{"id":16949,"date":"2026-09-10T08:19:30","date_gmt":"2026-09-10T06:19:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16949"},"modified":"2026-09-10T08:19:30","modified_gmt":"2026-09-10T06:19:30","slug":"alonso-madrid-sainz-f1-madring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/alonso-madrid-sainz-f1-madring\/","title":{"rendered":"Alonso, ante el Madrid de Sainz: dos historias espa\u00f1olas para el estreno de la F1"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz ya sabe qu\u00e9 se siente al conducir un F\u00f3rmula 1 por Madring.<\/strong> Lo hizo antes que nadie de la parrilla y desde entonces ha hablado del circuito con una mezcla poco habitual de entusiasmo y cautela. \u201cLo que est\u00e1 claro es que es un circuito muy complicado, muy espectacular\u201d,<\/a> explic\u00f3 el madrile\u00f1o en Monza a Autonoci\u00f3n<\/strong><\/em>\u00a0despu\u00e9s de conocer el trazado. Y a\u00f1adi\u00f3 algo que probablemente resume mejor que cualquier plano lo que espera a la F\u00f3rmula 1 este fin de semana: \u201cTodos lo hemos dicho tras hacerlo en el simulador, que nos ha sorprendido lo complicado que es y lo dif\u00edcil que ser\u00e1\u201d.<\/strong><\/p>\n

El viernes, cuando comiencen los entrenamientos del Gran Premio de Espa\u00f1a, esa opini\u00f3n dejar\u00e1 de ser una referencia para convertirse en una experiencia compartida por toda la parrilla. Madring tiene 5,4 kil\u00f3metros y 22 curvas<\/a>, pero su personalidad est\u00e1 en c\u00f3mo mezcla zonas muy distintas. Hay partes r\u00e1pidas, frenadas fuertes, curvas enlazadas y, sobre todo, una secci\u00f3n que no se parece a ninguna otra del calendario: La Monumental<\/strong>, una curva peraltada de unos 550 metros y hasta un 24% de inclinaci\u00f3n.<\/p>\n

Madrid lleva meses imaginando c\u00f3mo ser\u00e1 una carrera de F\u00f3rmula 1<\/a> en este escenario. Lo ha hecho a trav\u00e9s de simuladores, planos, obras y las primeras vueltas de otras categor\u00edas. Pero la llegada del campeonato cambia completamente la escala. Los coches de F1 ser\u00e1n los m\u00e1s r\u00e1pidos que hayan pasado por Madring y durante tres d\u00edas el circuito dejar\u00e1 de ser una construcci\u00f3n nueva para convertirse en un lugar de competici\u00f3n.<\/p>\n

Madring recupera una historia que Madrid perdi\u00f3 hace 45 a\u00f1os<\/h2>\n

Hay otra raz\u00f3n por la que este Gran Premio no empieza de cero. La F\u00f3rmula 1 ya estuvo en Madrid. El Jarama<\/strong> acogi\u00f3 el campeonato en once ocasiones entre 1967 y 1981 y aquel \u00faltimo Gran Premio dej\u00f3 una de las im\u00e1genes m\u00e1s recordadas de la historia de la categor\u00eda: Gilles Villeneuve gan\u00f3 con su Ferrari despu\u00e9s de contener durante buena parte de la carrera a varios coches m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/strong><\/p>\n

Williams ha querido recuperar precisamente ese recuerdo para el regreso de la F\u00f3rmula 1 a la capital. El equipo competir\u00e1 este fin de semana con una decoraci\u00f3n inspirada en el FW07C de 1981,<\/strong> el coche con el que la escuder\u00eda consigui\u00f3 aquel a\u00f1o sus primeros t\u00edtulos de pilotos y constructores. Carlos Sainz estuvo presente en la presentaci\u00f3n de la decoraci\u00f3n en Callao, una imagen que une aquel Madrid de los a\u00f1os ochenta con el piloto que ahora representa a la ciudad en su nueva etapa con la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

El Jarama termin\u00f3 saliendo del calendario porque el circuito se hab\u00eda quedado peque\u00f1o para las necesidades de la F\u00f3rmula 1<\/strong>. La falta de espacio para ampliar las instalaciones y las exigencias de unos monoplazas cada vez m\u00e1s grandes y r\u00e1pidos hicieron imposible mantener aquella etapa. Madrid vuelve ahora con un proyecto completamente distinto, construido alrededor de IFEMA y concebido para permanecer en el calendario durante a\u00f1os.<\/p>\n

