctrica de Nissan que ya forman el Micra, construido sobre esa misma plataforma AmpR Small y fabricado en la planta ElectriCity de Douai, Francia, con bater\u00edas de 40 o 52 kWh y m\u00e1s de 400 km de autonom\u00eda, adem\u00e1s del Juke, el nuevo Leaf de tercera generaci\u00f3n, que ha pasado a la plataforma CMF-EV compartida con el Ariya, y llega en 2026 como crossover en lugar de compacto, y el propio Ariya. Las \u00faltimas informaciones apuntan a que Nissan<\/strong> podr\u00eda haber congelado el desarrollo del Qashqai el\u00e9ctrico, as\u00ed que la llegada del Pixo podr\u00eda marcar el cierre de este ciclo de renovaci\u00f3n de la gama.<\/p>\n

El precio se espera por debajo de los 20.000 euros en Europa, y en torno a las 18.000 libras en el Reino Unido, cifras que lo dejan en la misma liga que el propio Twingo, que arranca desde 19.500 euros en su acabado Evolution, o el Dacia Spring de segunda generaci\u00f3n, que apunta a quedarse por debajo de los 18.000 euros antes de ayudas.<\/p>\n

El regreso del Pixo<\/strong> es solo el \u00faltimo cap\u00edtulo de la resurrecci\u00f3n que vive el segmento A europeo gracias a la movilidad el\u00e9ctrica. Entre sus rivales m\u00e1s inmediatos est\u00e1n el BYD Dolphin Surf, el Leapmotor T03, el Hyundai Inster, el Honda Super-N y el Fiat Grande Panda El\u00e9ctrico, este \u00faltimo con 320 km de autonom\u00eda y carga en 27 minutos del 20% al 80%. Y la ola todav\u00eda no ha terminado: antes de que acabe 2027 deber\u00edan llegar tambi\u00e9n el Volkswagen ID.Polo, el Skoda Epiq, el Kia EV2 y el Cupra Raval, todos apuntando a precios similares.<\/p>\n

El segmento A, que hace unos a\u00f1os parec\u00eda condenado a desaparecer en Europa, vive ahora mismo uno de los momentos m\u00e1s competitivos de su historia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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