{"id":16980,"date":"2026-09-12T16:00:22","date_gmt":"2026-09-12T14:00:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16980"},"modified":"2026-09-10T11:55:54","modified_gmt":"2026-09-10T09:55:54","slug":"jeep-confirma-cherokee-trailhawk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/jeep-confirma-cherokee-trailhawk\/","title":{"rendered":"El Cherokee Trailhawk regresa con la misi\u00f3n de recordar que Jeep no abandona el todoterreno: el SUV h\u00edbrido se prepara para competir con el Bronco Sport y el Subaru Forester Wilderness, con protecciones inferiores, suspensi\u00f3n espec\u00edfica y la denominaci\u00f3n Trail Rated como objetivo"},"content":{"rendered":"

La vuelta del Cherokee<\/strong> <\/a>ha sido una de las grandes noticias de este 2026 para los amantes de este cl\u00e1sico, pero cuando Jeep<\/strong> hizo el anuncio, hubo algo que llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n, nadie hab\u00eda nombrado y no se sab\u00eda nada del Trailhawk<\/strong>. Tras tres a\u00f1os fuera del mercado, Cherokee estaba de vuelta, pero una de las denominaciones m\u00e1s queridas, no parec\u00eda entrar en los planes. Pero finalmente, estar\u00e1, Jeep acaba de confirmar la vuelta del Trailhawk<\/strong>, ha valido un v\u00eddeo de 17 segundos para volver a emocionar a los m\u00e1s nost\u00e1lgicos.<\/p>\n

Un teaser corto, pero que lo dice todo<\/h2>\n

M\u00e1s all\u00e1 de saber que el Trailhawk<\/strong> <\/a>estar\u00e1 de vuelta, y que seguir\u00e1 siendo tan poderoso como antes, poco m\u00e1s se sabe. El v\u00eddeo nos permite hacernos una ligera idea de c\u00f3mo ser\u00e1, pero est\u00e1 con camuflaje en la parte delantera. Atraviesa tramos de arena, rocas, avanza con tres ruedas en el aire, evidenciando que est\u00e1 confeccionado para moverse en los terrenos m\u00e1s exigentes.<\/p>\n

De lo que podemos ver a trav\u00e9s del camuflaje, intuimos un paragolpes delantero robusto, una parrilla de siete ranuras intacta, se ha redise\u00f1ado la parte frontal que permite ganar margen para superar obst\u00e1culos. Adem\u00e1s, Motor1 ha publicado un segundo teaser mostrando parte de la ingenier\u00eda del Trailhawk sometida a diversas pruebas Trail Rated, clave para que Jeep otorgue ese distintivo.<\/p>\n

Un m\u00f3dulo h\u00edbrido de doble motor<\/h2>\n

El nuevo Cherokee<\/strong> va a usar un m\u00f3dulo h\u00edbrido de doble motor desarrollado por Aisin, BluE Nexus y Denso. Se ha construido bajo un transeje de alta eficiencia y alto par que, seg\u00fan estos mismos proveedores, la optimizaci\u00f3n de los motores y del convertidor de tensi\u00f3n tiene como objetivo mejorar tanto la eficiencia como las propias propiedades del todoterreno. Esto es importante porque, hist\u00f3ricamente, Jeep ha tenido que sacrificar una de las dos cosas en sus diferentes modelos.<\/p>\n

En el Cherokee est\u00e1ndar, este sistema est\u00e1 compuesto por un motor 1.6 turbo de cuatro cilindros combinado por dos motores el\u00e9ctricos, caja CVT, y una bater\u00eda de 1,08 kWh. La potencia es de 210 CV, 312 Nm de par, con un consumo homologado de<\/p>\n

junta un motor 1.6 turbo de cuatro cilindros con dos motores el\u00e9ctricos, caja CVT, y una bater\u00eda de 1,08 kWh. 210 CV, 312 Nm de par, consumo homologado de 6,36 litros por cada 100 kil\u00f3metros seg\u00fan las medidas de Estados Unidos. Lo normal ser\u00eda que el Trailhawk mantenga esta base, pero su sistema de tracci\u00f3n deber\u00eda ser m\u00e1s capaz y lo m\u00e1s seguro es que con reductora, adem\u00e1s de contar con protecci\u00f3n bajo el chasis y neum\u00e1ticos de todoterreno.<\/p>\n

Hay un dato importante y que no logra poner de acuerdo a los diferentes medios que han informado del Trailhawk y que tiene que ver con la reductora. Unos hablan de un sistema tradicional, otros que el Cherokee compacto podr\u00eda prescindir de la caja de transferencia cl\u00e1sica de dos velocidades y que se apoyar\u00eda en sistemas el\u00e9ctricos. El detalle es importante, uno corresponde a una reductora con mec\u00e1nica real, mientras que el otro usa la electr\u00f3nica para poder simular este comportamiento.<\/p>\n

Bronco Sport, Forester Wilderness, RAV4 Woodland<\/h2>\n

No cabe otra cosa que el Trailhawk<\/strong> vaya a competir directamente con el Ford Bronco<\/strong><\/a> Sport<\/strong> Sasquatch<\/strong>, al Subaru<\/strong> Forester<\/strong> Wilderness<\/strong>, al Toyota RAV4<\/strong><\/a> Woodland<\/strong>. Todos ellos son veh\u00edculos que, por la realidad actual, est\u00e1n pensados para el d\u00eda a d\u00eda pero que, sin embargo, mantienen capacidades elevadas para circular fuera del asfalto. En el caso del Bronco Sport, ha logrado convertirse ahora en la referencia dentro de esta categor\u00eda, es ah\u00ed exactamente donde Jeep quiere centrar su ofensiva con el Trailhawk, y argumentos hist\u00f3ricos no le faltan, habr\u00e1 que ver si se alinean con los argumentos actuales.<\/p>\n

La vuelta del Cherokee en general se va a situar en el vac\u00edo existente entre el Compass y el Grand Cherokee. Tambi\u00e9n le tocar\u00e1 competir con el RAV4<\/strong>, el Honda CR-V<\/strong><\/a>, el Chevrolet Equinox<\/strong><\/a>, pero tiene un argumento de peso que tendr\u00e1 que demostrar con sus nuevos modelos, Jeep no va a renunciar a la capacidad todoterreno por mucho que la electrificaci\u00f3n est\u00e9 cambiando la industria.<\/p>\n

Jeep se guarda las cifras<\/h2>\n

De momento, ha bastado con anunciar la vuelta del Cherokee<\/strong>, anunciar con un v\u00eddeo la vuelta del Trailhawk, pero, lo que son datos, no hay nada, ni la altura libre del suelo, ni \u00e1ngulos de ataque o salida, ni potencia espec\u00edfica. Se habla de llantas de 18 pulgadas con ruedas de todoterreno de 32, inspiraci\u00f3n en el concepto Cherokee Upland, un m\u00e1s que posible bloqueo de diferencial trasero para maximizar la tracci\u00f3n. El coche est\u00e1 previsto que se venda a partir de 2027, antes, a finales de 2026, deber\u00eda ser la presentaci\u00f3n oficial.<\/p>\n

El Cherokee est\u00e1ndar tiene un precio de salida de 36.995 d\u00f3lares, unos 31.785 euros al cambio. El Trailhawk<\/strong> estar\u00e1 por encima, de lo contrario, ser\u00eda una gran sorpresa. Y mientras siguen con estos desarrollos, Jeep ya tiene un nuevo proyecto cocin\u00e1ndose, una nueva generaci\u00f3n que podr\u00eda llegar en el a\u00f1o 2029.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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