\"Madring,
Clive Rose\/Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n

Fernando Alonso llega a Madrid despu\u00e9s de un Monza dif\u00edcil<\/h2>\n

Para Fernando Alonso, el regreso de la F1 a Madrid llega adem\u00e1s en un momento importante para Aston Martin. El equipo sali\u00f3 de Monza con una realidad que ya conoc\u00eda, pero que el circuito italiano hizo especialmente visible, y es la falta de potencia del motor Honda.<\/strong> Las largas rectas del trazado italiano dejaron al AMR26 entre los coches con menor velocidad punta y los dos Aston Martin terminaron abandonando.<\/p>\n

Madring plantea un escenario distinto al equipo de Alonso<\/a>. El circuito utiliza rectas con una parte m\u00e1s t\u00e9cnica y no depende de la velocidad punta de la misma manera que Monza.<\/strong> En Aston Martin creen que esa variedad puede encajar mejor con el AMR26, especialmente despu\u00e9s de las mejoras introducidas en el chasis durante las \u00faltimas carreras. Honda tambi\u00e9n considera que su segunda especificaci\u00f3n ha mejorado<\/strong> el comportamiento de la unidad de potencia, aunque las grandes mejoras no llegar\u00e1n hasta 2027.<\/p>\n

Alonso no necesita hacer demasiadas cuentas para saber qu\u00e9 significa eso. Despu\u00e9s del noveno puesto de Zandvoort, donde el Aston Martin volvi\u00f3 a mostrar se\u00f1ales de recuperaci\u00f3n, Monza fue un paso atr\u00e1s. El propio piloto ya hab\u00eda dejado claro que no quer\u00eda acostumbrarse a pelear por posiciones que no corresponden a sus expectativas. Antes de llegar a Madrid lo resumi\u00f3 de una manera mucho m\u00e1s sencilla: \u201cCon ganas de que lleguen las pr\u00f3ximas carreras, sabemos que habr\u00e1 fines de semana en los que suframos pero en otros circuitos iremos mejor. Puede que el pr\u00f3ximo [Madrid] sea una de nuestras oportunidades<\/strong>, as\u00ed que con muchas ganas\u201d.<\/p>\n

\"Fernando
AMR F1<\/figcaption><\/figure>\n

El primer Gran Premio pondr\u00e1 a prueba todo lo que se ha previsto en Madring<\/h2>\n

Hasta ahora, buena parte de lo que se sabe sobre el circuito procede de simulaciones y de las primeras categor\u00edas que han rodado all\u00ed. La F\u00f3rmula 3 ya dej\u00f3 una pista de lo que puede ocurrir: su estreno estuvo marcado por numerosos incidentes y banderas rojas<\/a>. La F1 llega con coches mucho m\u00e1s r\u00e1pidos y con una carga aerodin\u00e1mica y unas exigencias completamente diferentes.<\/p>\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 que ver c\u00f3mo responde el asfalto nuevo cuando los monoplazas empiecen a acumular vueltas, c\u00f3mo funciona La Monumental en condiciones de carrera y qu\u00e9 papel tiene el calor previsto durante el fin de semana. Son cuestiones que ning\u00fan simulador puede resolver por completo. Los equipos llegan con miles de horas de trabajo detr\u00e1s, pero las primeras sesiones ser\u00e1n las que empiecen a convertir todas esas previsiones en datos reales.<\/p>\n

Y mientras los ingenieros est\u00e9n pendientes de los tiempos, Madrid tendr\u00e1 otra historia que contar. La ciudad llevaba 45 a\u00f1os sin un Gran Premio de F\u00f3rmula 1 y el domingo volver\u00e1 a ver uno<\/strong>. Sainz ser\u00e1 uno de los pilotos que m\u00e1s cerca estar\u00e1 de esa conexi\u00f3n con la ciudad. Alonso, el gran reclamo espa\u00f1ol, llega buscando una carrera que confirme que las sensaciones de Zandvoort no fueron un espejismo.<\/p>\n

Y quiz\u00e1 ah\u00ed est\u00e9 una de las cosas m\u00e1s interesantes de este Gran Premio. Durante a\u00f1os, Madrid fue una ciudad a la que hab\u00eda que salir para ver la F\u00f3rmula 1. Desde este fin de semana, los madrile\u00f1os podr\u00e1n hacerlo al otro lado de la ciudad. Para Sainz, adem\u00e1s, ser\u00e1 dif\u00edcil separar una cosa de la otra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Carlos Sainz ya sabe qu\u00e9 se siente al conducir un F\u00f3rmula 1 por Madring. Lo hizo antes que nadie de … <\/p>\n

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