{"id":16971,"date":"2026-09-10T17:00:02","date_gmt":"2026-09-10T15:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16971"},"modified":"2026-09-10T10:22:48","modified_gmt":"2026-09-10T08:22:48","slug":"honda-hr-v-advance-sport-700-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/honda-hr-v-advance-sport-700-euros\/","title":{"rendered":"Honda ampl\u00eda la gama del HR-V en Espa\u00f1a con el acabado Advance Sport: 700 euros m\u00e1s que el Advance, detalles en negro, costuras rojas y una c\u00e1mara de monitorizaci\u00f3n del conductor de serie en toda la gama"},"content":{"rendered":"

Honda<\/strong> <\/a>ha ampliado la gama de su SUV compacto HR-V<\/strong> con una nueva variante. Se llama Advance Sport<\/strong>, y va dirigida a quien quiere algo con m\u00e1s car\u00e1cter visual sin renunciar a lo que siempre ha hecho grande a este coche: eficiencia h\u00edbrida, confort, un uso f\u00e1cil d\u00eda a d\u00eda. Se suma a las tres versiones ya conocidas, Elegance, Advance<\/strong> y Advance Style Plus<\/strong>, y deja la gama en cuatro acabados.<\/p>\n

M\u00e1s negro, costuras rojas, y poco m\u00e1s que cambie<\/h2>\n

El Advance Sport<\/strong> nace del Advance<\/strong><\/a>, encima de esa base, a\u00f1ade una serie de detalles pensados para reforzar el aire deportivo. Por fuera estrena parrilla con dise\u00f1o de malla en negro, paragolpes espec\u00edficos tambi\u00e9n en negro, retrovisores del mismo color, y llantas de 18 pulgadas con acabado negro oscuro mecanizado.<\/p>\n

Por dentro sigue la misma idea, tapicer\u00eda exclusiva, tejido y s\u00edmil piel en negro, con costuras rojas que se extienden al volante, al apoyabrazos, al fuelle de la palanca de cambios, al salpicadero, a los paneles de las puertas. El techo interior tambi\u00e9n en negro, un conjunto bastante coherente, la verdad, entre lo de fuera y lo de dentro.<\/p>\n

Una c\u00e1mara que vigila si te est\u00e1s durmiendo<\/h2>\n

Al margen del acabado nuevo, hay algo que s\u00ed afecta a todo el HR-V<\/strong>. Honda ha metido de serie el sistema de c\u00e1mara de monitorizaci\u00f3n del conductor, DMC, dentro del paquete Honda SENSING, vigila tu nivel de atenci\u00f3n al volante, y avisa si detecta signos de fatiga o distracci\u00f3n. Antes de que se convierta en un problema de verdad.<\/p>\n

Todas las versiones suman adem\u00e1s un detalle peque\u00f1o pero compartido: molduras nuevas en negro brillante alrededor de los faros antiniebla. Algo que unifica un poco la imagen de toda la gama, sea cual sea el acabado que elijas.<\/p>\n

Mec\u00e1nicamente, nada cambia, sigue el mismo sistema h\u00edbrido e:HEV de siempre, motor de gasolina atmosf\u00e9rico i-VTEC de 1,5 litros y cuatro cilindros, funcionando en ciclo Atkinson, m\u00e1s dos motores el\u00e9ctricos. La misma configuraci\u00f3n de toda la vida, ahora tambi\u00e9n en el Advance Sport, pensada para moverse bien tanto en ciudad como en carretera. Y es en ciudad donde este coche se siente realmente c\u00f3modo, se mueve con naturalidad, ves bien desde dentro, aparca sin agobios por el tama\u00f1o que tiene. En carretera se nota algo m\u00e1s de ruido, y el consumo sube con la velocidad. Nada dram\u00e1tico, pero se nota.<\/p>\n

Cuatro acabados, y hasta 8 a\u00f1os de garant\u00eda si haces las revisiones<\/h2>\n

Con el Advance Sport,<\/strong> as\u00ed queda la gama completa. El Elegance<\/strong>, el de acceso, ya trae climatizador autom\u00e1tico, faros LED, asientos delanteros calefactados, llantas de 18, y todo el Honda SENSING.<\/p>\n

El Advance<\/strong> suma aire acondicionado bizona autom\u00e1tico, equipo de sonido de 180 W con seis altavoces, cuadro anal\u00f3gico con pantalla TFT, arranque remoto, activaci\u00f3n por voz, asistente de aparcamiento trasero con gu\u00eda visual, sensores delante y detr\u00e1s con c\u00e1mara, y llave inteligente sin necesidad de sacarla del bolsillo.<\/p>\n

El Advance Style Plus<\/strong>, que era el tope de gama hasta ahora, va a por lo m\u00e1s lujoso: pomo de cambios en cuero, embellecedores en s\u00edmil aluminio, sonido de diez altavoces con subwoofer, pantalla de 7 pulgadas de instrumentaci\u00f3n combinada con la central t\u00e1ctil de 9, reconocimiento de se\u00f1ales, crucero adaptativo con stop\/go, carga inal\u00e1mbrica, port\u00f3n el\u00e9ctrico manos libres. Y en exclusiva, techo solar panor\u00e1mico y una moldura de parrilla bitono con adorno tricolor.<\/p>\n

Y ya el Advance Sport,<\/strong> la novedad, coge todo lo del Advance y le suma los cambios est\u00e9ticos que ya hemos contado. Honda ofrece adem\u00e1s hasta 8 a\u00f1os de garant\u00eda, 3 originales m\u00e1s 5 de garant\u00eda comercial que se activa haciendo el mantenimiento en la red oficial. Algo a tener en cuenta si lo comparas con otros h\u00edbridos del segmento.<\/p>\n

En precios, el Elegance parte de 29.460 euros, el Advance sube a 32.960, el Advance Sport se queda en 33.660, y el Advance Style Plus cierra la gama en 36.960. Ojo, estas cifras pueden moverse algo seg\u00fan la promoci\u00f3n del momento y la zona, la propia web de Honda ha llegado a manejar precios hasta 1.500 euros por encima seg\u00fan qu\u00e9 descuentos entren o no en juego.<\/p>\n

El HR-V<\/strong> juega en el segmento B-SUV<\/strong>, un escal\u00f3n por debajo del ZR-V dentro de la propia gama Honda, y compite contra el Toyota Yaris Cross, el Renault Captur, el Nissan Juke. Se fabrica en Yorii, Jap\u00f3n. Y aunque parece un todocamino por fuera, no lo es en absoluto. Est\u00e1 pensado \u00fanicamente para asfalto, sin ninguna pretensi\u00f3n de salirse de la carretera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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