{"id":16943,"date":"2026-09-09T17:00:54","date_gmt":"2026-09-09T15:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/?p=16943"},"modified":"2026-09-09T12:25:11","modified_gmt":"2026-09-09T10:25:11","slug":"nissan-qashqai-simplifica-gama-32722-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autonocion.com\/motornocion\/nissan-qashqai-simplifica-gama-32722-euros\/","title":{"rendered":"Nissan simplifica la gama del Qashqai para 2026: adi\u00f3s al motor de 140 CV y al acabado N-Design, hola a precios desde 32.722 euros para el SUV con hasta 190 CV y etiqueta ECO"},"content":{"rendered":"

El Nissan Qashqai<\/strong><\/a>, el coche m\u00e1s importante actualmente de la marca japonesa, viene con cambios importantes en la oferta. El veh\u00edculo, un referente en el segmento C-SUV desde hace casi 20 a\u00f1os, elimina los acabados m\u00faltiples y las motorizaciones, la gama se simplifica, es m\u00e1s sencilla de entender, y los precios en Espa\u00f1a est\u00e1n confirmados, 32.722 euros<\/strong> de salida.<\/p>\n

Nissan Qashqai se simplifica<\/h2>\n

Las \u00faltimas actualizaciones del Qashqai<\/strong> llegaron con el facelift<\/strong> de la tercera generaci\u00f3n, donde hubo cambios importantes en cuanto al dise\u00f1o y la tecnolog\u00eda. Despu\u00e9s se introdujo una versi\u00f3n mejorada del e-Power<\/strong>, y tras todo ello, ha tocado el momento de simplificar.<\/p>\n

La gama se ha reorganizado en cuatro acabados, Acenta, N-Connecta, Tekna y Tekna Premium, y desaparece, por tanto, la edici\u00f3n especial N-Design, que combinaba cuero y Alcantara en los asientos. Vuelve Tekna tras varios a\u00f1os, sorprendentemente y sin explicaci\u00f3n, fuera de la configuraci\u00f3n.<\/p>\n

En cuanto a la mec\u00e1nica, se retira el motor 1.3 DIG-T de 140 CV que inclu\u00eda la versi\u00f3n de acceso, ahora solo habr\u00e1 el mismo bloque en su versi\u00f3n de 158 CV, que cuenta con cambio de marcha manual y cuenta con seis velocidades, autom\u00e1tico Xtronic, o tracci\u00f3n total 4×4 en el acabado N-Connecta. El e-Power, con 190 CV sigue siendo la opci\u00f3n m\u00e1s elevada.<\/p>\n

Cambio por dentro<\/h2>\n

El Qashqai<\/strong> no cambia por fuera, mide 4,43 metros de largo y mantiene una distancia de 2,67 metros entre los ejes. El veh\u00edculo, que se sigue fabricando en la planta de Sunderland<\/strong>, en Reino Unido, logr\u00f3 vender en Espa\u00f1a 16.000 unidades en 2025,<\/strong> de ah\u00ed que Nissan<\/strong> <\/a>le d\u00e9 tanta importancia al modelo. Los cambios importantes llegaron con la pasada actualizaci\u00f3n, faros y parrilla que se alejaron bastante del dise\u00f1o cl\u00e1sico, y cambios ligeros en la parte de atr\u00e1s, unos pilotos redise\u00f1ados y un paragolpes algo distinto.<\/p>\n

El Acenta, que es el modelo de acceso, est\u00e1 bien equipado con llantas de 17 pulgadas, faros Full LED, pantalla de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador autom\u00e1tico dual, acceso y arranque sin llave, y un asistente a la conducci\u00f3n bastante completo con frenada predictiva de emergencia con detecci\u00f3n de peatones y ciclistas, alerta de cambio involuntario de carril y detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto con intervenci\u00f3n.<\/p>\n

Con el N-Connecta vamos a poder disfrutar de llantas de 18 pulgadas, navegador, cargador inal\u00e1mbrico para el m\u00f3vil y c\u00e1mara de visi\u00f3n 360 grados. Subiendo un poco m\u00e1s al Tekna, las llantas son de 19 pulgadas, faros matriciales, Head-Up Display, cuadro digital de 12,3 pulgadas e iluminaci\u00f3n ambiental multicolor. Los asientos son de tejido t\u00e9cnico con inserciones en cromo satinado y Alcantara en el salpicadero.<\/p>\n

El salto con el e-Power<\/h2>\n

Merece menci\u00f3n aparte el e-Power<\/strong>, porque aqu\u00ed el salto s\u00ed es considerable. Ofrece un motor de gasolina 1.5 turbo, cuya misi\u00f3n en generar electricidad, no mueve las ruedas directamente. Toda la energ\u00eda generada va directa a un motor de 190 CV, toda la propulsi\u00f3n es el\u00e9ctrica. Tiene un modo Sport que eleva la potencia del veh\u00edculo hasta los 204 CV.<\/p>\n

Cuenta con una bater\u00eda de iones de litio de 2,1 kWh que permite circular en modo cien por cien el\u00e9ctrico en determinadas situaciones de conducci\u00f3n, cuenta con un modo e-Pedal, es decir, se puede circular por ciudad con un solo pedal, no hay que tocar el freno. Consumo, seg\u00fan homologaci\u00f3n, 4,5 litros cada 100 km. Todo ello le permite poder llevar la etiqueta ECO de la DGT, por tanto, no hay restricciones ambientales para este veh\u00edculo. Como dato, es importante recalcar que toda la gama lleve esta etiqueta ECO ambiental.<\/p>\n

Los precios en Espa\u00f1a ya son oficiales, parte de los 23.722 euros para la versi\u00f3n m\u00e1s asequible, el 1.3 DIG-T de 158 CV con cambio manual en Acenta. Sube a los 34.972 euros en N-Connecta. El mismo motor, pero con la caja autom\u00e1tica Xtronic, alcanza los 35.822 euros en Acenta, 38.072 en N-Connecta, 41.822 en Tekna y 45.272 en el Tekna Premium. La variante 4×4 solo est\u00e1 disponible en N-Connecta y cuesta 40.572 euros.<\/p>\n

Si nos vamos al e-Power de 190 CV, el precio de salida es de 37.738 euros en Acenta, sube hasta los 39.988 en N-Connecta, hasta los 43.738 en Tekna, y si se elige el Tekna Premium, el tope de toda la gama, el precio es de 47.188 euros.<\/p>\n

Estos precios, como viene siendo habitual en el Qashqai<\/strong>, son de sobra competitivos dentro del segmento, y m\u00e1s teniendo en cuenta que es uno de los m\u00e1s disputados de todo el mercado del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Precisamente ante tanta oferta y tantos modelos nuevos, incluidos los que llegan desde China, Nissan ha apostado por simplificar la gama del Qashqai<\/strong>, y as\u00ed el cliente puede elegir con menos confusi\u00f3n el coche que mejor se adapte a sus circunstancias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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